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La broca inserta la bóveda cementada del carburo de tungsteno abotona alto rendimiento
Descripción:
El botón del carburo es sinterizado por el carburo cementado de grano grueso, con las propiedades de la alta dureza y buena fuerza de la transversal-ruptura, así como resistencia a la corrosión, resistencia al ácido y álcali, vida de servicio larga.
Se clasifican principalmente como sigue: las extremidades de corte usadas por la máquina de moler-cepillado del pavimento frío, las extremidades de corte usadas por la maquinaria de excavación rotatoria, las extremidades de corte usadas por la máquina de excavación del carbón, las extremidades de corte usadas por la taladradora del camino y del túnel, las extremidades de corte usadas por el excavador del foso, etc. Son ampliamente utilizados para las rocas machacantes o que muelen.
Uso:
Los pedazos de botón del carburo son también piezas imprescindibles de herramientas de perforación de la rozadora, de maquinaria de explotación minera y de herramientas de mantenimiento del camino. Cupieron perfectamente en los pedazos de cono del rodillo, los pedazos de DTH, los pedazos de la trainera, el etc.
Ventaja de la característica:
Según diversas perforadoras del campo petrolífero, tales como taladros del cono, los taladros del abajo--agujero, herramientas de perforación geológicas, dientes de la bola del carburo se dividen en diversos estilos estándar: P-tipo posición superior plana, Z-tipo posición de la bola de la moneda, X-tipo posición de la cuña.
Producción y prueba de los botones del carburo de tungsteno:
1)Las bolas del carburo comenzarán a preparar el polvo según el
requisito de cliente con nuestra máquina de mojado-pulido
2) Antes de la producción en masa, necesitamos hacer un ensayo que presiona y que
sinteriza, y comprobamos los aspectos y los tamaños de las muestras con un micrómetro para asegurarnos de que los requisitos
de los dibujos se pueden cumplir antes de la producción de lote
3) La producción a granel, presiona las materias primas para formar
espacios en blanco, y las extremidades del carburo se deben pasar
por la inspección semielaborada.
4) espacios en blanco del sínter a acabar (HIP) e inspección de los
productos finales para asegurar la mejores calidad y capacidad de
producción.