aparato de prueba del impacto 2J, equipo de prueba de la calibración del martillo de la primavera

Máquina de prueba del impacto del dispositivo de la calibración para el martillo de la primavera

Parámetros técnicos:

Confirma:

IEC60068-2-75

Detalles del producto:
Como los requisitos mostrados en el IEC60068-2-75, este dispositivo de la calibración se utiliza para probar la energía del impacto del martillo de la primavera.

Es el equipo especial para el laboratorio.

Porque es difícil medir directamente para la energía ofrecida del martillo calibrado de la primavera, el principio de la calibración de este dispositivo está comparando la energía que es calculada por la masa de la altura del péndulo y del descenso.

La capacidad más de alta resolución de este dispositivo es 0.01J. El mecanismo de lanzamiento se mejora en el diseño, puede máximo reducir influencia de la vibración en la prueba cuando el arriendo del martillo de la primavera, la barra del péndulo y el transporte aeroespacial se hacen del acero importado de la buena calidad, de modo que mejorar la precisión y la estabilidad del dispositivo.

La capacidad más de alta resolución de este dispositivo es 0.01J. El mecanismo de lanzamiento se mejora en el diseño, puede máximo reducir influencia de la vibración en la prueba cuando el arriendo del martillo de la primavera, la barra del péndulo y el transporte aeroespacial se hacen del acero importado de la buena calidad, de modo que mejorar la precisión y la estabilidad del dispositivo.

Procedimiento para la calibración de los martillos de la primavera:

Principio B.1 de calibración

El principio de este procedimiento de la calibración es comparar la energía proporcionada por un martillo de la primavera, que es difícil de medir directamente, a la energía de un péndulo, calculada de su masa y altura de la caída.

Construcción B.2 del dispositivo de la calibración

El dispositivo montado de la calibración se muestra en la figura B.1. Aparte del marco, las piezas principales son un transporte “a”, un indicador “b” de la fricción, un péndulo “c”, una base “d” de la liberación y un dispositivo “e” de la liberación.

La pieza principal del dispositivo de la calibración es el péndulo “c” mostrado en la figura B.2. Al más bajo de este péndulo se fija una primavera de acero con los detalles mostrados en la figura B.3. La primavera es de acero de la primavera, no requiriendo ningún trato especial, y es rígido fija al péndulo “c”.

La figura B.4 muestra algunas piezas a gran escala

Debe ser observado que este primavera está diseñada para los martillos de calibración de la primavera que hacen características definir tan en el cuadro 1 para los valores de la energía iguales a o menos de 1 J. Para los martillos de calibración de la primavera que tienen características definidas tan para 2 J, la primavera del péndulo del dispositivo de calibración necesitaría estar de un diverso diseño.

Para obtener las características convenientes de la fricción del indicador, un pedazo de paño tejido grueso se pone entre las superficies de metal del transporte, los alambres de piano que son doblados de una manera tal que una pequeña fuerza se ejerza contra el paño.

Porque el dispositivo de la liberación se quita durante la calibración del dispositivo de la calibración, el dispositivo de la liberación se fija a la base de la liberación mediante los tornillos.

Método B.3 de calibración del dispositivo de la calibración

La calibración del dispositivo de la calibración se efectúa usando un elemento destacado “g” de la calibración tomado de un primavera-martillo, tal y como se muestra en de la figura B.5. Antes de la calibración, el dispositivo del lanzamiento se quita del dispositivo de la calibración.

El elemento destacado de la calibración es suspendido por cuatro hilos de lino “h” de los puntos de suspensión situados en un avión horizontal, 2000 milímetros sobre el punto del contacto entre el péndulo y el elemento destacado de la calibración cuando este último está en su posición de resto. El elemento destacado de la calibración se permite balancear contra el péndulo y el punto del contacto bajo condiciones dinámicas, punto “k”, será no más que 1 milímetro debajo del punto del contacto en la posición de resto. Los temas de suspensión entonces se plantean sobre un igual de la distancia a la diferencia entre ambos puntos de contacto.