Polea de retardamiento de goma de la correa
NÚMERO DE MODELO:Polea de la cabeza de transportador de correa de goma
Lugar del origen:China, cangzhou
Cantidad de orden mínima:1 sistema
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, Western Union
Capacidad de la fuente:5000 toneladas/toneladas por mes
Plazo de expedición:10~15 días
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Qingdao Hongkong China
Dirección:
No. 30 Hongkong Middle Road, Qingdao City, China
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Detalles del producto
Polea de retardamiento de goma de la correa
Tambor de retardamiento de goma que conduce la polea del
transportador para la planta del fertilizante químico
Para los fenómenos negativos de la polea ordinaria (que toma la
polea impulsora por ejemplo) por ejemplo resbalamiento y la
desviación de la correa en los usos duros del ambiente, el papel
propone un nuevo tipo de polea de retardamiento de cerámica que
vulcanice capas de goma dejadas/derechas en ambos extremos de la
polea en consideración a prevenir la banda transportadora de la
desviación y seleccione los pedazos de cerámica razonables de la
vista de la biónica, para maximizar la tracción de la polea y la
fricción en la superficie de contacto de la polea. La polea adopta
el revestimiento de cerámica de la raspa de arenque en el foso de
drenaje medio de las aguas residuales de la parte y de los cotos en
la superficie entera, para aumentar la tracción de la polea y para
alcanzar la función autolimpiador de la polea.
El cojín de cerámica del tambor tiene una función extremadamente
eficaz en los ambientes húmedos o sucios, donde el resbalamiento en
el área de la banda transportadora puede ser observado a veces. El
de cerámica tiene conductividad excelente del agua y el diseño
permite que los materiales adhesivos sean drenados a lo largo de la
columna. Los partes movibles de cerámica perceptiblemente aumentar
la adherencia y la fricción entre el tambor y la correa y reducir
la tensión de la correa. La hoja de retardamiento de cerámica tiene
una función extremadamente eficaz en un ambiente húmedo y sucio.
Tiene una capacidad excelente del drenaje del agua y su diseño
especial permite que los materiales adhesivos drenen a lo largo de
las columnas. Los sistemas de cerámica perceptiblemente aumentar la
adherencia y la fricción entre las poleas y las bandas
transportadoras, mientras que también disminuye la tensión de las
correas. Reduce el resbalamiento y riesgo de la inclinación,
mientras tanto, tiene resistencia de abrasión extremadamente alta.
La tensión de la correa se puede reducir usando una hoja de
retardamiento de cerámica. La capacidad del drenaje del agua es
buena y tiene una vida de servicio larga.
La polea del tambor de conducción de un transportador de correa
ordinario se compone generalmente de un motor independiente, de un
reductor, y de un tambor. Este tipo de conducir la estructura tiene
una gama que lleva grande, pero el cuerpo es pesado y cubre una
área extensa. No es conveniente para el espacio estrecho en la cima
del tanque de mezcla del carbón. Por lo tanto, el tambor eléctrico
incorporado puede ser utilizado. Porque el motor y el reductor se
incorporan al cuerpo de tambor, tiene las características del
aspecto compacto de la estructura, tamaño pequeño, ligero, y
aseado. Puede ser utilizado en un pequeño espacio de trabajo in
situ, pero debido a múltiple el transportador de correa necesita
cambiar la dirección continuamente, puede transportar diversos
materiales por separado, y el volumen del transporte es grande, que
determina que el mecanismo de arrastre del equipo múltiple debe
tener suficiente funcionamiento del transporte y puede cambiar
direcciones con frecuencia para cubrir las necesidades de las
operaciones in situ de la producción;
Polea/diámetro de base - el diámetro exterior del cuerpo cilíndrico
de una polea del transportador, sin la capa.
Diámetro del final - el diámetro exterior de una polea revestida (diámetro de base + 2 veces el grueso de la capa/del abrigo).
Anchura de la cara - la longitud del cuerpo cilíndrico de una polea. Esta área se piensa para actuar como la superficie de contacto para la banda transportadora.
Grueso de la pared/del borde el grueso inicial del tubo, del tubo, o de la placa formada que compone el cuerpo cilíndrico de la polea.
Discos del extremo - las placas soldadas con autógena en los extremos de una polea que actúan como el medio entre el eje y el borde.
Corona/perfilar un cambio en la forma de la cara de la polea diseñada con el fin de aumentar el seguimiento de correa.
Eje/árbol - el mecanismo de montaje para el montaje de polea.
Eje - el punto de la conexión entre la pared del eje y del disco o de la polea del extremo.
Diámetro de diámetro interior - el diámetro interno de una polea en el punto donde se inserta el eje
Llevando los centros - la distancia entre las líneas de centro de cada anillo de rodadura en las cuales se monta una polea.
Centros del eje - la distancia entre la línea de centro de cada superficie de contacto del eje.
Factor de seguridad - la capacidad de un sistema o de un componente de realizarse más allá de su carga prevista
Diámetro del final - el diámetro exterior de una polea revestida (diámetro de base + 2 veces el grueso de la capa/del abrigo).
Anchura de la cara - la longitud del cuerpo cilíndrico de una polea. Esta área se piensa para actuar como la superficie de contacto para la banda transportadora.
Grueso de la pared/del borde el grueso inicial del tubo, del tubo, o de la placa formada que compone el cuerpo cilíndrico de la polea.
Discos del extremo - las placas soldadas con autógena en los extremos de una polea que actúan como el medio entre el eje y el borde.
Corona/perfilar un cambio en la forma de la cara de la polea diseñada con el fin de aumentar el seguimiento de correa.
Eje/árbol - el mecanismo de montaje para el montaje de polea.
Eje - el punto de la conexión entre la pared del eje y del disco o de la polea del extremo.
Diámetro de diámetro interior - el diámetro interno de una polea en el punto donde se inserta el eje
Llevando los centros - la distancia entre las líneas de centro de cada anillo de rodadura en las cuales se monta una polea.
Centros del eje - la distancia entre la línea de centro de cada superficie de contacto del eje.
Factor de seguridad - la capacidad de un sistema o de un componente de realizarse más allá de su carga prevista
descripción de la polea del transportador
| Poleas del tambor | ||||
| 30" - 63" ANCHURA DE LA CARA | ||||
| Diámetro. | EJE DE XT | EJE DEL QD | MAX.BORE | ANCHURA DE LA CARA (PULGADAS) |
| 10" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51 |
| XT30 | E | 3 | ||
| XT35 | F | 3 1/2 | ||
| 12" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51 |
| XT30 | E | 3 | ||
| XT35 | F | 3 1/2 | ||
| 14" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51 |
| XT30 | E | 3 | ||
| XT35 | F | 3 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT40 | JS | 4 | ||
| 16" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32,36 |
| XT30 | E | 3 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT35 | F | 3 1/2 | ||
| XT40 | JS | 4 | ||
| XT45 | Ms | 4 1/2 | 38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| 18" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32 |
| XT30 | E | 3 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT35 | F | 3 1/2 | ||
| XT40 | JS | 4 | ||
| XT45 | Ms | 4 1/2 | ||
| XT50 | NS | 5 | 38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| 20" | XT25 | SF | 2 1/2 | 30,32,36 |
| XT30 | E | 3 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT35 | F | 3 1/2 | ||
| XT40 | JS | 4 | ||
| XT45 | Ms | 4 1/2 | ||
| XT50 | NS | 5 | 32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| 24" | XT30 | E | 3 | 30,32 |
| XT35 | F | 3 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT40 | JS | 4 | ||
| XT45 | Ms | 4 1/2 | ||
| XT50 | NS | 5 | ||
| XT60 | Picosegundo | 6 | 36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| 30" | XT30 | E | 3 | 30,32,36 |
| XT35 | F | 3 1/2 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT40 | JS | 4 | ||
| XT45 | Ms | 4 1/2 | ||
| XT50 | NS | 5 | ||
| XT60 | Picosegundo | 6 | ||
| XT70 | WS | 7 | 44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT80 | WS | 8 | 60,63 | |
| 36" | XT35 | F | 3 1/2 | 30,32,36 |
| XT40 | JS | 4 | 30,32,36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT45 | Ms | 4 1/2 | ||
| XT50 | NS | 5 | ||
| XT60 | Picosegundo | 6 | ||
| XT70 | WS | 7 | 36,38,40,42,44,46,51,54,57,60,63 | |
| XT80 | WS | 8 | 54,57,60,63 | |
Ventajas
1. amplia gama para hacer frente incluso a la gama estándar de las
demandas más duras para la luz y las poleas para trabajos de tipo
medio así como especialmente dirigido y del adicional-pesado-deber
para los usos especiales.
2. fabricación de la precisión y asamblea exacta para el
mantenimiento bajo para la operación continua, coste total bajo de
la propiedad.
3. el proceso de diseño avanzado de la polea que incorpora análisis
de elemento finito se asegura que todas las poleas de Joyroll están
diseñadas a la mejor práctica del mundo para el funcionamiento
constante. Las poleas de Joyroll con eficacia y transfieren
confiablemente la carga del motor impulsor a la correa y
proporcionar la ayuda para los cambios en la dirección de la
correa.
4. optimizado, estandardizado llevando centros.
5. diseños Peso-optimizados.
6. elementos de fijación eficientes.
7. altas capacidades de carga.
Polea de retardamiento de goma de la correa
Carro de la investigación
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