Sistema inalámbrico de Cycler de la batería del barrendero con la base de datos de MySQL

Número de modelo:CE-6004n-120V50A-H
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1 unidad
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:100 unidades por mes
Plazo de expedición:50 días laborables
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Shenzhen China
Dirección: 15/F, torre 3, ciudad de la excelencia, No.128, Zhongkang Rd., Shenzhen, CHINA 518049
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Probador eléctrico de la capacidad de la batería de la carretilla elevadora del barrendero de la batería del sistema inalámbrico de Cycler

 

Los canales de las ayudas de sistema de prueba de la batería de la serie CE-6000 a ampliarse. De varios canales puede ser elegido.

Cada módulo es 120V50A, y usted puede añadir el módulo según su requisito real de la prueba.

Cada módulo tiene canales paralelos incorporados.

La función paralela apunta aumentar la corriente máxima en las pruebas reales, ahorrando el coste para ampliar la gama grande.

La función paralela también es seguridad y confiabilidad.

Además, dentro de usar el software potente BTS8.0 que la independiente convertirse por Neware, usted puede probar la prueba de conducción de la simulación, la prueba de HPPC, la prueba de DCIR, la prueba de la capacidad, y otras pruebas requirieron alta tarifa de datos de la muestra, alta exactitud, y alta velocidad de la respuesta.

 


 

Simulación - la manera que usted mira en realidad
Usted conoce capacidad de la batería en la corriente constante, o poder, o carga. Pero la realidad es que ningún la energía es dibujada por una variable constante. Su capacidad o energía probada bajo condiciones constantes puede solamente ser general, y la vida de ciclo probó tal régimen se puede también desviar en gran parte de realidad. Para tener un mejor amo de la realidad, la simulación se introduce. El pulso del G/M está de tal clase para las baterías para teléfono. para las baterías de EV, se utiliza la simulación del ciclo de la impulsión.

 

Simulación del ciclo de conducción
Los ciclos de conducción se utilizan para simular la economía del combustible del coche en diversas condiciones de funcionamiento. Hay muchos horario o ciclos de conducción de conducción que son publicados por las diversos agencias o institutos. Usted puede visitar la página web de EPA (ambiente Protection Agency de los E.E.U.U.) para más: https://www.epa.gov/emission-standards-reference-guide/all-epa-emission-standards. Para simular EV, usted necesita convertir la salida de la velocidad en el consumo de energía o la regeneración del dispositivo de almacenamiento de la energía instalado en el vehículo.

 

 

Características del canalConstant Current Source y Constant Voltage Source con pares independientes de estructura a circuito cerrado
VoltajePor gama del voltaje del canal0V - 120V
Descarga Min Voltage3V
ActualPor gama de la corriente de canal250mA - 50A
Pare actual100mA
CargaModo de la cargaCCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
Condición de finalVoltaje, tiempo actual, relativo, capacidad, - deltaV
DescargaModo de la descargaCCD, CPD, CRD
Condición de finalVoltaje, tiempo actual, relativo, capacidad
PulsocargaCCC, CPC
DescargaCCD, CPD
Min Pulse Width500ms
Interruptor automatizadoSwith automatizado de la carga a descargar para cada pulso
Condición de finalVoltaje, tiempo de la prueba
CicloGama de la medida del lazo65535 veces
Max Steps Per Loop254
ProtecciónProtección de softwarePoder - abajo de la protección de datos
Función de prueba off-line
Fijando la condición de la protección, fijando el parámetro - límite de la baja tensión, límite superior del voltaje, límite de poca intensidad, límite actual superior, tiempo de retraso
Nivel de la protección del IPNivel IP20 de la protección
Significa de la comunicación de la máquina superiorProtocolo del TCP/IP
Interfaz de comunicacionesPuerto Ethernet

 

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