Sistema de clasificación de la batería del paquete de poder de Neware EV 10V100A Cycler

Number modelo:CT-4004-10V100A-NFA
Lugar del origen:CHINA
Cantidad de orden mínima:1 unidad
Condiciones de pago:T/T
Capacidad de la fuente:10 unidades por mes
Plazo de expedición:45 días de la palabra
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Formación de la batería del poder de Neware EV y sistema de clasificación 10V100A Cycler

 

1 . Recicle la función de la batería

A . Si usted tiene batería de la recuperación, como la batería de Toyota Prius, generalmente, cada pedazo tiene 6 solo Ni - célula del Mh, después varias baterías de los pedazos assembed en un paquete, y usted necesita comprobar cada célula para saber si hay capacidad, vida del cyclie, resistencia, etc. Entonces monte la célula de batería después de clasificar por la capacidad, resistencia. Usted conseguirá la nueva batería. Y último usted probará la batería para comprobar la capacidad real y el otro parámetro de la función.

 

 

2 . Simulación - la manera que usted mira en realidad

A . Usted conoce capacidad de la batería en la corriente constante, o poder, o carga. Pero la realidad es que ningún la energía es dibujada por una variable constante.

 

B . Su capacidad o energía probada bajo condiciones constantes puede solamente ser general, y la vida de ciclo probó tal régimen se puede también desviar en gran parte de realidad.

 

C . Para tener un mejor amo de la realidad, la simulación se introduce. El pulso del G/M está de tal clase para las baterías para teléfono. para las baterías de EV, se utiliza la simulación del ciclo de la impulsión.

 

3 . Simulación del ciclo de conducción

A . Los ciclos de conducción se utilizan para simular la economía del combustible del coche en diversas condiciones de funcionamiento. Hay muchos horario o ciclos de conducción de conducción que son publicados por las diversos agencias o institutos.

 

B . Para simular EV, usted necesita convertir la salida de la velocidad en el consumo de energía o la regeneración del dispositivo de almacenamiento de la energía instalado en el vehículo.

 

4 . Sincronización exacta

A . La mayor parte de estamos considerando el voltaje y las exactitudes actuales son los factores importantísimos de un probador de la batería, pero la exactitud realmente que mide el tiempo es de la misma importancia.

 

B . La capacidad o la energía es a tiempo base calculada con el voltaje y haber medido actual, así la exactitud que mide el tiempo afectará grandemente a la capacidad calculada. A una corriente constante general o a otros regímenes de prueba constantes, este efecto no puede ese fácil ser observado.

 

 

Índice del proyecto

Índice del parámetro

resoluciónANUNCIO 16bit, DA 16bit
Resistencia entradaMás que 1MΩ
Energía entrada6076W
Características del canalConstant Current Source y Constant Voltage Source con pares independientes de estructura a circuito cerrado
Modo de control del canalControl independiente
TiempoTiempo de respuesta actual20ms
CargaModo de la cargaCCCharge, CVCharge, CCCVCharge, CPCharge
Condición de finalVoltaje, tiempo actual, relativo, capacidad, - deltaV
DescargaModo de la descargaCCD, CPD, CRD
Condición de finalVoltaje, tiempo actual, relativo, capacidad
PulsocargaCCC, CPC
DescargaCCD, CPD
Min Pulse Width500ms
Interruptor automatizadoSwith automatizado de la carga a descargar para cada pulso
Condición de finalVoltaje, tiempo de la prueba
CicloGama de la medida del lazo65535 veces
Max Steps Per Loop254
Lazo jerarquizadoFunción del lazo jerarquizado, Max Support 3 capas
ProtecciónProtección de softwarePoder - abajo de la protección de datos
Función de prueba off-line
Fijando la condición de la protección, fijando el parámetro - límite de la baja tensión, límite superior del voltaje, límite de poca intensidad, límite actual superior, tiempo de retraso
Nivel de la protección del IPNivel IP20 de la protección
Voltaje y muestra de prueba actual4 - conexión del alambre
RuidoMenos que 85dB
Base de datosBase de datos de MySQL
Interfaz de comunicacionesPuerto Ethernet
Por los canales principales de la unidad no.4

 

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