El tornillo de cobre amarillo de M6 NPT roscó 5k el ohmio 3950 en sensor de temperatura del coche

Number modelo:CWF 4
Lugar del origen:DONGGUAN, GUANGDONG, CHINA
Cantidad de orden mínima:1000pcs
Condiciones de pago:T/T, Western Union, Paypal
Capacidad de la fuente:10,000,000PCS por mes
Plazo de expedición:10 días laborables
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Dongguan Guangdong China
Dirección: No.1, Yixiang, Liwu Industrial Park, pueblo de Liwuyuan, distrito de Xihu, ciudad de Shilong, Dongguan 523325, Guangdong, China
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Detalles del producto

El tornillo de cobre amarillo de M6 NPT roscó el ohmio montado en el coche 3950 del sensor de temperatura del coche 5k


Principio de funcionamiento del sensor de temperatura montado en el coche


Cuanto más alta es la temperatura interior indicada por el sensor de temperatura interior, la puerta híbrida se mueve cuanto más hacia la dirección más fría, y más baja es la temperatura del mercado de aire. De todas formas, cuanto más baja es la temperatura interior indicada por el sensor de temperatura interior, más caliente la puerta híbrida llega a ser. Moviéndose en la dirección, más alta es la temperatura del mercado de aire. El sensor de temperatura en el coche está instalado generalmente en el más bajo del tablero de instrumentos. Es un termistor con un coeficiente de temperatura negativo. La resistencia del termistor disminuirá gradualmente como las subidas de la temperatura. Su función es detectar si la temperatura en el coche alcanza el valor determinado para controlar el trabajo del sistema de aire acondicionado.


Especificación del sensor de temperatura montado en el coche


NombreSensor de temperatura de NTC
UsoMódulo automotriz del control de la temperatura
InstalaciónFijación roscada
Vivienda del materialLatón
CablePVC, FEP, XLPE
Exactitudel 1%
Modificado para requisitos particulares
MarcaAMPFORT
OrigenDongguan, Guangdong, China
FabricanteAMPFORT

Características del sensor de temperatura montado en el coche


●Descripción del uso: Conveniente para el módulo interno automotriz del control de la temperatura;
●Método de la asamblea: Fijación roscada.

●El método de la asamblea es simple y firme.

●El valor de la resistencia y el valor de B se pueden determinar según necesidades del cliente.

●El hardware y los alambres pueden ser modificados para requisitos particulares.


Dimensión del sensor de temperatura montado en el coche (milímetros)



Método de detectar el sensor de temperatura en coche


(1) medida del voltaje
Quite el regulador del aire acondicionado, pero el conector no se desconecta, no da vuelta al interruptor de ignición a la posición de "ON", no utiliza un multímetro para medir el voltaje entre los terminales TR de la conexión del regulador y SG-3 (cuadro 5-17), el valor medido del voltaje debe disminuir con el aumento de temperatura, el voltaje debe ser 1.8~2.2V en 25℃, y 1.2~1.6V en 40℃.


(2) medida de la resistencia
Quite el sensor de temperatura en el coche y mida la resistencia entre el terminal 1 y el terminal 2 del conector. La resistencia debe disminuir con el aumento de temperatura. En 25℃, la resistencia debe ser 1.65~1.75kΩ, y en 40℃, la resistencia debe ser 0.55~0.65kΩ. Si no es normal, substituya el sensor de temperatura en el coche.
El sensor de temperatura montado en el coche también se llama el sensor de temperatura interior. Es uno de los sensores importantes del aire acondicionado automático. Afectará a la temperatura del aire en el mercado, a la velocidad del ventilador, a la posición de la puerta de la toma, y a la posición de la puerta del modo. Está instalado generalmente en el dispositivo de succión detrás del tablero de instrumentos.


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Artículo de la prueba del sensor de temperatura montado en el coche


Artículo de la pruebaEstándar de la pruebaMétodo de pruebaRequisitos de funcionamiento
Resistencia del poder ceroIEC 60539-1Sumerja las muestras en el baño en 25℃±0.005℃, resistencia constante de la temperatura constante de la prueba

Tol el ±1% de la resistencia


Valor de BIEC60539-1Sumerja las muestras en el baño de la temperatura constante en 25℃, 50℃ (o 85℃), la resistencia constante de la prueba, y calcule el valor de B

Tol el ±1% de la resistencia


Caída libre

IEC60068-2-32


Altura de la caída: el 1.5±0.1m, superficial: Cemento, 1 vez

Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Aislamiento

IEC60539-1


presión 500V sobre resistencia de aislamiento de la prueba de la cáscara del aislamiento

>500MOhm


Soporte el voltajeIEC60539-1

Soporte el voltaje: 1500V/AC, salida actual: duración 2mA: 60sec


Ningún daño obvio


TensiónIEC60068-2-21

Tire de la velocidad uniforme en el extremo, F>4.0KG (pedidos por el cliente)


Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


VibraciónQ/HBm 108-94Frecuencia de la prueba: 10~500Hz, oscilación: aceleración de 1.2m m: 30m/s2 dirección X, Y, tiempo de Z: 8Hour/direction

Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Humedad y calor constantesIEC60068-2-78Temporeros: Humedad 40±2℃: Tiempo 92-95%RH: ± 1000 24 horas

Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Constante de tiempo termalEC60539-1Sumerja en el agua 25℃, después de equilibrio termal, sumerja en 85℃, resistencia llega 63,2%, calcula tiempo total

<10 sec="">

Almacenamiento de alta temperaturaIEC60068-2-2Temporeros: Tiempo 125℃±5℃: ± 1000 24 horasNingún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%
Choque frío y termalIEC60068-2-14

T1 de -40℃~+125℃: duración de ciclo 30min: 1000


Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Experimento del golpeIEC60068-2-77

Aceleración: duración del pulso 250m/s2: tiempos del golpe 6ms: Tiempo 1000 de recuperación: 2 horas


Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Almacenamiento de la baja temperaturaIEC60068-2-1

Temporeros: Tiempo 40±2℃: ± 1000 24 horas


Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%


Espray de salIEC60068-2-11Temporeros: Hora de la colección 35±2℃: tiempo 1.0mL~2.0mL: determine por como demanda realNingún daño obvio, R25△ el R/R≤±1%

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El tornillo de cobre amarillo de M6 NPT roscó 5k el ohmio 3950 en sensor de temperatura del coche

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