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El tornillo de cobre amarillo de M6 NPT roscó el ohmio montado en el coche 3950 del sensor de temperatura del coche 5k
Principio de funcionamiento del sensor de temperatura montado en el coche
Cuanto más alta es la temperatura interior indicada por el sensor
de temperatura interior, la puerta híbrida se mueve cuanto más
hacia la dirección más fría, y más baja es la temperatura del
mercado de aire. De todas formas, cuanto más baja es la temperatura
interior indicada por el sensor de temperatura interior, más
caliente la puerta híbrida llega a ser. Moviéndose en la dirección,
más alta es la temperatura del mercado de aire. El sensor de
temperatura en el coche está instalado generalmente en el más bajo
del tablero de instrumentos. Es un termistor con un coeficiente de
temperatura negativo. La resistencia del termistor disminuirá
gradualmente como las subidas de la temperatura. Su función es
detectar si la temperatura en el coche alcanza el valor determinado
para controlar el trabajo del sistema de aire acondicionado.
Especificación del sensor de temperatura montado en el coche
Nombre | Sensor de temperatura de NTC |
Uso | Módulo automotriz del control de la temperatura |
Instalación | Fijación roscada |
Vivienda del material | Latón |
Cable | PVC, FEP, XLPE |
Exactitud | el 1% |
Modificado para requisitos particulares | Sí |
Marca | AMPFORT |
Origen | Dongguan, Guangdong, China |
Fabricante | AMPFORT |
Características del sensor de temperatura montado en el coche
●Descripción del uso: Conveniente para el módulo interno automotriz
del control de la temperatura;
●Método de la asamblea: Fijación roscada.
●El método de la asamblea es simple y firme.
●El valor de la resistencia y el valor de B se pueden determinar según necesidades del cliente.
●El hardware y los alambres pueden ser modificados para requisitos particulares.
Dimensión del sensor de temperatura montado en el coche (milímetros)
Método de detectar el sensor de temperatura en coche
(1) medida del voltaje
Quite el regulador del aire acondicionado, pero el conector no se
desconecta, no da vuelta al interruptor de ignición a la posición
de "ON", no utiliza un multímetro para medir el voltaje entre los
terminales TR de la conexión del regulador y SG-3 (cuadro 5-17), el
valor medido del voltaje debe disminuir con el aumento de
temperatura, el voltaje debe ser 1.8~2.2V en 25℃, y 1.2~1.6V en
40℃.
(2) medida de la resistencia
Quite el sensor de temperatura en el coche y mida la resistencia
entre el terminal 1 y el terminal 2 del conector. La resistencia
debe disminuir con el aumento de temperatura. En 25℃, la
resistencia debe ser 1.65~1.75kΩ, y en 40℃, la resistencia debe ser
0.55~0.65kΩ. Si no es normal, substituya el sensor de temperatura
en el coche.
El sensor de temperatura montado en el coche también se llama el
sensor de temperatura interior. Es uno de los sensores importantes
del aire acondicionado automático. Afectará a la temperatura del
aire en el mercado, a la velocidad del ventilador, a la posición de
la puerta de la toma, y a la posición de la puerta del modo. Está
instalado generalmente en el dispositivo de succión detrás del
tablero de instrumentos.
Productos recomendados del sensor de temperatura montado en el coche
Artículo de la prueba del sensor de temperatura montado en el coche
Artículo de la prueba | Estándar de la prueba | Método de prueba | Requisitos de funcionamiento |
Resistencia del poder cero | IEC 60539-1 | Sumerja las muestras en el baño en 25℃±0.005℃, resistencia constante de la temperatura constante de la prueba | Tol el ±1% de la resistencia |
Valor de B | IEC60539-1 | Sumerja las muestras en el baño de la temperatura constante en 25℃, 50℃ (o 85℃), la resistencia constante de la prueba, y calcule el valor de B | Tol el ±1% de la resistencia |
Caída libre | IEC60068-2-32 | Altura de la caída: el 1.5±0.1m, superficial: Cemento, 1 vez | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Aislamiento | IEC60539-1 | presión 500V sobre resistencia de aislamiento de la prueba de la cáscara del aislamiento | >500MOhm |
Soporte el voltaje | IEC60539-1 | Soporte el voltaje: 1500V/AC, salida actual: duración 2mA: 60sec | Ningún daño obvio |
Tensión | IEC60068-2-21 | Tire de la velocidad uniforme en el extremo, F>4.0KG (pedidos por el cliente) | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Vibración | Q/HBm 108-94 | Frecuencia de la prueba: 10~500Hz, oscilación: aceleración de 1.2m m: 30m/s2 dirección X, Y, tiempo de Z: 8Hour/direction | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Humedad y calor constantes | IEC60068-2-78 | Temporeros: Humedad 40±2℃: Tiempo 92-95%RH: ± 1000 24 horas | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Constante de tiempo termal | EC60539-1 | Sumerja en el agua 25℃, después de equilibrio termal, sumerja en 85℃, resistencia llega 63,2%, calcula tiempo total | <10 sec=""> |
Almacenamiento de alta temperatura | IEC60068-2-2 | Temporeros: Tiempo 125℃±5℃: ± 1000 24 horas | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Choque frío y termal | IEC60068-2-14 | T1 de -40℃~+125℃: duración de ciclo 30min: 1000 | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Experimento del golpe | IEC60068-2-77 | Aceleración: duración del pulso 250m/s2: tiempos del golpe 6ms: Tiempo 1000 de recuperación: 2 horas | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Almacenamiento de la baja temperatura | IEC60068-2-1 | Temporeros: Tiempo 40±2℃: ± 1000 24 horas | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |
Espray de sal | IEC60068-2-11 | Temporeros: Hora de la colección 35±2℃: tiempo 1.0mL~2.0mL: determine por como demanda real | Ningún daño obvio, R25△ el R/R≤±1% |