Sensor de temperatura rápido del evaporador de la respuesta de ROHS 2.252k 3935
Number modelo:CWF
Lugar del origen:Dongguan, NC
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Sensor de temperatura rápido del evaporador del aire acondicionado del automóvil de la respuesta 2.252k 3935
Uso del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado del automóvil
La función del sensor de temperatura del evaporador es detectar la temperatura del evaporador y ajustar la hora laborable del aire acondicionado. Cuando el sensor de temperatura del evaporador se daña o falla, la temperatura del sistema de refrigeración no será controlada normalmente. Principio de funcionamiento: El principio de trabajo del sensor de temperatura del evaporador es ése después de dar vuelta en el aire acondicionado, el evaporador se refresca continuamente, y cuando la temperatura alcanza la temperatura determinada, envía una señal y el compresor para el trabajar. Si envía siempre una señal al compresor, el compresor continuará trabajando. Cuando la temperatura alcanza el requisito determinado, se desconecta el circuito del compresor, el compresor para el trabajar, y el circuito del compresor se enciende (con.) cuando la temperatura es más alta que cierto valor.
Características del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado del automóvil
• Tamaño pequeño
• Respuesta rápida
• Diversas especificaciones del sensor de temperatura del aire acondicionado
• Resistencia de humedad excelente.
• Buen funcionamiento impermeable para los aires acondicionados del coche
• El alambre del PVC se utiliza en la precisión, termistores de la alto-confiabilidad NTC
Especificación del sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado del automóvil
• Valor de la resistencia: El R0=4.852kΩ±5%
• Valor de B (6D): EL B25/50=3930K±3%
• B25/85=3941K
• Gama de temperaturas de funcionamiento: -30℃~+100℃
• Constante de tiempo de respuesta termal (en agua): 4 segundos
| R25 (KΩ) | (25/50℃) UNA K | (mW/℃) | (s) | (℃) |
| B (25/85℃) K | ||||
| 1 | 3270A | ≥2.0/≥4.0 | ≤15/≤70 | -55~+125℃ |
| 1 | 3950A | |||
| 2 | 3470A | por encargo | ||
| 2 | 4000A | |||
| 2 | 3930A | |||
| 2 | 3483A | |||
| 2,252 | 3935A | |||
| 2,55 | 3740A | |||
| 3 | 3950A | |||
| 4,7 | 3470A | |||
| 4,7 | 3950A | |||
| 5 | 3270A | |||
| 5 | 3380A | |||
| 5 | 3470A | |||
| 5 | 3600A | |||
| 5 | 3950A | |||
| 6,8 | 3977A | |||
| 6,8 | 4200A | |||
| 8 | 3780A | |||
| 10 | 3270A | |||
| 10 | 3435B | |||
| 10 | 3470A | |||
| 10 | 3600A | |||
| 10 | 3950A | |||
| 10 | 3977B | |||
| 10 | 4100A | |||
| 15 | 3680A | |||
| 15 | 3950A | |||
| 15 | 4100A | |||
| 15 | 4150A | |||
| 20 | 3950A | |||
| 20 | 4150B | |||
| 20 | 4200A | |||
| 23 | 3950A | |||
| 23 | 4200A | |||
| 30 | 3899A | |||
| 30 | 3950A | |||
| 30 | 4200A | |||
| 40,27 | 3900A | |||
| 40,27 | 3979B | |||
| 40 | 3950A | |||
| 47 | 3950A | |||
| 47 | 3990A | |||
| 47 | 4150A | |||
| 49,12 | 3979B | |||
| 50 | 3950A | |||
| 50 | 3990A | |||
| 50 | 4050A | |||
| 50 | 4150A | |||
| 100 | 3950A | |||
| 100 | 3990A | |||
| 100 | 4000A | |||
| 100 | 4050A | |||
| 100 | 4150A | |||
| 100 | 4200A | |||
| 100 | 4250A | |||
| 100 | 4450A | |||
| 150 | 4370B | |||
| 150 | 4500A | |||
| 200 | 4250A | |||
| 470 | 4450A |
10 tipos de sensores de temperatura usados en coches
| Sensor de temperatura del mercado del evaporador del aire acondicionado | La función del sensor de temperatura del evaporador es detectar la temperatura del evaporador y ajustar la hora laborable del aire acondicionado. |
| Sensor de temperatura termal de la ferrita | Controle la operación del ventilador del radiador según la señal de la temperatura del líquido refrigerador, e instálela en el canal de la circulación del líquido refrigerador del radiador (la posición de instalación se muestra en la figura abajo) |
| Sensor de temperatura de la sol | Este dispositivo está instalado principalmente en el mercado de aire del aire acondicionado para detectar el cambio de temperatura en la superficie del evaporador para controlar las condiciones de trabajo del compresor. |
| Sensor de temperatura montado en el coche | El sensor de temperatura en el coche es también un elemento de detección del sistema de control automático del aire acondicionado. Está instalado en el más bajo del tablero de instrumentos y es generalmente un termistor con un coeficiente de temperatura negativo. La resistencia del termistor disminuirá gradualmente como las subidas de la temperatura. Su función es detectar si la temperatura en el coche alcanza el valor determinado para controlar el trabajo del sistema de aire acondicionado. |
| Sensor de temperatura de la supervisión de la circulación del gas de escape de la recirculación de los gases de escape | El sensor de temperatura de la supervisión de la recirculación de los gases de escape detecta la temperatura del gas de escape recirculado en el sistema de la recirculación de los gases de escape para asegurar la operación normal del sistema y para reducir el contenido de los compuestos del NOx y de S y otros gases dañinos en el extractor del coche. El sensor de temperatura exterior también se llama el sensor de temperatura ambiente, que es un elemento de detección del sistema de control automático del aire acondicionado. El sensor de temperatura ambiente fuera del coche está instalado en la consola de montaje del parachoques delantero y es generalmente también un termistor. Su función es detectar la altura de la temperatura ambiente fuera del coche, y el sistema de control determinará el método de control según la diferencia entre la temperatura fuera del coche y la temperatura dentro del coche. Por ejemplo, cuando la temperatura ambiente es más baja que 5°C, el sistema de control del aire acondicionado desconectará la fuente de alimentación del embrague del compresor, de modo que el sistema de refrigeración del aire acondicionado pare el trabajar. |
| Sensor de temperatura de extractor (sensor de temperatura del catalizador) | Alias: El sensor de temperatura catalítico, su función principal es enviar rápidamente una señal de alarma cuando el convertidor catalítico se calienta anormalmente, para proteger el convertidor catalítico y prevenir los malfuncionamientos causados por la temperatura alta. Este sensor está instalado principalmente detrás del transformador del convertidor catalítico. |
| Sensor de temperatura de aceite de la transmisión | Cuanto más alta es la temperatura, más baja es la resistencia. El ordenador mide la temperatura del aceite hidráulico de la transmisión automática según el cambio de su resistencia, que se utiliza como la base para que el ordenador controle el cambio de marcha, la presión del aceite y el embrague de la cárcel. Instalado en la placa de la válvula en la cacerola de aceite de la transmisión automática, dentro es un termistor del semiconductor con una resistencia negativa de la temperatura. |
| Sensor de temperatura del aire de entrada | Detecta principalmente la temperatura del aire que penetra en el tubo de aire, y entra la señal de la temperatura del aire de entrada a Usado en Perfectas Condiciones como señal para la corrección de la regulación de la inyección de carburante y de encendido. Instalado principalmente en la manguera de la toma del filtro de aire y del sensor de flujo de aire. |
Sensor de temperatura del líquido refrigerador | Está instalado en la tubería de la chaqueta o del líquido refrigerador de agua del bloque de motor y entra en contacto con el líquido refrigerador para detectar la temperatura del líquido refrigerador del motor. Después de recibir la señal de la temperatura, el ECU corrige el tiempo de la inyección y el tiempo de la ignición. El jefe delgado del sensor de temperatura del líquido refrigerador del motor está en contacto con el líquido refrigerador, y un termistor con un coeficiente de temperatura negativo está instalado dentro de él. Tal y como se muestra en de la figura abajo, cuando la temperatura del líquido refrigerador del motor aumenta gradualmente, la resistencia del termistor disminuirá gradualmente, y por el contrario, aumentará. Como consecuencia, cuando los cambios de temperatura del líquido refrigerador del motor, el voltaje de salida del sensor también cambian por consiguiente. Después de recibir la señal del sensor de temperatura del líquido refrigerador, el ECU corrige la época de la inyección de carburante y el tiempo de la ignición del motor. |
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