Tipo básico del APP del arreglo para requisitos particulares - 2 cargador Wallbox del cargador 7kw EV del coche eléctrico
Number modelo:AKEV7 profesional
Lugar del origen:China, Jiangsu
Cantidad de orden mínima:1 unidad
Condiciones de pago:L/C, T/T
Capacidad de la fuente:1000 unidades por mes
Plazo de expedición:25 días
Contacta
Add to Cart
Evaluación de proveedor
Nanjing China
Dirección:
4ª planta, ciencia y centro de innovación industriales de la tecnología, zona de desarrollo económico del distrito de Lishui, Nanjing de la ciudad de Lishui nuevos
Proveedor Último login veces:
Dentro de 26 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
estación de carga montada en la pared de 7.2kw EV con el enchufe del Type2
Introducción de productos
AKEV7 favorable es estación de carga de la CA de la nueva generación de la ARCA para suministrar electricidad a un EV. Tiene diseño compacto y moderno para su uso de carga del hogar y de la compañía. El EVSE puede conectar con Internet vía Bluetooth y Wi-Fi. Usted puede actuar y supervisar la carga remotamente en su teléfono móvil.
Parámetros del producto
| Sistema | AWMV1-IEC1CINO |
| Vivienda del material | Recinto ULTRAVIOLETA del ABS de la protección |
| Dimensión | 345*211*122m m (H*W*D) |
| Método de la instalación | Montaje en la pared, montaje del pedestal (opcional) |
| Encaminamiento de cable | Entrada inferior y cableado inferior del mercado |
| Peso | N.W.: 5.5kg, pedestal: 30kg |
| Estándar de carga | IEC 61851-1 e IEC 61851-22 |
| Mercado de carga | Tipo-2 conector y cordón |
| Número del mercado | 1 |
| Entrada | |
| Voltaje entrado | 220Vac +/--10%, 1 fase |
| Frecuencia entrada | 50Hz/60Hz |
| Salida | |
| De potencia de salida máximo | 7kW @ 32A máximo |
| Exactitud de medición | Nivel 0,5 |
| Gama del voltaje de salida | 220Vac +/--10%, 1 fase |
| Gama de la corriente de salida | 0 – 32A |
| RCCB | Tipo-UNo, sensibilidad: 30mA |
| General | |
| Tipo de carga | Modo 3 |
| Interfaz de usuario | Enchufe y carga, tira del LED |
| Tipo de la salida de la CA | Tipo-2 de la CA |
| Comunicación | PWM |
| Red | Ninguno |
| Lugar del uso | Interior/al aire libre |
| Temperatura de trabajo | -20 ° C – +60 ° C |
| Humedad de trabajo | no-condensación del 5% – del 95% |
| Altitud | <2000m> |
| Grado de la protección | IP54 |
| Enfriamiento | Enfriamiento natural |
| Estándar de seguridad | Obediente con el CE, EN 61851-1-2001; EN 61851-21-2001; EN 61851-22-2001 |
| Diseño de la seguridad | Sobre/bajo protección del voltaje, protección contra sobrecarga, protección actual de la salida, poniendo a tierra la protección, sobre la protección de los temporeros, protección contra sobrecargas de aligeramiento |
Características
Zócalo de la carga del modelo 2 del IEC 62196 solo
vivienda del ABS de la Ultravioleta-prueba
La cerradura del cable se lanza automáticamente cuando se corta el poder
Marca de encargo
Opciones de los varios idiomas
Ayuda del pago de la aplicación móvil
Opciones de montaje bajas
La cerradura del cable se lanza automáticamente cuando se corta el poder
Marca de encargo
Opciones de los varios idiomas
Ayuda del pago de la aplicación móvil
Opciones de montaje bajas
PRECAUCIÓN:
1. No sumerja la caja de carga del vehículo eléctrico en agua;
2. No camine encendido, no doble ni anude el cable;
3. No caiga la caja de carga de EV ni ponga los objetos pesados en ella;
4. No coloque el cable de carga cerca de objetos des alta temperatura al cargar;
5. No actúe EVSE fuera de la gama de temperaturas de funcionamiento de -25°C a 55°C;
6. cable lateral de la entrada del poder no menos que 3*6m m, con el zócalo estándar 32A;
Se recomienda que la distribución de poder sea realizada por los profesionales;
7. Cuando el enchufe no está conectado, no inserte su finger en el conector de carga
Poder;
8. No utilice la caja de carga eléctrica cuando se daña el cable;
9. la caja de carga del vehículo eléctrico se utiliza solamente para la carga del vehículo eléctrico;
10. No utilice este dispositivo con los cables de extensión o los adaptadores.
2. No camine encendido, no doble ni anude el cable;
3. No caiga la caja de carga de EV ni ponga los objetos pesados en ella;
4. No coloque el cable de carga cerca de objetos des alta temperatura al cargar;
5. No actúe EVSE fuera de la gama de temperaturas de funcionamiento de -25°C a 55°C;
6. cable lateral de la entrada del poder no menos que 3*6m m, con el zócalo estándar 32A;
Se recomienda que la distribución de poder sea realizada por los profesionales;
7. Cuando el enchufe no está conectado, no inserte su finger en el conector de carga
Poder;
8. No utilice la caja de carga eléctrica cuando se daña el cable;
9. la caja de carga del vehículo eléctrico se utiliza solamente para la carga del vehículo eléctrico;
10. No utilice este dispositivo con los cables de extensión o los adaptadores.
Introducción de la compañía
Desde su lanzamiento en 2016, la arca ha estado confiada a la aplicación la carga conveniente y la construcción de la infraestructura de carga. En 2017, diseñamos y produjimos el cargador de DC de la primera generación. Ahora los productos del cargador se han certificado nuestro cargador de DC de la segunda generación y coche eléctrico de la CA, que serán más conducentes a ampliar el mercado. ¡A lo largo de los años, nuestro negocio ha continuado creciendo, alcanzando una cifra de negocios anual de $10 millones! Nuestros productos también disfrutan de una buena reputación por todo el mundo. Aquí está nuestro perfil de compañía.
FAQ
1. ¿Por qué elíjanos como su proveedor preferido del cargador de EV?
I. El equipo técnico profesional y la visión a largo plazo de la industria se aseguran de que estemos siempre en la posición principal de la industria. Ofrecemos una amplia gama de opciones del producto: estaciones de carga para los diversos estándares de carga, el diseño internacional de la normalización, y los servicios finales elegantes.
II. Nuestros productos han pasado diversos escenarios y laboratorio del uso las pruebas estándar. Usted puede comprar nuestros productos de la estación de carga sin ningunas preocupaciones y recibir nuestra ayuda de servicio profesional.
III. El único vendedor del cargador del chino EV que puede dispuesto y a alcanzar el certificado del CE y de la UL actualmente.
IV. Nuestros miembros de equipo son el primer lote de ventas y los ingenieros que está trabajando en convertirse y vendiendo el cargador estándar global de EV DC que aseguran tenemos un montón de proyectos globales del cargador del instrumento EV DC de la experiencia y tienen la previsión para llevar productos del cargador de EV.
2. ¿Hay experiencia en la ejecución de proyectos de ultramar de la estación de carga?
Sí, somos realmente los primeros para ejecutar el proyecto de carga de ultramar. Hasta ahora, cooperamos con la empresa eléctrica británica, sistema integrado del picovoltio de los cargadores del coche eléctrico, e instalamos la máquina de carga de carga de la C.C. de muchos operadores del vehículo eléctrico a lo largo de la carretera de Los Angeles a San Francisco, y el fabricante de general motors proporciona la C.C. rápidamente que carga su flota del vehículo eléctrico del perno, y algunas tarifas.
3. ¿Cuáles son las ventajas de sus productos?
Diseño y producción de producto del nivel de I. Telecom.
II. ayuda de carga múltiple de los estándares incluyendo CCS-1/2, CHAdeMO y GB/T, que significa que podemos ofrecerle todo el cargador de los estándares EV DC usted quiere.
III. la calidad viene primero con una entrada más ancha y la gama del voltaje de salida, gama de tensión inferior de la salida, una mejor temperatura se adaptó, un grado más alto de la protección, una previsión técnica más larga y la mayoría del diseño modular avanzado.
IV. la respuesta rápida del cliente, el soporte técnico del prefessional y más soluciones salen.
4. ¿Puede usted explicar las diferencias de los estándares de carga rápidos globales de DC?
Hasta que ahora, hay 5 clases de estándares de carga rápidos de DC: CCS-1, CCS-2. CHAdeMO, GB/T y Tesla.
CCS-1: Estándar de carga rápido de DC para Norteamérica. EVs de carga típico: Chevy Bolt.
CCS-2: Estándar de carga rápido de DC para Europa. EVs de carga típico: BMW i3, e-golf de VW, misión-e de Porsche.
CHAdeMO: Estándar de carga rápido de DC para Japón. EVs de carga típico: Nissan Leaf.
GB/T: Estándar de carga rápido de DC para China. EVs de carga típico: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Estándar de carga rápido de DC para Tesla solamente. EVs de carga típico: Tesla Model S, modelo X, modelo 3.
5. ¿Hace más alta es la estación de carga medio de potencia de salida más rápida es la velocidad de carga?
No, no hace. Debido al poder limitado de la batería de coche en esta etapa, cuando el de potencia de salida del cargador de DC alcanza cierto límite superior, el poder más grande no trae una velocidad de carga más rápida.
Sin embargo, la significación del cargador de alta potencia de DC es que puede apoyar los conectores duales y simultáneamente poder más elevado de la salida de cargar dos vehículos eléctricos al mismo tiempo, y en el futuro, cuando la batería del vehículo eléctrico se mejora para apoyar la carga de mayor potencia, no es necesario invertir el dinero otra vez para actualizar la estación de carga.
6. ¿Si compramos su cargador de EV DC, cómo conseguir su ayuda de las después-ventas?
En circunstancias normales, proporcionaremos el entrenamiento técnico de las después-ventas completas, incluyendo el abastecimiento de los materiales de entrenamiento, de los vídeos de entrenamiento escritos o la invitación los personales técnicos de los clientes al entrenamiento cara a cara para ayudar al reemplazo principal de las piezas de clientes y al trabajo de mantenimiento básico. Al encontrar una situación urgente, también enviaremos a técnicos profesionales para proporcionar la ayuda in situ.
Tipo básico del APP del arreglo para requisitos particulares - 2 cargador Wallbox del cargador 7kw EV del coche eléctrico
Carro de la investigación
0