DSP de alta capacidad 256k TI para una respuesta más rápida y una mayor precisión en VFD530 para inversor PMSM
Number modelo:VFD530
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:15000pcs por mes
Plazo de expedición:3 días, dependen de la cantidad de la orden
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Shenzhen China
Dirección:
4F, Edificio 5, Dongluyang Industrial, Parque, No. 4, Tengfeng 4th Road, Fuyong Phoenix Third, Zona industrial, Distrito de Baoan, Shenzhen China
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Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Conversor VFD de 380V 7.5kw 10hp para el motor síncrono del motor
PMSM
VEIKONG VFD de venta caliente
VFD500M es un control de vectores de alto rendimiento mini vfd
VFD500 es un vfd general de alto rendimiento
VFD550 es un VFD especial de alto rendimiento con control
posicional.
VFD530 es un vfd especial de alto rendimiento con función de
elevación, soporte 2 PID, soporte de motores síncronos y asíncronos
VFD500-PV es un inversor de bomba solar.
VFD510 es un inversor IP65
Características del VFD530:
Nuestro VFD530 es una actualización de VFD500 (inversor general de
alto rendimiento)
Apoyar el motor asincrónico y sincrónico.Frecuencia de salida hasta 3000 Hz.Hasta un 200% de par de arranque a 0 Hz.DSP de alta capacidad de 256k TI con una respuesta más rápida y una mayor precisión.Mecanismo lógico de freno especial para grúa y elevadorAumento de frenado del flujo magnéticoSostener el circuito PID 2 para HVAC
Modo de control VFD530:
| Control de las emisiones | Modo de control | Control de la velocidad Control del vector de flujo sin sensores sin tarjeta PG ((SVC) Control del vector de flujo de velocidad del sensor con tarjeta PG (VC) |
| Modo de funcionamiento | Control de velocidad, control de par (SVC y VC) | |
| Rango de velocidad | 1El número de unidades de producción es: 1- ¿Qué quieres decir? 1El valor de las emisiones de CO2 | |
| Precisión del control de velocidad | ± 0,5%(V/f) ± 0,2%(El SVC) ± 0,02%(VC) | |
| Velocidad de respuesta | 5 Hz ((V/f) 20 Hz (SVC) 50 Hz (VC) | |
| rango de frecuencia | 0.002000.00Hz(V/f) 0.00 ¢200,00 Hz(El SVC) 0.00 ¢ 400 Hz(VC) | |
| Resolución de la frecuencia de entrada | Configuración digital: 0,01 Hz Configuración analógica: frecuencia máxima x 0,1% | |
| Torque de arranque | 150%/0,5 Hz(V/f) 180%/0,25 Hz(El SVC) 200%/0Hz(VC) | |
| Precisión del control del par | SVC:dentro de 5Hz10%, por encima de 5Hz5% ¿ Qué pasa?30,0% | |
| Curva de V/f | Tipo de curva V / f: línea recta, multipunto, función de potencia, separación V / f; Apoyo para el aumento del par: aumento automático del par (configuración de fábrica), aumento manual del par | |
| Rampa de transmisión de frecuencia | Apoyar la aceleración y la desaceleración lineal y en curva S; 4 grupos de tiempo de aceleración y desaceleración, rango de ajuste 0,00s ~ 60000s | |
| Control de tensión del bus de corriente continua | Control de estancamiento de sobrevoltaje: limitar la generación de energía del motor ajustando la frecuencia de salida para evitar saltarse la falla de voltaje;
Control de estancamiento por debajo de la tensión: controlar el consumo de energía del motor ajustando la frecuencia de salida para evitar el fallo del guión
Control de VdcMax: limitar la cantidad de potencia generada por el motor ajustando la frecuencia de salida para evitar la sobre tensión; Control VdcMin: controlar el consumo de energía del motor ajustando la frecuencia de salida, para evitar fallas de subtensión de salto | |
| Frecuencia portadora | 1kHz 12kHz ((Varia según el tipo) | |
| Método de arranque | Inicio directo (puede superponerse freno de corriente continua); arranque de seguimiento de velocidad | |
| Método de detención | Parada de desaceleración (puede superponerse frenado de corriente continua); libre para detenerse | |
| Función de control principal | Control de marcha, control de caída, funcionamiento de hasta 16 velocidades, evitación de velocidades peligrosas, funcionamiento de frecuencia de oscilación, conmutación de tiempo de aceleración y desaceleración, separación de VF, frenado por excitación excesiva,Control del PID del proceso, función de reposo y de despertamiento, lógica PLC simple incorporada, terminales virtuales de entrada y salida, unidad de retraso incorporada, unidad de comparación incorporada y unidad lógica, copia de seguridad y recuperación de parámetros,Registro perfecto de fallas, reinicio de fallas, dos grupos de parámetros del motor, cambio de software, cableado de salida, terminales arriba / abajo | |
Instrucción de la serie de productos:
| Modelo | Capacidad de potencia (KVA) | Corriente de entrada (A) | Corriente de salida (A) | Motor adaptado (KW) | El tamaño | Unidad de frenos | |
| Carga pesada | Carga ligera | ||||||
| Tres fases: 380-480V,50/60Hz | |||||||
| VFD530-R75GT4B: el número de unidad de control y el número de unidad de control | 1.5 | 3.4 | 2.5 | 4.2 | 0.75 | Tamaño A | En el ámbito interno |
| VFD530-1R5GT4B: el número de unidad | 3 | 5 | 4.2 | 5.6 | 1.5 | ||
| VFD530-2R2GT4B: las pruebas de seguridad de los vehículos de las categorías A y B | 4 | 5.8 | 5.6 | 9.4 | 2.2 | ||
| VFD530-4R0G/5R5PT4B: las pruebas de seguridad de los vehículos de las categorías A y B | 5.9 | 10.5 | 9.4 | 13.0 | 3.7 | ||
| VFD530-5R5G/7R5PT4B | 8.9 | 14.6 | 13.0 | 17.0 | 5.5 | Tamaño B | |
| VFD530-7R5G/011PT4B: las pruebas de seguridad de los vehículos de las categorías A y B. | 11 | 20.5 | 17.0 | 23.0 | 7.5 | ||
| VFD530-011G/015PT4B: Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo y de los equipos de ensayo | 17 | 26.0 | 25.0 | 31.0 | 11 | Tamaño C | En el ámbito interno |
| VFD530-015G/018PT4B: las condiciones de los vehículos de las categorías A y B, incluidas las condiciones de los vehículos de las categorías A y B | 21 | 35.0 | 32.0 | 37.0 | 15 | ||
| VFD530-018G/022PT4B: las condiciones de los vehículos de las categorías A y B, incluidas las condiciones de los vehículos de las categorías A y B | 24 | 38.5 | 37.0 | 45.0 | 18.5 | Tamaño D | |
| VFD530-022G/030PT4B: las condiciones de los vehículos de las categorías A y B, incluidas las condiciones de los vehículos de las categorías A y B | 30 | 46.5 | 45.0 | 57.0 | 22 | ||
| VFD530-030G/037PT4 Las condiciones de las pruebas de seguridad se especifican en el anexo V. | 40 | 62.0 | 60.0 | 75.0 | 30 | Tamaño E | Opción |
| VFD530-037G/045PT4 Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros y los vehículos de transporte de pasajeros | 50 | 76.0 | 75.0 | 87.0 | 37 | ||
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: | 60 | 92.0 | 90.0 | 110.0 | 45 | Tamaño F | |
| VFD530-055G/075PT4 Las condiciones de las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán ser las siguientes: | 75 | 113.0 | 110.0 | 135.0 | 55 | ||
| VFD530-075G/090PT4 Las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros y los vehículos de transporte de pasajeros | 104 | 157.0 | 152.0 | 165.0 | 75 | Tamaño G | |
| VFD530-090G/110PT4 Las condiciones de las pruebas de conformidad con el punto 6.2.4 del presente anexo se aplicarán a las pruebas de conformidad con el punto 6.2.4. | 112 | 170.0 | 176.0 | 210.0 | 90 | Exterior | |
| VFD530-110G/132PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo | 145 | 220.0 | 210.0 | 253.0 | 110 | Tamaño H | |
| VFD530-132G/160PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo | 170 | 258.0 | 253.0 | 304.0 | 132 | Tamaño I | |
| VFD530-160G/185PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo | 210 | 320.0 | 304.0 | 360.0 | 160 | ||
| VFD530-185G/200PT4 Las pruebas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad | 245 | 372.0 | 360.0 | 380.0 | 185 | Tamaño J | |
| VFD530-200G/220PT4 Las pruebas de seguridad de los vehículos de motor deberán ser realizadas en el interior del vehículo. | 250 | 380.0 | 380.0 | 426.0 | 200 | ||
| VFD530-220G/250PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo | 280 | 425.0 | 426.0 | 465.0 | 220 | Tamaño K | |
| VFD530-250G/280PT4 Las pruebas de seguridad de los vehículos de motor deberán ser realizadas en el lugar de ensayo. | 315 | 479.0 | 465.0 | 520.0 | 250 | ||
| VFD530-280G/315PT4 Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1 y M2. | 350 | 532.0 | 520.0 | 585.0 | 280 | Tamaño L | |
| VFD530-315G/355PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo | 385 | 585.0 | 585.0 | 650.0 | 315 | ||
| VFD530-355G/400PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán realizarse en el lugar de ensayo. | 420 | 638.0 | 650.0 | 725.0 | 355 | Tamaño M | |
| VFD530-400G/450PT4 y las demás especificaciones | 470 | 714.0 | 725.0 | 820.0 | 400 | ||
| VFD530-450G/500PT4 Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías M1 y M2. | 530 | 800.0 | 820.0 | / | 450 | Tamaño N | |
| VFD530-500G/560PT4 y el resto de los componentes | 580 | 880.0 | 900.0 | / | 500 | ||
| VFD530-560G/630PT4 Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán realizarse en el lugar de ensayo. | 630 | 950.0 | 980.0 | / | 560 | Tamaño O | |
| VFD530-630GT4 Las condiciones de los vehículos de las categorías A y B se determinarán en función de los requisitos siguientes: | 710 | 1080 | 1120. | / | 630 | Tamaño O | |
| VFD530-710GT4 Las condiciones de los vehículos de las categorías A y B | 790 | 1200 | 1260 | / | 710 | Tamaño O | |
| Las emisiones de gases de efecto invernadero se aplican a las emisiones de gases de efecto invernadero. | |||||||
| VFD530-R40GS2 y VFD530-R40GS2 | 1.3 | 6.0 | 3.2 | 5.6 | 0.4 | Tamaño A | Construido |
| VFD530-R75GS2 y las demás especificaciones | 2.4 | 11.0 | 5.6 | 8.0 | 0.75 | Tamaño A | |
| VFD530-1R5GS2 y sus derivados | 3.5 | 15.0 | 8.0 | 10.6 | 1.5 | Tamaño A | |
| VFD530-2R2GS2 y sus componentes | 5.5 | 25.0 | 10.6 | 14.0 | 2.2 | Tamaño A | |
| VFD530-4R0GS2 y sus derivados | 7.7 | 35.0 | 17.0 | 23.0 | 4.0 | Tamaño B | |
| VFD530-5R5GS2 y sus componentes | 8.9 | 53.0 | 25.0 | 31.0 | 5.5 | Tamaño C | |
| VFD530-7R5GS2 y sus componentes | 11 | 67.0 | 32.0 | 37.0 | 7.5 | Tamaño C | |
Aplicación de VFD VEIKONG:
VEIKONG VFD reemplaza las marcas famosas
Control del motor sincrónico:
| Control del motor sincrónico de grupo 17 | ||||
| P17. ¿Qué quiere decir?00 | Modo de identificación de la posición inicial | 0Pruebas de pulso 1Inyección de alta frecuencia | 1 | El nombre de la empresa: |
| P17. ¿Qué quiere decir?01 | Corriente de identificación de posición inicial | 50% 180% | El 100% | El nombre de la empresa: |
| P17. ¿Qué quiere decir?03 | Definición de la zona de baja velocidad | 00,1% ~ 60,0% | 100,0% | El nombre de la empresa: |
| P17. ¿Qué quiere decir?07 | Amplitud de inyección de alta frecuencia | 5% ~ 50,0% Para la amplitud de inyección de señal de alta frecuencia, cuanto mayor sea el valor establecido, mayor será la precisión de la identificación de posición, pero mayor será el ruido del motor.El valor fijado debe ser lo más pequeño posible cuando la precisión cumple los requisitos. | 200,0% | ¡ No! |
| P17. ¿Qué quiere decir?11 | Modo de funcionamiento a baja velocidad en SVC | 0En la forma normal 1: operación de inyección de alta frecuencia | 0 | El nombre de la empresa: |
| P17. ¿Qué quiere decir?12 | No hay corriente de carga a baja velocidad en SVC | 00,0% 100,0% | El 20% | ¡ No! |
| P17. ¿Qué quiere decir?13 | No hay corriente de carga a altas velocidades en SVC | 00,0% 50,0% | 20,0% | ¡ No! |
| P17. ¿Qué quiere decir?18 | Control de las MTPA | 0- ¿Qué quieres decir? 1: habilitado MTPA es el control de la relación máxima de torsión y corriente. Habilitar MTPA puede reducir la corriente del motor cuando SVC y VC funcionan bajo carga. | 0 | ¡ No! |
| P17. ¿Qué quiere decir?19 | Tiempo de ajuste del control MTPA | Cuanto menor sea el valor establecido, más rápido actuará el MTPA, causará oscilación de corriente si el valor establecido es demasiado pequeño | 0.500 | ¡ No! |
Lista de distribución de los parámetros VFD530
| Clasificación | Grupo de parámetros | Página |
| Parámetros comunes | 00Función básica | Página 39 |
| 01:Selección de la fuente de frecuencia | Página 41 | |
| 02Comienza y para. | Página 47 | |
| 03:Rampa y curva S | Página 51 | |
| 04: Entrada analógica y de pulso | Página 53 | |
| 05:Salidas analógicas y de pulso | Página 57 | |
| 06:Introducción digital multifunción (DI) | Página 58 | |
| 07: Salida digital multifunción | Página 61 | |
| 08Configuración de salida digital | Página 64 | |
| Control del motor | 10Tipo de codificador | Página 67 |
| 11:Motor1 parímetro | Página 69 | |
| 12Parámetro de control VF del motor 1 | Página 71 | |
| 13Parámetro de control del vector del motor 1 | Página 75 | |
| 14:Regulación del par | Página 77 | |
| 16:Control de ahorro de energía | Página 78 | |
| 17Control del motor sincrónico | Página 79 | |
| Display y protección | 20:Parámetros definidos por el usuario | Página 80 |
| 21:Teléfono y pantalla | Página 82 | |
| 22Configuración de la unidad de CA | Página 84 | |
| 23:Configuración de la función de protección de la unidad | Página 87 | |
| 24:Parámetro de protección del motor | Página 90 | |
| 25:Parámetro de detección de fallas | Página 92 | |
| 26:Parámetro de registro de fallas | Página 92 | |
| 27:Parámetro de vigilancia | Página 94 | |
| Comunicación | 30:Comunicación Modbus | Página 95 |
| 31:Puede abrir la comunicación | Página 97 | |
| Aplicación | 40Función PID del proceso | Página 97 |
| 41Función del sueño | Página 104 | |
| 42:Simples PLC | Página 105 | |
| 43Unidad de retraso programable | Página 107 | |
| 44:Comparador y unidad lógica/controlador | Página 109 | |
| 45: Contador multifunción | Página 113 | |
| El motor 2 | 60Parámetro básico del motor 2 | Página 115 |
| 61Parámetro del motor 2 | Página 115 | |
| 62Parámetro de control VF del motor 2 | Página 115 | |
| 63Parámetro de control del vector del motor 2 | Página 115 |
DSP de alta capacidad 256k TI para una respuesta más rápida y una mayor precisión en VFD530 para inversor PMSM
Carro de la investigación
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