El CP original que competía con el calibrador AP9440 del freno cupo el rotor 330*28m m del disco del freno

Number modelo:CP9440
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1 sistema
Condiciones de pago:Western Union/Paypal, T/T
Capacidad de la fuente:600 sistemas por mes
Plazo de expedición:5-7 días
Contacta

Add to Cart

Evaluación de proveedor
Guangzhou China
Dirección: Sitio 302, edificio 5, no. 7, con usted callejón, calle de Laowu, pueblo de Dongping, calle de Yongping, distrito de Baiyun, Guangzhou
Proveedor Último login veces: Dentro de 28 Horas
Detalles del producto Perfil de la compañía
Detalles del producto

El CP original que competía con el calibrador AP9440 del freno cupo el rotor 330*28m m del disco del freno


4 calibradores del pote significan que los calibradores del freno están sosteniendo 4 pistones. Diversos tipos de calibradores (la cosa que sostiene los pistones ellos mismos) llevarán a cabo diversos cantidades y tipos de pistones. Los calibradores ellos mismos se hacen de una variedad de materiales, de ser de acero y de aluminio los más populares - acero para la durabilidad, y de aluminio para el peso. Más es pistones mejores es el poder de frenado y la sensación del pedal. El pistón sí mismo se hace normalmente del acero inoxidable, que es durable. Los pistones en los calibradores del freno son actuados por el líquido hidráulico llamado el líquido de frenos. (típicamente el glicol-éter, pero allí es otros líquidos de frenos tales como silicón basó los líquidos ahí fuera. El líquido de frenos es clasificado por el punto 1, punto 2, y así sucesivamente. ) el Glicol-éter absorbe el agua alrededor de él que afecte a la temperatura de ebullición. Por ejemplo, ebulliciones del glicol-éter 5,1 en 518 grados de F cuando es seco, y solamente 374 grados de F cuando es mojado. El líquido de frenos debe también permanecer líquido en las temperaturas frías o los frenos congelarán literalmente para arriba. Muchas características añadidas de la seguridad tales como ABS requieren esto actuar a la derecha. Usted tiene que cambiar su líquido de frenos bastante a menudo, dependiendo de uso y del tipo de líquido del punto que usted está utilizando.


Los coches utilizan una variedad de maneras de aumentar la ventaja mecánica una pueden aplicarse con el freno venden puerta a puerta. Es decir palancada e hidráulica. Típico el freno es las maneras hacia fuera del punto de pivote, que le da palancada. Diga tanto como es 4 veces más lejos lejos del punto de pivote entonces el cilindro del pedal. Entonces el cilindro del pedal envía la fuerza al cilindro de freno a través del líquido de frenos, y el cilindro de freno es más grande que la ventaja mecánica del aumento. Ese cilindro entonces empuja el pistón (que tiene la zapata de freno en él) encendido al rotor, que se ata al eje, que se ata a la rueda. Sin embargo, toda esta fricción en el mucho calor de disco de la causa del freno. La mayoría de los discos del freno tienen tan respiraderos en ellos para enfriarlos.


El disco sí mismo del freno se hace del arrabio, que puede tomar temperaturas hacia 2000 de grados que Fahrenheit es antes comienzo a derretir. Hacer tan lo de modo que él pueda tomarlo a más calor para hacer frenos de disco más grandes, que disipa el calor para mejorar, y lo puede tomar mucho más temperatura antes de fallar. Esta es la razón por la cual un coche de carreras tendrá frenos de disco mucho más grandes entonces un coche normal.


Las zapatas de freno tomar un poco del calor también, que puede causar la forma cónica del cojín. La forma cónica del cojín es donde un lado del cojín se está agotando más rápidamente entonces el otro lado, haciendo el cojín desigual. Ése es uno de los coches de las razones que tienen que frenar más tendrán más pistones, pues separan hacia fuera el desgaste y la fuerza en la zapata de freno que permite más uniformemente mejor vender puerta a puerta la sensación y una mejor distribución de la fuerza en el cojín para un poder de detención y un desgaste más constantes. Más es pistones el mejor.


Producto Desription
Modelo:Calibrador CP9440
Arte:forjar la aleación de aluminio
Número de Psitons:4 pistones
Color del calibradorGris/color de encargo
Trajes:300*288/330*28m m
Profundidad del cojín:D50mm

FAQ
Q: ¿Cuánto tiempo plazo de expedición?
: Para la muestra, necesite 4-7 días laborables para el orden de la cantidad, necesitan 10-12 días woking
Q: ¿Puede el equipo grande del freno ser modificado para requisitos particulares?
: Sí, todos nuestros equipos grandes del freno se pueden modificar para requisitos particulares para cubrir las necesidades de diversos clientes
Q: ¿Puede usted hacer mi propio logotipo en el equipo grande del freno?
: Sí, podemos hacer su propio logotipo si es necesario, no dude en para dejarnos saber cuándo es you'reready y we'l discuta los detalles
Q: ¿Puede su empaquetado ser modificado para requisitos particulares?
: Si es empaquetado interno o cartón externo, podemos diseñarlo según yourts
Q: ¿Cómo usted hace nuestro negocio relación a largo plazo y buena?
: 1.We guardan buena calidad y el precio competitivo para asegurar a nuestros clientes se beneficia
2. Respetamos a cada cliente pues nuestro amigo y nosotros sinceramente para hacer negocio y para hacer a amigos con ellos, no importa dónde vienen de

China El CP original que competía con el calibrador AP9440 del freno cupo el rotor 330*28m m del disco del freno supplier

El CP original que competía con el calibrador AP9440 del freno cupo el rotor 330*28m m del disco del freno

Carro de la investigación 0