Soporte perforado 355*28m m del casquillo del centro del disco de la parte posterior de Jekit para el supra TT

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¿Cuál es un calibrador del freno?
Primero, hechemos una ojeada su sistema de frenos y entendamos lo hace un qué calibrador. Un calibrador es un componente de un sistema del freno de disco – el más común en el vehículo de pasajeros de hoy. Ese sistema confía en la presión hydráulica de actuar. Cuando usted presiona en el pedal de freno, la fuerza se ejerce a través del líquido dentro de una red de mangueras y de tubos a las ruedas. Se ata a cada rueda un disco de metales pesados llamado un rotor del freno. Pues sus ruedas ruedan abajo el camino, los rotores hacen girar con ellas. Se intercala alrededor de cada rotor un par de zapatas de freno. Esos cojines se suspenden en un mecanismo de fijación con abrazadera hidráulico – el calibrador.

Cada vez que usted camina en los frenos, los calibradores exprimen las zapatas de freno contra los rotores que alguien en una silla de ruedas pudo asir de la misma manera las ruedas para retrasar. Una bicicleta funciona de manera similar. Cuando usted ase la palanca de freno, un cable actúa un calibrador para exprimir un par de zapatas de freno de goma contra los lados de su rueda de la bici. En cada caso, se crea la fricción y la energía cinética de un cuerpo-en-movimiento se convierte a la energía termal para reducirle y para traerle a una parada.

¿Cuáles son las muestras que un calibrador ha ido malos?
Afortunadamente, sus calibradores del freno se diseñan para durar. Donde sus zapatas de freno se diseñan para usarse con el uso (sus rotores también, a un cierto grado), un calibrador no se considera un artículo del desgaste, uno que necesite el reemplazo regular. Eso dicha, fallan a veces. ¿Cómo puede usted decir? Un mún calibrador pudo presentarse de las siguientes maneras.

Durante una inspección.
La mejor manera de detectar un calibrador culpable del freno es tener su sistema de frenos examinó regularmente. Un técnico puede manchar las muestras de un calibrador que falla – corrosión, acumulación de la suciedad, escape, pernos de la detección temprana de guía reacios, y más – antes de que se conviertan en un tema importante. Si un calibrador tiene ya problemas, el técnico pudo notar que la zapata de freno desigual lleva resultar de un calibrador que esté abierto tampoco pegado o pegado cerrado. Muchos talleres de reparaciones ofrecen una cierta forma de control de la cortesía con cada servicio del cambio de aceite donde un técnico comprobará la condición de los sistemas y de los componentes importantes del vehículo, incluyendo sus frenos. Si no, usted debe programar una inspección por lo menos una vez al año.