Soporte de aluminio negro de la oxidación para el calibrador doble posterior del coche

Soporte grande de aluminio negro de la oxidación para el calibrador doble posterior del coche

Por qué haga las ruedas posteriores tienen dos calibradores del freno, uno grande y uno pequeño
Los dueños y los amigos cuidadosos han observado los frenos traseros de sus coches. Los frenos traseros de la mayoría de los coches tienen solamente un calibrador del freno apenas como los frenos delanteros. ¿Pero hay excepciones, la derecha? Si usted mira Maserati o Tesla, usted encontrará que estos modelos de gama alta tienen un pequeño calibrador del suplemento que los coches ordinarios.
¿Mucha gente están en una pérdida, no hacen tienen ya un calibrador grande del freno? ¿Cuál es tan el uso de este pequeño calibrador? ¿Es decoración? ¡Esto debe tener su efecto, hoy tienda de Jekit le dará una ciencia popular!
Hablando en términos generales, el coche se divide en frenos delanteros y traseros. Al frenar, el freno delantero explicará el 70% de los frenos, y el freno trasero explicará un porcentaje mucho más pequeño, con el solamente 30% del efecto. ¿Tan si usted levanta el freno de mano o abrocha el freno de mano electrónico después de parquear su coche, todos los calibradores del freno trabajo? De hecho, no es. Al parquear el coche, confía en los calibradores que parquean o los frenos de tambor de la rueda posterior para hacer que el coche todavía se coloca.
El freno de rueda posterior de un coche se divide generalmente en dos porciones. Un calibrador es responsable de freno de aparcamiento, y un calibrador es responsable de conducir el freno. Como Tesla, Maserati o algunos coches modificados, algunos propietarios de coche elegirán instalar dos calibradores en la rueda posterior para substituir el freno de tambor. De esta manera, los calibradores grandes se utilizan para conducir el frenado, y los pequeños calibradores se utilizan para los frenos de aparcamiento.
Cuando usted para el coche y levanta el freno de mano, no es su calibrador grande del freno para sostener la rueda posterior firmemente, pero el pequeño calibrador funcionará para frenar su coche. Si no hay calibrador dual, habrá un freno de tambor en el medio de la rueda posterior (aunque la rueda posterior que usted ve es un freno de disco, allí es realmente un freno de tambor ocultado en el centro). Cuando usted levanta el freno de mano, o el paso en el freno de pie, o abrocha el freno de mano electrónico, el freno de tambor trabajará para evitar el deslizarse. Con la rueda posterior con dos calibradores del freno, no hay freno de tambor.
Ahora todo el mundo entiende porqué algunos coches tienen calibradores duales en las ruedas posteriores. De hecho, los soportes con los calibradores dobles son diferentes de los soportes con los solos calibradores. El papel del soporte es conectar el coche y el calibrador. El método de la instalación de soporte es también diferente, allí es cerca de cuatro clases. Puesto que el soporte doble del calibrador necesita ser conectado con dos calibradores, su forma es más grande que la de un solo calibrador, y su aspecto es también muy diferente. Por supuesto, la diferencia más grande del aspecto es hacer diversos modelos según diversos modelos. El soporte de cada coche es diferente. Aunque haya muchos modelos en el mundo, la base de datos del jekit es también muy grande. Por favor no dude en comprar. Hoy, Jekit compartirá con usted, agradable encontrar la tienda de Jekit para comprar sus frenos modificados favorito y para actualizar su coche.

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