Boca ahuecada manguera trenzada de acero del freno de BMW los 65cm con la boca cóncava

Boca ahuecada flexible de la tubo de frenos de la manguera trenzada de acero del freno del coche de Jekit

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Cuando el coche está conduciendo, las cuatro ruedas están saltando siempre hacia arriba y hacia abajo, y el humedecer y la dirección no harán el tambor y los calibradores de freno que se cubren en el salto del borde también. Por lo tanto, es imposible utilizar los tubos duros del metal para el circuito entero del aceite del freno. Entre la suspensión del cuerpo y las ruedas, el tubo de aceite del metal es substituido por una manguera de goma suave. La manguera de goma puede ser doblada y ser estirada, para poder transmitir la presión libremente para alcanzar el efecto del frenado.
Esta manguera de goma es más probable causar la presión de los frenos de debilitarse. Porque el material de goma tiene considerable elasticidad, cuando se camina el pedal de freno encendido, la presión del aceite aumenta repentinamente, y la presión de los frenos se convierte parcialmente en la extensión exterior del tubo de aceite de goma, y su diámetro interno es por lo tanto forzado aumentar. La presión en el circuito del aceite del freno cae debido a este cambio. ¿Cuál es el resultado? Mientras que la fuerza de frenado llega a ser más pequeña, los aumentos de la distancia de frenado y el tiempo de frenado se convierte más de largo. Esto ha ocultado peligros a la seguridad del automóvil, especialmente en el caso de alta frecuencia y el frenado de alta resistencia, el defecto del tubo de goma llegará a ser cada vez más obvio. La solución es substituir las mangueras de goma por las mangueras de acero del freno. Aunque el interior de la manguera de acero del freno todavía se haga del caucho, el exterior es limitado por un cuero trenzado de la malla del metal, por lo tanto la manguera de acero del freno del nombre. ¡Esta piel del metal restringe principalmente la extensión de la manguera de goma, de modo que la fuerza de frenado no sea perdido debido a la extensión!
La estructura de acero de la garganta del freno es un tubo de goma cubierto con el alambre de acero de alta resistencia, y una capa de capa antiusura se añade a la parte exterior, que tiene una fuerza más fuerte de la anti-extensión. Generalmente, la manguera de goma original hinchará un pequeño cuando se camina el freno encendido, que debilitará la respuesta de frenado inicial. El cambiar a una manguera de acero puede mejorar estos fenómenos. Después de la instalación, usted debe dar vuelta a la dirección a la posición del límite respecto a ambos lados, confirma que no rasguñará otras piezas, y se asegura de que están caminados los frenos encendido tanto cuanto sea posible.

Cuándo substituir

Cuando se encuentra que la fuerza de frenado del coche ha disminuido y la distancia de frenado ha aumentado, es necesario considerar substituir el freno la manguera de acero. La manguera de acero del freno es un tubo de goma envuelto con el alambre de acero de alta resistencia, y la capa exterior es una capa antiusura, así que tiene una resistencia fuerte a la extensión.
La manguera de goma original del coche se hinchará levemente al caminar en los frenos, de tal modo debilitando la respuesta de frenado inicial. Después de que se substituya la manguera de acero, la situación puede ser mejorada, pero después de que se termine la instalación, la dirección se debe dar vuelta a los puntos extremos en ambos lados. Asegúrese de que no rasguñe otras piezas y no afecte a la operación normal de otras piezas. De hecho, el freno es producido principalmente por el apretón del líquido de frenos, que es hacer que el líquido de frenos genera la presión. Por lo tanto, la tubería que envuelve el líquido de frenos es muy importante. Debe ser flexible y a prueba de calor, más la consideración del coste. La mayoría de las fábricas del coche utilizan las mangueras de goma, pero las mangueras de acero se utilizan realmente para mejorar la función.

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