330m m freno Kit Caliper de 4 potes

Nuestro calibrador tiene una gama de calibradores del coche del camino del pistón del estándar 4 para adaptarse a usos principalmente delanteros pero posteriores ligeros también.

Todos los calibradores del freno del camino del funcionamiento utilizan los sellos convencionales conjuntamente con un sello de la suciedad y se acaban con una capa de pintura negra de PTFE que sea impermeable a los líquidos de frenos normales y a las altas temperaturas del freno, con el logotipo de encargo destacaron en amarillo, o un final rojo de la pintura del lustre, y el logotipo de encargo destacó en blanco.

La gama del calibrador del pistón del estándar 4 consiste en el siguiente abajo:

CP5200/CP9200/CP5040/CP7600/CP7609/CP8530/F50/GT4 e hijo encendido.

Usted puede elegir el tipo del calibrador que usted prefiere

Equipo del freno del retiro

Ponga sus gafas de seguridad.
Utilice una barra del triturador para aflojar las nueces del estirón de la rueda. No quite las nueces totalmente en este tiempo.
Aumente y apoye con seguridad el vehículo usando un enchufe y soportes del enchufe. Acuñe las ruedas posteriores y fije el freno que parquea.
Quite las nueces del estirón a mano. Entonces quite el montaje de la rueda y del neumático.
Coloque una bandeja de recogida flúida debajo del calibrador.

Advertencia: El líquido de frenos es corrosivo. Guárdelo lejos del final de su coche.
Desatranque la línea del freno del calibrador. Fije las lavadoras del perno y de lacre del banjo a un lado.
Tape la línea del freno usando un enchufe de la manguera del freno. Esto se hace para evitar que el líquido de frenos se escape hacia fuera durante la reparación. Si usted pierde bastante líquido de frenos, el distribuidor irá vacío, haciendo los frenos más difíciles sangrar.

Quite los pernos de montaje del calibrador.

Quite el calibrador tirando de él encima y lejos del rotor. Si el calibrador es obstinado, usted puede necesitar utilizar una barra grande del destornillador o de palanca para ayudar a quitarla.

Quite las zapatas de freno del calibrador (esto es solamente necesario para los calibradores fijos).

Instalación

Prepare el nuevo calibrador para la instalación siguiendo las instrucciones incluidas en la caja.
La mayoría de los nuevos calibradores vienen con el pistón asentado completamente en su diámetro interior. Pero si el suyo hace no, usted necesitará apartar el calibrador en su A.C. que usa agujereado - abrazadera o esparcidor del freno de disco. Al hacer esto, vigile el distribuidor para asegurarse que el líquido no consigue eliminado del depósito.
Instale las zapatas de freno en el calibrador del freno (esto es solamente necesario para los calibradores fijos).
Coloque el nuevo calibrador sobre el rotor.
Apriete abajo de los pernos de montaje del calibrador y utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretarlos a las especificaciones de su fabricante del vehículo.

Quite la línea enchufe del freno.
Reinstale la línea del freno con el perno del banjo y las nuevas lavadoras de aislamiento (los calibradores del reemplazo vienen generalmente con las nuevas lavadoras). Utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretar el perno del banjo a las especificaciones de su fabricante del vehículo.

Rellene el distribuidor según las necesidades.
Sangre los frenos manualmente con un ayudante o con una herramienta especial (sangrador de la presión o sangrador del vacío).
Usted necesita sangrar los cuatro frenos, no apenas el uno que usted mantuvo. El procedimiento comienza generalmente en el cilindro del calibrador o de rueda del freno (si usted tiene frenos de tambor posteriores) lo más lejos posible del distribuidor. Típicamente, la secuencia es como sigue: frente a la derecha posterior, a la izquierda posterior, correcto, frente izquierdo.

Para sangrar sus frenos con un compinche:

Asegúrese de que el distribuidor sea lleno de líquido.
Ate una manguera de goma a la punta del tornillo del sangrador y asegúrese de los ajustes de la manguera comodamente sobre la entrerrosca del tornillo. Sumerja el otro extremo de la manguera en un envase claro (tal como una botella de agua vieja) llenado parcialmente con el líquido de frenos.
Con el motor apagado, tener un ayudante presionar el pedal de freno entonces para sostenerlo al piso. Dé instrucciones a su amigo para decirle cuando están sujetando el pedal hacia abajo.

Usando una línea llave, agriete el tornillo del sangrador abierto pero no lo quite. Diga a su ayudante que usted tiene el sangrador abierto.
Permita flúido correr del tornillo del sangrador en el envase. Mire para las burbujas de aire que entran en el envase.
Cuando el líquido para el fluir, cierre el sangrador y decir a su ayudante que se ha cerrado. Su ayudante puede ahora lanzar el pedal de freno.
Nota: Usted querrá vigilar el nivel de líquido del distribuidor durante este procedimiento. El aire conseguirá chupado nuevamente dentro del sistema si el distribuidor corre del líquido.

Repita el procedimiento hasta que no más de aire sea el venir visto del sangrador.
Movimiento a la esquina siguiente del vehículo y repetir el procedimiento que sangra hasta que usted haya cubierto las cuatro ruedas.
Una vez que se ha sangrado el sistema entero, sensación del pedal de freno del control. Debe ser firme. Si no, continúe sangrando los frenos hasta que la sensación del pedal sea satisfactoria.
Reinstale el montaje de la rueda/del neumático sobre las nueces del estirón.

Apriete las nueces del estirón hasta que estén utilizando cómodamente un trinquete y un zócalo.

Quite con seguridad los soportes del enchufe y baje el vehículo.

Utilice una llave de esfuerzo de torsión para apretar las nueces del estirón a las especificaciones de su fabricante del vehículo.

Antes de conducir el vehículo o de ponerlo en engranaje, bombee los frenos varias veces de asegurarse que sienten firmes. No conduzca el coche hasta que los frenos sientan sólidos.

Extremidades del reemplazo del calibrador del freno

Si usted tiene un mún calibrador del freno, no moleste el intentar reconstruirlo. La mayoría de los calibradores del reemplazo son barato bastante que la reconstrucción no está digno del molestia. Usted no quiere ensuciar con sus frenos, tan estar seguro de conseguir una calidad calibrador a nuevo o reciclados de un fabricante reputable.

Una extremidad pasada: Compruebe la condición de sus zapatas y rotores de freno. Si se llevan, ahora está la época de substituirlos. Lo mismo va para sus mangueras del freno.