El arrabio acanaló el pote 28m m de Kit Caliper GT4 4 del disco del freno del coche gruesos

El calibrador de aluminio GT4 330*28m m del freno de Jekit 4 potes frena el calibrador

Freno Kit Install

Zapatas de freno de disco, rotor, y reemplazo del calibrador

Paso 1: Eliminación del calibrador

Comience sacando la rueda. ¡Esté seguro de utilizar las cuñas de la rueda y un soporte del enchufe, sea seguro!

Una vez que la rueda está apagada, mirada detrás del calibrador del freno (la cosa roja en la imagen). Coloque la bandeja de recogida del aceite por debajo el calibrador donde la manguera está conectada. Desconecte la manguera y deje el dren del líquido de frenos en la cacerola.

Quite después el calibrador del rotor del freno. Hay dos pernos en este calibrador a quitar. Uno se oculta detrás de la manguera en la cima de la imagen y el otro está en la parte inferior de la imagen a la derecha del cuadro rojo. Será muy obvio qué pernos a quitar en su calibrador. Con los pernos quitados, tire hacia adelante y hacia atrás en cualquier extremo del calibrador hasta que resbale encima del rotor del freno.

Paso 2: Quite la manguera del freno

Coloque la bandeja de recogida del aceite por debajo la conexión de la manguera del freno. Coloque una llave en el lado del coche de la conexión y una llave en el lado de la manguera. Todavía sostenga la llave en el lado del coche mientras que usted da vuelta a la otra llave. Esto guarda la manguera o el tubo en el lado del coche del daño. Después de que usted haya deshecho la conexión la manguera debe venir libremente. Puede haber un resorte que sostiene la manguera en el lugar, que puede ser quitada apenas tirando del clip. Puede tomar un sistema de alicates o de cierto alzaprimar con un destornillador.

Paso 3: Nueva manguera del freno de la fijación

La atadura de la nueva manguera del freno es apenas el revés de quitar el viejo. Una vez más todavía sostenga la llave en el lado del coche así que usted no daña la manguera o el tubo.

Paso 4: Quite el calibrador

Los rotores delanteros de un coche deben quitar a la derecha del árbol. Puesto que usted los está substituyendo, no tenga miedo de utilizar el martillo. No golpee en apenas un lado del rotor, aunque. El golpecito alrededor del borde o ellos conseguirá atados en un lado. Los rotores posteriores tienen generalmente un freno de seguridad ocultado dentro que los haga más difíciles quitar. El secreto es utilizar un pequeño perno en el agujero vacío. Pues usted atornilla el perno adentro, usted sentirá el rotor haciendo estallar apagado el árbol. Usted puede ver el perno atornillado parcialmente en esta imagen.

Paso 5: Quite las zapatas de freno

Si sus nuevos calibradores incluyen los resortes y los pernos, después usted no necesita hacer este paso.

Las zapatas de freno se sostienen en el calibrador con dos pernos y un resorte. Utilice el martillo y el sacador (o el destornillador) para quitar cuidadosamente los dos pernos del calibrador. Encuentre el pequeño lado del perno para martillar encendido, si no usted apenas los están rompiendo más lejos sobre el calibrador. El primer perno que usted quita aflojará la tensión del resorte, así que será preparado para que el sacador o el destornillador consiga un pequeño enredado.

Una vez que se quitan los pernos y el resorte, las zapatas de freno se pueden apenas sacar del calibrador a mano.

Paso 6: Instale las nuevas zapatas de freno

Si sus nuevos calibradores tienen los resortes y los pernos instalaron, mirada en el paso 5 para quitarlos.

Separe un poco de lubricante de la zapata de freno en el lado trasero de las zapatas de freno. Algunos cojines vienen con las etiquetas engomadas plásticas, pero recomiendo el usar del lubricante también. Este lubricante guarda los cojines del chillido cuando vibran entre los rotores y los calibradores.

Aparte los pistones de plata redondos en el interior del calibrador para hacer el sitio para las zapatas de freno. Con los pernos y los clips quitados de los calibradores, inserte los nuevos cojines uno a la vez en el calibrador. Algunas zapatas de freno se significan para el interior o fuera de la rueda. Esté seguro de ponerlas en el lado correcto. Una zapata de freno por pares también tiene una pequeña etiqueta del metal en una esquina. Esta pestaña se significa para tocar el rotor cuando se usa el cojín, haciendo un chillido advertirle cambiarlos. Asegúrese de que solamente un cojín por el calibrador tenga este cuadro.

Con los cojines insertados, lleve a cabo un extremo del resorte en el lugar e inserte uno de los pernos a través del calibrador. Repita en el otro extremo y las zapatas de freno están instaladas.

Paso 7: Instalación del rotor y del calibrador

Limpie lejos cualquier suciedad, polvo, y ruina del árbol del coche donde los agregados del rotor. Entonces diapositiva el nuevo rotor sobre el árbol hasta que asiente completamente. No utilice el martillo. También sugiero el cambiar a un nuevo sistema de guantes para mantener sus nuevos rotores limpios. Esto ayuda a evitar el chillido de la ruina cogida entre los cojines y el rotor.

Al instalar el calibrador, asegúrese de que la válvula de purga está en la cima del calibrador (la válvula de purga es un pequeño tornillo cónico que se utiliza para salir el aire del sistema). Con el rotor en el lugar, resbale cuidadosamente el calibrador sobre el rotor. Sostenga las zapatas de freno aparte y tener muy cuidado de no dañarlas mientras que resbala el calibrador sobre el rotor. Keep que va hasta que usted pueda conseguir uno de los pernos en el lado trasero del calibrador que usted quitara en el paso 4. Con el primer perno comenzó, consiguen segundo adentro y los aprietan abajo.

Ate el cable de freno a la parte posterior del rotor. Asegúrese de que todas las lavadoras y/o anillos o necesarios estén en los lugares correctos o la manguera se escapará.

Paso 8: Envuelva para arriba
Después de que usted haya cambiado tantos calibradores, rotores, cojines, y mangueras como usted quiso a, añada el nuevo líquido de frenos y sangre el sistema. Recomiendo altamente el drenar de todo el líquido de frenos del sistema y el usar del líquido a estrenar. El líquido de frenos recoge la humedad y demasiada humedad hace que el pedal de freno siente esponjoso.

No voy a cubrir cómo sangrar sus frenos aquí. Hay un montón de otros tutoriales en cómo hacer eso. Hago, sin embargo, recomiende altamente el usar de un sangrador del vacío bastante que el método de bombeo del pedal. Sale el aire mejor y usted puede hacer el trabajo entero usted mismo con el sangrador del vacío.