Equipo flotante lleno del disco de la campana 355*32m m del calibrador del pote de Jekit 6 para el borde 18

Equipo flotante lleno del disco de la campana 355*32m m del calibrador del pote de Jekit 6 para el borde 18

Introducción

Introducción a la flotación completa

La estructura del disco flotante es que la pieza de la fricción está separada de la parte portadora fija, y el anillo interno y el anillo externo son conectados por las hebillas del metal. El anillo interno es responsable de conectar el eje de rueda, y el anillo externo se embute en el anillo interno para ser responsable del trabajo de la fricción del freno. De hecho, los discos flotantes del freno se utilizan principalmente para solucionar la deformación, la vibración del freno y el centro termales. El calor generado por el freno hará el efecto del freno deteriorar, principalmente debido al efecto de calor sobre el material del freno, pero el disco flotante es solucionar la deformación termal, que es la distorsión del disco. Esta clase de distorsión producirá la vibración o la cerradura prematura durante el frenado severo, bastante que la clase de vibración causada por la deformación del disco del freno. Al mismo tiempo, la estructura del disco flotante es conducente a la eliminación del calor del freno y la perdida de peso, porque el material del anillo interno es generalmente de aluminio, y una área extensa de perforación y de rejillas también se utilizan.
Hay dos tipos de discos flotantes, uno semi-está flotando y el otro lleno-está flotando. los discos Semi-flotantes son los más ampliamente utilizados. Actualmente, los discos del freno delantero de muchos coches semi-están flotando discos del freno. La estructura semi-flotante del disco del freno permite el movimiento radial. , Es permitir la extensión radial del anillo externo del disco cuando el freno calienta para arriba. Esto alivia la distorsión causada por la deformación termal. También permite el movimiento axial, pero usted puede sentirlo apenas con sus fingeres, solamente 0.03m m. El disco lleno-flotante del freno permite el movimiento radial y axial al mismo tiempo. La estructura lleno-flotante hace el disco del freno y el disco tiene una mejor función del centro automático. Durante el mismo tiempo de frenado, los dos discos están en contacto completo de la presión. El tiempo del disco es el más corto. Puede también solucionar los problemas de la vibración y de la muerte temprana.
Para ponerlo simplemente, usted no puede sacudir el anillo externo con sus fingeres en el disco semi-flotante, mientras que el disco completamente flotante puede sacudir y hacer levemente un sonido que hace clic. Los discos completamente flotantes del freno se utilizan principalmente en el campo de competir con.

Porqué elija los frenos modificados

Los frenos son muy importantes. Los frenos modificados están principalmente para una mejor modificación del poder, que la hace más segura al frenar y un mejor control el coche. Los frenos modificados permiten que usted controle mejor el coche.

Además de seguridad, hay otra modificación de los frenos para las buenas miradas. Cuando se trata de modificar los frenos para siempre, la mayor parte de están debido a la modificación de ruedas de gran tamaño, y los discos y los calibradores originales del freno son demasiado pequeños porque son demasiado pequeños. La rueda parece vacía, que es lo que dicen los jinetes a menudo no son “llenos”. La razón más grande de reinstalar el freno es reducir la distancia de frenado. Con todo habrá diversas emergencias en el camino, y en este tiempo, si el vehículo puede ser parado antes de que ocurra el accidente, el funcionamiento del freno es muy importante. Sin embargo, el calibrador tradicional del freno adopta un tipo flotante, y su capacidad del funcionamiento no es tan ideal comparado con el tipo fijo del calibrador.

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