la velocidad VFD ajustable controló el coche de carril que descargaba el sistema
Number modelo:SSI-1
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:20 sistemas/año
Plazo de expedición:6 meses después del recibo del anticipo
Contacta
Add to Cart
Evaluación de proveedor
Shanghai Shanghai China
Dirección:
C Building, 888, Huanhu West Second Road, Lingang New Area, China (Shanghai) Free Trade Experimental Zone
Proveedor Último login veces:
Dentro de 24 Horas
Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
la velocidad VFD ajustable controló el coche de carril que descargaba el sistema
La locomotora empuja los carros enteros del tren en la planta, y empuja los carros para descargar hasta la gama de trabajo del SACO. El clamper de la rueda afianza los carros con abrazadera, y la locomotora zafa y se va. Entonces, se comienza el trabajo tippling. Se resume el procedimiento del trabajo como sigue:
El brazo de desvío del SACO cae los ganchos raros del gancho al carro, y a las desconexiones del clamper de la rueda.
El SACO acarrea los carros para avanzar, cuando el primer carro incorpora el bebedor y los segundos viajes del carro hasta los clampers de la rueda, los clampers afianza con abrazadera, el primer carro y el segundo carro será zafado manualmente;
El SACO acarrea el primer carro para continuar avanzando, frenará y zafará cuando viaja hasta la posición que inclina dentro del bebedor;
El bebedor comienza a girar para tipple el carro cuando el SACO sale del bebedor.
Se repite las elevaciones de desvío del brazo, las devoluciones del SACO y el trabajo antedicho. Cuando el segundo carro viene cerca del bebedor y comienza a decelerar, el gancho delantero del SACO empujará el carro vacío en el bebedor para continuar avanzando.
Se romperá cuando el segundo carro alcanza la posición que inclina, y el gancho raro está zafado.
El volquete gira para inclinar después de que el SACO empuje el carro vacío lejos del bebedor.
Después de que el SACO empuje el carro vacío para pasar a través del tapón bidireccional, el brazo de desvío levanta el SACO vuelve para hacer el trabajo de desvío para el carro siguiente.
El trabajo antedicho será repetido hasta que se descarguen todos los carros del tren. En aquel momento, la disposición vacía de los carros en la línea vacía del carro, el SACO tirará del sistema entero del tren para pasar con los clampers de la rueda para que la locomotora reciba los carros.
| parámetros del número de parachoques del tren | ||||||||||||||
| Número de vehículos que vuelcan al mismo tiempo el tipo el inclinar | Tipo | Inclinando la capacidad aplicable | Modelos aplicables | Tamaño modelo (milímetros) | Inclinar el peso (t) | Ángulo de la rotación (°) | El comenzar de la velocidad de la matanza | Comenzando y rotación del tiempo de frenado | Tiempo de la rotación | |||||
| (nudos/hora) | de largo | ancho | alto | clasificado | máximo | normal | máximo | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Dé vuelta detrás | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | penetración | 58-74 | C60 | Puede ser ajustado según el modelo real | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Dé vuelta detrás | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | penetración | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Dé vuelta detrás | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | penetración | 112 | C80 | 400 | puntos de suspensión | 165 | puntos de suspensión | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
la velocidad VFD ajustable controló el coche de carril que descargaba el sistema
Carro de la investigación
0