Descargador automotor 1500 de la nave de Tph para manejar el cargo a granel en el puerto
Number modelo:modificado para requisitos particulares
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:20 sistemas/año
Plazo de expedición:6 meses después del recibo del anticipo
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Shanghai Shanghai China
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C Building, 888, Huanhu West Second Road, Lingang New Area, China (Shanghai) Free Trade Experimental Zone
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Detalles del producto
descargador automotor 1500 de la nave del tph para manejar el cargo a granel en el puerto
El puente-tipo diferenciado (eléctrico) mecánico descargador de la
nave es una habitación del rendimiento eficaz, confiable y alto que
descarga los dispositivos modificados para requisitos particulares
al puerto y al negocio terminal que manejan los cargces a granel
secos.
El descargador de la nave está instalado en el puerto, descargando
los cargces a granel secos (carbón, mineral, polvo mineral,
cemento, coque, ceniza, grano etc) del control del buque vía el
cubo del gancho agarrador. Descarga de los cargces a granel secos a
la tolva, entonces a la banda transportadora vía tolva. Por la
banda transportadora los cargces a granel secos están transportando
al corral para storaging.
Puente-tipo descargador de la nave incluyendo tipo automotor de la
carretilla del dibujo del tipo de la carretilla y de la cuerda de
alambre. Tipo de la carretilla del dibujo de la cuerda de alambre
incluyendo tipo principal y auxiliar de la carretilla y tipo de la
carretilla de los tambores del diferencial cuatro. Tipo de la
carretilla de los tambores del diferencial cuatro incluyendo tipo
mecánico de la carretilla de los tambores del diferencial cuatro y
tipo eléctrico de la carretilla de los tambores del diferencial
cuatro.
El puente-tipo diferenciado (eléctrico) mecánico descargador de la
nave es el hoy más avanzado y más ampliamente utilizado. Su sistema
de levantamiento, el sistema de abertura y el sistema del dibujo,
son controlados por cuatro tambores. Fue diseñado particularmente
para especializarse en las soluciones profesionales de la
manipulación a granel que proporcionan los niveles muy más altos de
funcionamiento.
Todos los descargadores de la nave se diseñan basados en las especificaciones técnicas y los usos de nuestro cliente, así que la reunión técnica de la discusión es esencial antes de la etapa de la oferta de proyecto.
| modelo | Carretilla automotora | Carretilla principal y auxiliar | Diferencial mecánico | Diferencial eléctrico |
| peso (%) | 100% | el 80% | el 60~65% | el 60% |
| estabilidad | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de la cuerda de alambre | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Consumo de energía | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Gastos de explotación (%) | 100% | el 95% | el 90% | el 90% |
| Falta y mantenimiento | Tarifa de la avería alta y dura mantener | La tarifa de la avería baja y fácil mantener pero el sistema de la cuerda de alambre se complica | El sistema de la cuerda de alambre es simple, fácil cambiar el reductor del engranaje es diseño específico, para mantener y para cambiar difícilmente | Se complica el sistema de la cuerda de alambre es simple, reductor del engranaje es estándar, fácil mantener, sistema eléctrico |
| Coste de fundamental y de las instalaciones (%) | 100% | el 95% | el 85% | el 85% |
| Especificación del descargador de la nave | ||||||||||||||||
| buque | capacidad | descargue el tiempo | capacidad de la elevación del gancho agarrador | peso de solo gancho agarrador | ciclo épocas | un ciclo | densidad de material a granel | carril distancia | carril | rueda presión | distancia del alcance que extiende del gancho agarrador | alcance posterior distancia del gancho agarrador | levantamiento velocidad | baja velocidad | carretilla velocidad | el viajar velocidad |
| DWT | t/h | horas | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Estructura principal del puente-tipo descargador de la nave del gancho agarrador
Mecanismo del puente-tipo descargador de la nave del gancho agarrador
mecanismo 1.Traveling
2. Estructura principal del puente-tipo descargador de la nave
3. Sistema de la tolva
4. Cubo del gancho agarrador que alza el mecanismo (tambores mecánicos del diferencial cuatro)
cubo 5.Grab (sistema que laborea de la cuerda de alambre)
6. Virar de bordo el mecanismo
sistema que laborea de la cuerda 7.Wire de virar de bordo el mecanismo
Descripción del proceso de producción
Fotos de nuestra fábrica
Descargador automotor 1500 de la nave de Tph para manejar el cargo a granel en el puerto
Carro de la investigación
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