Tipo nave de la correa que descarga el sistema para el cargo a granel que descarga del buque
Number modelo:modificado para requisitos particulares
Lugar del origen:China
Cantidad de orden mínima:1
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacidad de la fuente:20 sistemas/año
Plazo de expedición:6 meses después del recibo del anticipo
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Shanghai Shanghai China
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C Building, 888, Huanhu West Second Road, Lingang New Area, China (Shanghai) Free Trade Experimental Zone
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Detalles del producto
Tipo nave de la correa del cargo a granel que descarga el descargador de la nave de la manipulación de materiales a granel del descargador de la nave del sistema
El puente-tipo diferenciado (eléctrico) mecánico descargador de la
nave es una habitación del rendimiento eficaz, confiable y alto que
descarga los dispositivos modificados para requisitos particulares
al puerto y al negocio terminal que manejan los cargces a granel
secos.
El descargador de la nave está instalado en el puerto, descargando
los cargces a granel secos (carbón, mineral, polvo mineral,
cemento, coque, ceniza, grano etc) del control del buque vía el
cubo del gancho agarrador. Descarga de los cargces a granel secos a
la tolva, entonces a la banda transportadora vía tolva. Por la
banda transportadora los cargces a granel secos están transportando
al corral para storaging.
Puente-tipo descargador de la nave incluyendo tipo automotor de la
carretilla del dibujo del tipo de la carretilla y de la cuerda de
alambre. Tipo de la carretilla del dibujo de la cuerda de alambre
incluyendo tipo principal y auxiliar de la carretilla y tipo de la
carretilla de los tambores del diferencial cuatro. Tipo de la
carretilla de los tambores del diferencial cuatro incluyendo tipo
mecánico de la carretilla de los tambores del diferencial cuatro y
tipo eléctrico de la carretilla de los tambores del diferencial
cuatro.
El puente-tipo diferenciado (eléctrico) mecánico descargador de la
nave es el hoy más avanzado y más ampliamente utilizado. Su sistema
de levantamiento, el sistema de abertura y el sistema del dibujo,
son controlados por cuatro tambores. Fue diseñado particularmente
para especializarse en las soluciones profesionales de la
manipulación a granel que proporcionan los niveles muy más altos de
funcionamiento.
| modelo | Carretilla automotora | Carretilla principal y auxiliar | Diferencial mecánico | Diferencial eléctrico |
| peso (%) | 100% | el 80% | el 60~65% | el 60% |
| estabilidad | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg de la cuerda de alambre | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Consumo de energía | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Gastos de explotación (%) | 100% | el 95% | el 90% | el 90% |
| Falta y mantenimiento | Tarifa de la avería alta y dura mantener | La tarifa de la avería baja y fácil mantener pero el sistema de la cuerda de alambre se complica | El sistema de la cuerda de alambre es simple, fácil cambiar el reductor del engranaje es diseño específico, para mantener y para cambiar difícilmente | Se complica el sistema de la cuerda de alambre es simple, reductor del engranaje es estándar, fácil mantener, sistema eléctrico |
| Coste de fundamental y de las instalaciones (%) | 100% | el 95% | el 85% | el 85% |
| modelo | Diferencial mecánico | Diferencial eléctrico |
| peso (t) | 1100 | 1050 |
Distancia del carril (m) Distancia de la rueda (m) | 18~28 18 | 18~28 18 |
No de la rueda Presión T de la rueda Kilovatio del conductor | 40 50 7.5*10 | 40 50 7.5*10 |
| Virar de bordo el kilovatio del mecanismo | 90~110 | 90~110 |
| Cuatro kilovatios del mecanismo de los tambores | Comienzo 2X500KW 315KW de funcionamiento | 4*400 |
| Especificación del descargador de la nave | ||||||||||||||||
| buque | capacidad | descargue el tiempo | capacidad de la elevación del gancho agarrador | peso de solo gancho agarrador | ciclo épocas | un ciclo | densidad de material a granel | carril distancia | carril | rueda presión | distancia del alcance que extiende del gancho agarrador | alcance posterior distancia del gancho agarrador | levantamiento velocidad | baja velocidad | carretilla velocidad | el viajar velocidad |
| DWT | t/h | horas | T | T | s | t/m3 | m | kN | m | m | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Estructura principal del puente-tipo descargador de la nave del gancho agarrador
Mecanismo del puente-tipo descargador de la nave del gancho agarrador
mecanismo 1.Traveling
El método de conducción de mecanismo que viaja es impulsión multi.
El mecanismo que viaja se compone del dispositivo de conducción,
del dispositivo de la ayuda que viaja y del dispositivo de
protección de la seguridad. El dispositivo de la ayuda que viaja
adopta el grupo de la rueda con el haz de balanza, la rueda adopta
la rueda que lleva rodante con los bordes dobles de la rueda, y el
número de rodillos impulsores no será menos del 50% del número
total de ruedas.
La mayor parte de la unidad de conducción es tres en los reductores
uno, que se pueden también combinar por los reductores, los frenos
y los motores a través de acoplamientos
2. Estructura principal del puente-tipo descargador de la nave
La conexión de la estructura de acero principal del descargador de
la nave adopta la conexión rígida, y la rigidez de la máquina
entera es bastante fuerte.
El acero rodante de la T-sección se adopta para la viga delantera y
trasera del descargador de la nave y el haz del carril de la
carretilla sin soldadura de prendedero, para evitar agrietarse del
cansancio de la soldadura que pueda ocurrir cuando las ruedas de la
carretilla se ruedan hacia adelante y hacia atrás.
Tipo nave de la correa que descarga el sistema para el cargo a granel que descarga del buque
Carro de la investigación
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