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RS232/RS485/TTL/CAN/4~20mA/0~5V Medidor de inclinación de salida, sensor de inclinación de medida de inclinación de construcción, medida del ángulo de inclinación de la grúa
▶ Características clave
★ Alcance (ángulo de rodadura ± 180°, ángulo de inclinación ± 90°, ángulo de azimut ± 180°)
★ Precisión dinámica: ± 0,1°
★ Entrada de voltaje de 9 ~ 6V de corriente continua
★ Funcionamiento a altas temperaturas -40~+ 85°C
★ Resolución 0,01°
★ Nivel de protección IP67
★ Alto rendimiento antivibración> 2000 g
★ Tamaño: L72×W47×H22.5mm
▶ Aplicación del producto
★ Vigilancia de las locomotoras ferroviarias
★ Equipo de perforación de petróleo
★ Aplicación para el levantamiento de tubos con escudo
★ Control de la inclinación del equipo geológico
★ Navegación de la posición de la plataforma de perforación subterránea
★ Medición de la actitud de navegación de los buques
★ Aplicación para el levantamiento de tubos con escudo
★ Detección de posición del vehículo de comunicación por satélite
★ Medición de la orientación basada en el ángulo de inclinación
★ Medida de inclinación de varias máquinas de ingeniería
▶ DESCRIPCIÓN del producto
HDA436T, una nueva generación de sensor de inclinación dinámica digital MEMS lanzado por RION Technology. Puede medir los parámetros de actitud (rollo, tono y azimuto) de un portador en movimiento,con un contenido de aluminio superior o igual a 10%, pero no superior a 50%.
El HDA436T tiene un sensor de aceleración y giroscopio de alta precisión incorporado, e integra el algoritmo de filtro Carman, que puede medir los datos de movimiento en tiempo real del portador bajo movimiento o vibración.Los modos de salida de señal como RS485 / RS232 / TTL son opcionales, y la escalabilidad es fuerte.
Este producto adopta el principio de medición sin contacto, que puede emitir la posición y inclinación actuales en tiempo real.Es simple de usar y no necesita recuperar los cambios relativos de las dos superficies.
Datos técnicos
HDA436T | Condición | El índice | |
Rango de medición | - | El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de la categoría M1 y N2 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de la categoría M1. (el valor inicial en el momento de apagado es 0°) | |
Eje de medición | - | Eje X / eje Y / eje Z | |
Resolución | - | 0.01° | |
Precisión estática | @ 25°C | ± 0,05° | |
Precisión dinámica (RMS) | @ 25°C | ± 0,1° | |
El giroscopio | el rango | - | ± 250°/s |
Estabilidad de sesgo cero (media de 10 s) | - | 8.5°/h | |
Inestabilidad de sesgo cero | - | 4.5°/h | |
Coeficiente de marcha aleatoria del ángulo (allán) | - | 0.25°/h cuadrado | |
Aceleración | el rango | - | ± 8 g |
Estabilidad del sesgo (media de 10s) | - | 0.02 mg | |
Inestabilidad del sesgo | - | 0.005 mg | |
Coeficiente de marcha aleatoria de la velocidad (allán) | - | 0Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
Coeficiente de temperatura en el punto cero | -40°C a 85°C | ± 0,01°/°C | |
Coeficiente de sensibilidad a la temperatura | -40°C a 85°C | ≤ 100 ppm/°C | |
Tiempo de arranque de encendido | 1S | ||
Tiempo de respuesta | 0.01S | ||
Señales de salida | Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma ISO/IEC. | ||
Compatibilidad electromagnética | Según la norma EN61000 y la norma GBT17626 | ||
El número de unidades | ≥ 98000 horas / hora | ||
Resistencia al aislamiento | ≥ 100 megohm | ||
Resistencia al impacto | 100 g @ 11 ms,3 dirección axial (medio sinusoide) | ||
Antivibración | 10 gramos, 10 ‰ 1000 Hz | ||
Nivel de resistencia al agua | Protección IP67 | ||
El cable | Estándar sin cableado, enchufe de aviación M12 de 2 m opcional con cable sin blindaje de PVC | ||
Peso | ≤ 165 g (excluidos los cables) |
DIMENSIÓN
Método de instalación