anillo de acero inoxidable del engranaje del 15M Large Diameter Module 28 para la minería
Number modelo:Según dibujos o muestra
Lugar del origen:Shijiazhuang Hebei China
Cantidad de orden mínima:1 pedazo
Condiciones de pago:L/C, T/T, Western Union
Capacidad de la fuente:1000 pedazos por mes
Plazo de expedición:El general pide 15-30 días
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Shijiazhuang Hebei China
Dirección:
107 National Road, ciudad de Sijiazhuang, distrito de Luquan, Shijiazhuang, provincia de Hebei, China
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Detalles del producto
15 anillo de acero inoxidable del engranaje del acero de aleación del módulo 28 del diámetro grande de m
Descripción
| Modelo | anillo de acero del engranaje |
| Tipo | Engranaje redondo/de gusano/cartabón/acero inoxidable plástico No-redondo de /Rac |
| Forma del diente | estímulo/biselado/curva/engranaje doble |
| Tipo de la producción | Lanzamiento/corte/balanceo/engranaje sinterizado |
| Envuelto | caja de madera |
Alcance de uso | la materia textil, la agricultura, la explotación minera, la comida, el aceite y la otra maquinaria de la transmisión |
| Dureza | endurecimiento |
| MOQ | pedazos ≥100 |
producto introducir
| Nombre | 15 anillo de acero inoxidable del engranaje del acero de aleación del módulo 28 del diámetro grande de m |
| Módulo que trabaja a máquina | 0.2-10 |
| Materiales: | stee45#l, 40CR, hierro fácil del coche (1214#), latón, bronce de la lata, POM (acero al silicio), PVD, PVDFl, nilón importado, 303# de acero inoxidable, 304# de acero inoxidable, 606# de aluminio, 6063# de aluminio |
Tratamiento superficial: ennegrecimiento, | nitruración, etc de alta frecuencia, de carburaciones y de amortiguamientos, superficiales |
| Equipo de proceso: | Tornos del CNC, tornos automáticos, tornos generales, máquina que friesa, talladora del engranaje, fresadora del engranaje, máquina de afeitar, fresadora, máquina de pulir, corte del alambre, etc |
| Tecnología de proceso | fresando, engranaje, afeitando, dientes que muelen |
especificaciones comunes del engranaje de estímulo
| Especificaciones comunes del engranaje de estímulo | |||||||
| Módulo | el 1M | el 1.5M | los 2M | los 2.5M | 3M | los 4M | los 5M |
| grueso del diente | 10m m | 15-18m m | 20m m | 25m m | 30m m | 35-40m m | 40-50m m |
| agujero interno | El agujero en blanco | ||||||
| determinación de método | Diámetro = módulo externos * (número de dientes -2) | ||||||
Se introduce el material
El de uso general de acero en la fabricación de engranajes es acero
de acero templado y de la nitruración de acero, de acero templado,
carburado moderado. El acero fundido tiene un levemente de fuerza
menor que el acero forjado y es de uso frecuente para engranajes
más grandes; El arrabio gris tiene propiedades mecánicas pobres y
se puede utilizar en la transmisión abierta del engranaje de la
carga ligera. El arrabio nodular puede substituir en parte de acero
en la fabricación de los engranajes; El engranaje plástico se
utiliza sobre todo para la carga ligera y los requisitos de poco
ruido, y el engranaje con buena conductividad termal del engranaje
de acero.
En el futuro, el engranaje se está convirtiendo hacia la dirección
de la carga pesada, de la velocidad, de la alta precisión y de la
eficacia alta, y se esfuerza para tamaño pequeño, el peso ligero,
la larga vida y la confiabilidad económica.
El desarrollo de la teoría del engranaje y de la tecnología de
fabricación estudiará más lejos el mecanismo del daño del diente de
engranaje, que es la base para establecer un método confiable del
cálculo de fuerza, es la base teórica para mejorar la fuerza de
sustentación del engranaje y prolongar la vida del engranaje. Un
nuevo perfil del diente representado por perfil del diente del arco
se desarrolla. Nuevos materiales del engranaje de la investigación
y nueva tecnología de la fabricación del engranaje; Para mejorar la
suavidad de la operación del engranaje y aumentar el área de
contacto de los dientes de engranaje en a carga plena, la fuerza de
sustentación del engranaje es mejorada estudiando la deformación
elástica, los errores de la fabricación y de la instalación y la
distribución del campo de la temperatura.
La fricción, la teoría de la lubricación y la tecnología de la
lubricación son el trabajo básico en la investigación del
engranaje. El estudio de la teoría flúida elástico de la
lubricación de la presión dinámica, la popularización del aceite
lubricante sintético y la adición apropiada de añadidos extremos de
la presión en aceite pueden no sólo mejorar la fuerza de
sustentación de la superficie del diente, pero también mejorar la
eficacia de la transmisión.
Método de proceso
Los métodos de proceso espirales del engranaje tienen dos
categorías, una son el método de copiado, con un surco de formación
del engranaje del cortador que muele, son “forma de imitación”. El
otro es el método del generativity.
(1) máquina que friesa que friesa: módulo del proceso 8 de la poder
debajo de los dientes helicoidales
(2) dientes de la fresadora: puede procesar el estante recto
(3) engranaje de la máquina que ranura: puede procesar los dientes
internos
(4) dientes de derrota fríos de la máquina: ningún proceso del
microprocesador
(5) un engranaje más plano del engranaje: engranaje del módulo del
proceso 16 de la poder
(6) dientes de lanzamiento de la precisión: el piñón barato se
puede procesar en grandes cantidades
(7) máquina de pulir del engranaje: puede procesar el engranaje en
la máquina principal de la precisión
método de lanzamiento
Los bastidores del engranaje también se conocen como engranajes de acero echados. Esto es porque la mayoría de los engranajes se hacen del acero fundido. Aquí comparto una cierta información sobre la producción de bastidores del engranaje y de tratamiento térmico relacionado. Los bastidores del engranaje se extienden generalmente en peso de algunos kilogramos a varias toneladas.
Los bastidores del engranaje se hacen generalmente del alto carbono funden de acero, pero algunos se hacen del acero de aleación que contiene el cromo, el níquel y el molibdeno para alcanzar fuerza de alta resistencia. Los engranajes grandes tienen generalmente requisitos físicos más bajos que los piñones.
Sobre el proceso de lanzamiento, el proceso del moldeado del piso es conveniente y puede generalmente cubrir la demanda normal. Para los engranajes del acero de molde, tales como engranajes impulsores, engranajes y ruedas de rueda loca, un proceso del moldeado del piso que usa la arena del cuarzo es una buena opción. ¿Por qué? Porque mayores partes del engranaje necesitan trabajar a máquina. Así pues, usted no necesita utilizar un proceso de lanzamiento más alto. Además, para las piezas de acero fundido medias y grandes, el proceso del moldeado del piso que usa la arena del cuarzo casi es la única opción.
En relación con el tratamiento térmico, por supuesto, todas las piezas de acero fundido se deben estandardizar para eliminar presiones internas. Algunas partes del bastidor del engranaje pueden ser soldadas con autógena. Si la fundición suelda con autógena bastidores, la posición de la soldadura debe ser recocida. Si el fresar es extremadamente duro, usted puede recocer otra vez para reducir la dureza y para eliminar puntos duros internos. Después de trabajar a máquina y de fresar, un engranaje se endurece o se endurece para mejorar la dureza superficial de sus dientes. Para el piñón/engranaje, usted puede hacer la carburación. Para los engranajes impulsores grandes, usted puede hacer el endurecimiento superficial. Los engranajes que no se han endurecido tienen un palmo de la corta vida solamente de algunas semanas a algunos meses.
Porque los bastidores del engranaje tienen requisitos más altos en los materiales, los defectos, el proceso y el tratamiento térmico. Por otra parte, los pedidos para los bastidores del engranaje son relativamente pequeños. Como consecuencia, muchas fundiciones de acero son reacias fabricar.
Algunos engranajes son hechos por proceso que forja. Forjar densidad interna del tejido del engranaje es mejor, más de alta resistencia. Los engranajes forjados se pueden utilizar para condiciones de trabajo más rigurosas. Los engranajes echados tienen fuerza baja pero son ampliamente utilizados en condiciones de funcionamiento generales. El coste de forjar los engranajes es alto mientras que el coste de echar los engranajes es relativamente bajo. El comprador seleccionará el proceso de fabricación apropiado según el coste y las condiciones del uso.
anillo de acero inoxidable del engranaje del 15M Large Diameter Module 28 para la minería
Carro de la investigación
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