El engranaje dual de la conjunción de la transmisión M1.8 DCT del embrague curvó el diente que juntaba 166HB

La cara de coordinación circular del engranaje de DCT tiene una dureza de 166HB, él es la pieza de la base de la transmisión de DCT, también conocida como transmisión dual del embrague (DCT), que es promovida principalmente por los sistemas europeos del coche llevados por Volkswagen.

En 1940, Rudolph Franke, profesor en la universidad de Darmstad en Alemania, era el primer a solicitar una patente para DCT.

La transmisión de DCT es diferente de sistemas de transmisión automática en eso que se basa en la transmisión manual bastante que la transmisión automática. Además de la flexibilidad de la transmisión manual y de la comodidad de la transmisión automática, puede también proporcionar salida de poder ininterrumpida.

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La responsabilidad es una clase de poder que no sólo promueva el crecimiento y la extensión de una empresa, pero también promueva el progreso y el desarrollo de una nación.

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Un empleado debe atreverse a actuar en equipo para atreverse a desafiar una empresa a atreverse a brillar una espada

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