Modelo Li-Po Battery del aeroplano de Fullymax 11.1V 2200mAh RC

Fullymax 2200mAh 3S Lipo es una batería de 11.1V 2200mAh LiPo, nosotros también la llamó otra batería del nombre 2200mAh 11.1v LiPo. Estas baterías de 2200mAh 3S LiPo proporcionan el poder de alta calidad, confiable para el helicóptero de 450 tamaños, el planeador y el EPP, la alondra M4-FPV250, Mini Shredder 200, vórtice, al Nighthawk de Emax X-trineo de 250, de 400m m, batería del etc. Fullymax 2200mAh 11.1V LiPo son una de las sociedades espesas superiores de la batería con la investigación y la fabricación profundas en NCM, LI-PO, VIDA por el esfuerzo de 130 ingenieros profesionales y técnicos con 22 años de tecnología exquisita de la batería.

La marca de Fullymax lleva a cabo los valores de la base “de la primera cooperación provechosa para ambas partes de la innovación científica de la integridad y del profesionalismo del cliente”. Todas las baterías se adaptan para las diversas escalas de los modelos de RC tales como coches electrónicos, coches nitro, aeroplanos, buques y también otros modelos, juguetes, herramientas eléctricas, bicis eléctricas, automóviles eléctricos, productos digitales etc.

Capacidad de fabricación

Capacity&Leadtime

   ●Amontonamiento/por día: 50Kpcs

●Bobina/por día: 2,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)

ISO9001

Sistema de gestión de la calidad

ISO14001

Sistema de gestión ambiental

Medicina del trabajo y

Sistema de gestión de la seguridad

Proceso peligroso de la sustancia

Sistema de gestión

Sistemas de calidad de Aeroepace

AS9100D: 2016

Seguridad y capability&service ambiental de los certificados

• Las pruebas de la simulación de los certificados de seguridad procedieron
• Servicio del uso de los certificados para los clientes

• Prueba de funcionamiento eléctrica
• Prueba de funcionamiento de la seguridad
• Prueba de funcionamiento mecánica
• Prueba de funcionamiento medioambiental
• Almacenar la prueba de funcionamiento
   

baterías del polímero (Li-Po).
En general, las diferencias mienten en los materiales hechos de los terminales positivos y negativos, del diseño de la densidad del área, del ingrediente del electrólito, de los datos del septo y de la densidad de pedazos interiores.

Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente:

(1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos;

(2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería;

(3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad;

(4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.

Los gases varían dependiendo de diversas situaciones:

1. Si los gases fueran generados por la reacción del gas del electrólito, principalmente los componentes solventes del beelectrolyte, por ejemplo: EC, DMC, el ccsme y así sucesivamente;

2. Si los gases fueran generados cobrando excesivamente, serían principalmente H2, CO, CO2, CH4 y así sucesivamente;

3, si el gas fuera generado por el lacre incorrecto, serían principalmente H2, C2, H2and tan encendido.
Todos estos gases no son peligroso debido al bajo volumen.

Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por activo
reacción. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.