Detalles del producto
| Batería de la batería 45C 4000mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo con
el cargador de batería de los decanos estuche rígido para el
coche del rc La batería de la batería 45C 4000mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo
con lipo del estuche rígido de decanos T Plug es ampliamente
utilizada en modelos del coche. La tarifa de la descarga es 45C, y
la densidad de energía puede alcanzar 230Wh/kg, que puede
asegurarse de la fuente de alimentación fuerte y estable. - diversos sistemas del voltaje de 4.2V/de 4.35V/4.4V, descarga en
15C~70C - IR bajo, buena consistencia - Poder excelente, funcionamiento constante de la descarga, peso
ligero Nuestras pilas de batería se hacen de componentes patentados de los
electrólitos, que tienen excelente rendimiento a la baja
temperatura (con la alta corriente derivada incluso debajo de -10℃)
y a tarifas más altas de la descarga comparadas con otras baterías
generales con densidad similar. Añadiendo los materiales especiales
de la nano-tecnología y usando los equipos automáticos/semi-autos
durante la célula que procesa, obtenemos las baterías con densidad
de alta energía (hasta 230Wh/kg), resistencia interna baja, vida de
ciclo larga, y la consistencia de alta calidad. Mientras tanto, una
cantidad apropiada de Li3V2 (PO4) 3 añadidos al ánodo de nuestras
baterías puede disminuir con eficacia la velocidad de caída del
voltaje en el primero tiempo del procedimiento de descarga de la
batería, ofreciendo la curva de descarga plana durante uso normal. |
Producto relacionado
Para otras configuraciones (sin el enchufe de la descarga) con el
mismo modelo de la célula, refiérase por favor debajo de la tabla.
Batería | Description modelo | Alambre de /lead del estuche rígido | Explosión (10Sec) | Conti.C-rate | Dimensiones | Peso | Wh |
FB4000-45C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 4000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 20C | 25.1x47x139m m | 215g | 29,60 |
FB4000-45C-11.1V-WB | 3S1P 11.1V 4000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 20C | 25.1x47x139m m | 303g | 44,40 |
FB4000-45C-14.8V-WB | 4S1P 14.8V 4000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 20C | 36.6x47x139m m | 392g | 59,20 |
Característica de producto
- Voltaje ultraalto bajo carga, curva de descarga plana,
excelente rendimiento en la baja temperatura y alta tarifa de la
descarga.
- Consistencia de alta calidad.
- Los electrólitos y la soldadura ultrasónica patentados
asegura bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras.
- Una vida de ciclo más larga comparada con la mayoría de las
baterías estándar en el mercado.
- Usos: extensamente compatible con todos los modelos
importantes del coche de las marcas.
Uso
Compatible con una amplia gama de coches, cochecillos y monsteres
truck de RC
Empaquetado y envío
Embalaje regular de la seguridad o como requisitos de cliente.
Enviando por el mar, el aire o UPS, DHL, Fedex expreso.
CONDICIONES DE PAGO
OPCIONES EXPRESAS
Empaquetado y envío
Embalaje regular de la seguridad o como requisitos de cliente.
Enviando por el mar, el aire o UPS, DHL, Fedex expreso.
CONDICIONES DE PAGO
OPCIONES EXPRESAS
Capacidad de fabricación
Capacity&Leadtime | |
●Amontonamiento/por día: 50Kpcs ●Bobina/por día: 5,00Kpcs | ●Modelo regular: semanas ≤8 ●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer
orden, si la instalación del nonew añadió) |
La nueva planta será situada en el parque industrial de la bahía de
Dongjiang, que será un parque industrial de gama alta nacional
especial para la nueva energía, la nueva tecnología de la
información y los campos inteligentes del equipo basados en el
“3+7" planeamiento y despliegue del parque industrial propuestos
por Huizhou que confía en la mayor área de la bahía, apuntando
integrar 1+4" de Huizhou el “los parques industriales. El área de
la nueva planta se estima para ser 30.000 metros cuadrados. Con el
nuevo ambiente de gama alta del equipo y del taller, la meta es
construir una cadena de producción de gama alta dedicada a los
clientes de gama alta. |
Sistema de gestión de la calidad
|
Mejora de la gestión según estándares internacionales |
| |
- Requisitos de sistemas de gestión de la calidad para la aviación
- Sistema de gestión de la calidad ISO9001
- Sistema de gestión ambiental ISO14001
| - Sistema de gestión del proceso peligroso de la sustancia
- Sistema de gestión de las seguridades y saludes laborales
|
Seguridad y certificados ambientales capability&service | - Las pruebas de la simulación de los certificados de seguridad
procedieron
- Servicio del uso de los certificados para los clientes
|
Capacidad de la prueba de funcionamiento | - Prueba de funcionamiento eléctrica
- Prueba de funcionamiento de la seguridad
- Prueba de funcionamiento mecánica
- Prueba de funcionamiento medioambiental
- Almacenar la prueba de funcionamiento
|
FAQ
Q1. ¿Cómo cargar la batería li-Po? | 1. Corriente de carga: La corriente de carga debe ser menos que la
corriente de carga máxima enumerada en especificaciones. El
encargar más de gran intensidad que de recomendado puede causar
daño grave a las características del funcionamiento y de la
seguridad de la célula, llevando a la generación de calor o a la
salida. 2. Tensión de carga: La carga se debe realizar en un voltaje menos
thanthat enumerado en las especificaciones (4.20V/cell). Cargando
en el voltaje máximo absoluto antedicho 4.25V-the, debe ser
prohibido estrictamente. Los cargadores utilizaron deben tener esta
función de la limitación del voltaje. El encargar de un voltaje más
alto que especificado es muy peligroso, que puede causar daño grave
a las características del funcionamiento y de la seguridad de la
célula, el llevar a la generación o a la salida de calor. 3. Temperatura de carga: Las células se deben cargar dentro de una
gama de temperaturas enumeradas en las especificaciones. Deje
siempre las baterías refrescarse abajo a la temperatura ambiente
antes de cargar. 4. Prohibición de la carga reversa: No invierta el positivo (+) y
(-) los terminales negativos. Si no, el paquete del batery será a
carga invertida y las reacciones químicas anormales pueden ocurrir.
Ecesively de gran intensidad puede fluir durante la recarga,
principal dañar posiblemente, el recalentamiento, la emisión de
humo, estallar y/o la ignición. 5. Utilice el cargador específico Li-Po solamente. No utilice un
cargador del Ni-Mh o del Ni-Cd. Es su responsabilidad asegurarse
solamente de que el cargador usted compró trabajos correctamente. 6. Nunca baterías de la carga desatendidas. Siempre el proceso de
carga del monitor para asegurar las baterías se está cargando
correctamente. Siempre carga las baterías en un área aislada y
segura lejos de cualquier materiales inflamables or/and
combustibles. | Q2. ¿Por qué necesitamos proceso de la formación? | Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos
negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería,
al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad
causada por el activereaction. El propósito del proceso de la
formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del
electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía
proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase
previene la descomposición adicional del electrólito después de
segunda cargar. | Q3. ¿Por qué hace las baterías Li-Po hincha/la inflamación? | Las baterías Li-Po pueden hinchar o hinchar debido a la razón
siguiente: 1. el cobrar excesivamente: Normalmente, el voltaje de carga máximo
es 4.2V para las baterías de RC. Si las baterías fueran cobradas
excesivamente más allá de 4.4V, el proceso electrolítico de la
oxidación sucedería, que genera el gas total que lleva a la
hinchazón de la batería. 2. sobrecalentamiento: Al descargar en tarifa da alta temperatura o
alta de C, la temperatura de la pieza interna de la batería puede
ser incluso más alta, que gasifican el electrólito y los resultados
en la hinchazón. 3. Tiro-circuito.: Si sucediera el cortocircuito, el voltaje de la
célula caería muy rápidamente y el electrólito sería reactivo
generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. 4, lacre: Si estuvo sellada sin el proceso apropiado, la célula de
batería tendría agua y aire adentro, de modo que el electrólito
fuera reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la
batería. | ¿Q4.What se debe saber sobre las baterías de junta? |
1. Los choques, la temperatura alta o los contactos de los
componentes del agudo-borde no se deben permitir en procedimiento
de montaje de la batería. 2. el soldar directamente a las etiquetas del polímero no se
recomienda. Cuando usted suelda directamente a las pestañas del
polímero, es necesario asegurar para no aplicar temperatura de
soldadura demasiado alta y el tiempo de soldadura demasiado largo,
para garantizar que la temperatura transmited a las células es más
bajo que 80℃. La temperatura sobre 80℃ puede causar daño a las
células del polímero y degradar sus funcionamientos. 3. en caso de que eso las baterías sea fijada por la soldadura
ultrasónica, es necesario asegurar para no aplicar demasiado poder
de la soldadura ultrasónica a la célula del thepolymer y a los
circuitos electrónicos tales como PCM. Si no, daño grave itmay de
la causa a las células y al circuito electrónico. |
|
Q5. ¿Cuáles son cajón del betwee de las diferencias el alto y el
litio bajo del cajón? |
baterías del polímero (Li-Po). En general, las diferencias mienten en los materiales hechos de los
terminales positivos y negativos, del diseño de la densidad del
área, del ingrediente del electrólito, de los datos del septo y de
la densidad de pedazos interiores. |