Enchufe de 2 de la célula 7,4 V 2200mah Lipo de la batería 2S 40C RC del modelo DECANOS XT60 EC3 de Battery

Cargador de batería del camión del rc de Fullymax 11.1V 2200mAh Li-Po 3S 40C

Las baterías del polímero de litio de Fullymax se construyen para cumplir el requisito más alto de los clientes del competencia-nivel. Nuestras pilas de batería se hacen de componentes patentados de los electrólitos, que tienen excelente rendimiento a la baja temperatura (con la alta corriente derivada incluso debajo de -10℃) y a tarifas más altas de la descarga comparadas con otras baterías generales con densidad similar. Añadiendo los materiales especiales de la nano-tecnología y usando los equipos automáticos/semi-autos durante la célula que procesa, obtenemos las baterías con densidad de alta energía (hasta 230Wh/kg), resistencia interna baja, vida de ciclo larga, y la consistencia de alta calidad. Mientras tanto, una cantidad apropiada de Li3V2 (PO4) 3 añadidos al ánodo de nuestras baterías puede disminuir con eficacia la velocidad de caída del voltaje en el primero tiempo del procedimiento de descarga de la batería, ofreciendo la curva de descarga plana durante uso normal.

Tales propiedades incomparables permitir a nuestras baterías encontrar usos amplios en muchas áreas exigentes de RC, tales como pilón que compite con, EDF, helicópteros, barcos, coches, y así sucesivamente. Son más ligeros que la mayoría de las baterías Li-Po en el mercado con la misma tarifa y capacidad de la descarga; ¡o diga, ofrecen más capacidad y de potencia de salida que la mayoría de las baterías Li-Po en el mercado con el mismo peso!

Capacity&Leadtime

●Amontonamiento/por día: 50Kpcs

●Bobina/por día: 5,00Kpcs

●Modelo regular: semanas ≤8

●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)

Gestión de calidad Syste

• Requisitos de sistemas de gestión de la calidad para la aviación
• Sistema de gestión de la calidad ISO9001
• Sistema de gestión ambiental ISO14001

• Sistema de gestión del proceso peligroso de la sustancia
• Sistema de gestión de las seguridades y saludes laborales

Seguridad y certificados ambientales

capability&service

• Las pruebas de la simulación de los certificados de seguridad procedieron
• Servicio del uso de los certificados para los clientes

• Prueba de funcionamiento eléctrica
• Prueba de funcionamiento de la seguridad
• Prueba de funcionamiento mecánica
• Prueba de funcionamiento medioambiental
• Almacenar la prueba de funcionamiento

1. Los choques, la temperatura alta o los contactos de los componentes del agudo-borde no se deben permitir en procedimiento de montaje de la batería.
2. El soldar directamente a las etiquetas del polímero no se recomienda. Cuando usted suelda directamente a las pestañas del polímero, es necesario asegurar para no aplicar temperatura de soldadura demasiado alta y el tiempo de soldadura demasiado largo, para garantizar que la temperatura transmited a las células es más bajo que 80℃. La temperatura sobre 80℃ puede causar daño a las células del polímero y degradar sus funcionamientos.
3. En caso de que eso las baterías sea fijada por la soldadura ultrasónica, es necesario asegurar para no aplicar demasiado poder de la soldadura ultrasónica a la célula del thepolymer y a los circuitos electrónicos tales como PCM. Si no, daño grave itmay de la causa a las células y al circuito electrónico.

baterías del polímero (Li-Po).
En general, las diferencias mienten en los materiales hechos de los terminales positivos y negativos, del diseño de la densidad del área, del ingrediente del electrólito, de los datos del septo y de la densidad de pedazos interiores.

Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente:

(1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos;

(2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería;

(3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad;

(4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.

Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por el activereaction. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.

1. Recomendamos un voltaje de atajo como 3,0 V para las baterías estándar de la serie.
2. El dischargerate no debe exceder la tarifa continua máxima de la descarga enumerada en las especificaciones.
3. La gama de temperaturas de la descarga debe ser -20℃ al ℃ +60. Para el máximo rendimiento de nuestras baterías de alta potencia de la serie, la temperatura de la descarga entre 20℃ y 40℃ isrecommended.