Batería Li-Po modelo de avión RC de 11,1 V y 2200 mAh Totalmente máxima

Las baterías de polímero de litio Fullymax están diseñadas para cumplir con los requisitos más altos de los clientes de nivel de competencia.Nuestras celdas de batería están hechas de constituyentes patentados de electrolitos, que tienen un excelente rendimiento a baja temperatura (con alta corriente de descarga incluso por debajo de -10 ℃) y tasas de descarga más altas en comparación con otras baterías generales con densidad similar.Al agregar materiales nanotecnológicos especiales y usar equipos automáticos/semiautomáticos durante el procesamiento de las celdas, obtenemos paquetes de baterías con alta densidad de energía (hasta 230 Wh/kg), baja resistencia interna, ciclo de vida prolongado y consistencia de alta calidad.Mientras tanto, una cantidad adecuada de Li3V2(PO4)3 añadida al ánodo de nuestros paquetes de baterías puede disminuir efectivamente la velocidad de caída de voltaje en la etapa inicial del procedimiento de descarga de la batería, presentando una curva de descarga plana durante el uso normal.

Estas propiedades incomparables permiten que nuestros paquetes de baterías encuentren amplias aplicaciones en muchas áreas exigentes de RC, como Pylon Racing, EDF, Helicópteros, Barcos, Automóviles, etc.Son más ligeras que la mayoría de las baterías Li-Po del mercado con la misma tasa de descarga y capacidad;o digamos, ¡ofrecen más capacidad y potencia de salida que la mayoría de las baterías Li-Po en el mercado con el mismo peso!

32.56

Capacidad de fabricación

Capacidad y plazo de entrega

● Apilamiento/por día: 50Kpcs

● Bobinado/por día: 2,00Kpcs

● Modelo regular: ≤8 semanas

● Personalizado: 16 a 18 semanas (el primer pedido, si no se agrega ninguna instalación nueva)

ISO 9001

Sistema de manejo de calidad

ISO14001

Sistema de gestión ambiental

Salud Ocupacional Y

Sistema de administración segura

Proceso de sustancias peligrosas

Sistema de gestión

Sistemas de Calidad Aeroespacial

AS9100D:2016

Capacidad y servicio de certificados de seguridad y medio ambiente

• Prosiguieron las pruebas de simulación de los certificados de seguridad
• Servicio de solicitud de certificados para clientes

• Prueba de rendimiento eléctrico
• Prueba de rendimiento de seguridad
• Prueba de rendimiento mecánico
• Prueba de desempeño ambiental
• Prueba de rendimiento de almacenamiento
  

Q1.¿Cuáles son las diferencias entre el litio de tasa C alta y tasa C baja?

baterías de polímero (Li-Po).
En general, las diferencias radican en los materiales de los terminales positivo y negativo, el diseño de la densidad del área, el ingrediente del electrolito, los datos del tabique y la densidad de las piezas internas.

Cuando se fabrica una batería Li-Po, se deben considerar cuidadosamente cinco aspectos principales:

(1).El paquete de baterías debe tener la fuerza suficiente para que la batería de polímero que se encuentra en el interior pueda protegerse eficazmente de los golpes mecánicos;

(2).La celda de polímero debe fijarse al paquete de batería en su área de superficie grande; no se debe permitir ningún movimiento de celda en el paquete de batería;

(3).No debe haber componentes de borde afilado dentro del paquete que contiene la batería de polímero y, mientras tanto, se debe usar una capa de aislamiento suficiente entre el cableado y la celda para mantener una protección de seguridad múltiple;

(4).Se recomienda la soldadura ultrasónica para la conexión de pestañas de polímero para obtener propiedades de baja resistencia, alta confiabilidad y peso ligero;(5).Los paquetes de polímero deben diseñarse con cuidado para que no se aplique fuerza de corte y, además, no se genere calor, incluso cuando se produzcan fugas por percances.El PCM de la fuga de electrolito debe aislarse lo más perfectamente posible y debe evitarse la distancia estrecha entre los patrones de circuitos desnudos.

Q3.Qué gases se generan en el proceso de formación.¿Son peligrosos?

Los gases generados incluyen Co, CO2, H2, CH4, etc.No son peligrosos debido al bajo volumen.

Q4.¿Por qué necesitamos un proceso de formación?

Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, lo que provoca que la batería se hinche, se reduzca la capacidad de la celda y la inseguridad causada por la carga activa.
reacción.El propósito del proceso de formación es formar una capa sólida llamada interfase de electrolito sólido (SEl), que es eléctricamente aislante pero proporciona una conductividad iónica significativa.Esta interfase evita una mayor descomposición del electrolito después de la segunda carga.

P5.¿Por qué las baterías Li-Po se hinchan/hinchan?

Las baterías Li-Po pueden hincharse o hincharse debido a la siguiente razón:
1. Sobrecarga:Normalmente, el voltaje de carga máximo es de 4,2 V para baterías RC.Si las baterías se sobrecargaran por encima de los 4,4 V, se produciría un proceso de oxidación electrolítica, lo que generaría una masa de gas que provocaría la hinchazón de la batería.
2. Sobrecalentamiento:Cuando se descarga a alta temperatura o alta tasa C, la temperatura de la parte interna de la batería puede ser aún más alta, lo que gasifica el electrolito y provoca la hinchazón.
3. Circuito de tiro.:Si ocurriera un cortocircuito, el voltaje de la celda caería muy rápido y el electrolito sería reactivo para generar gases, lo que provocaría la hinchazón de la batería.
4, sellado:Si se sella sin el procesamiento adecuado, la celda de la batería tendría agua y aire, por lo que el electrolito sería reactivo para generar gases, lo que provocaría la hinchazón de la batería.