Descripción del producto:

A. Nopin de pistónes un alfiler cilíndrico instalado en la falda del pistón, cuya parte central pasa por el pequeño orificio del extremo de la varilla de conexión, utilizado para conectar el pistón y la varilla de conexión,y transmitir la fuerza del gas soportada por el pistón a la varilla de conexiónPara reducir el peso, los pernos de pistón generalmente están hechos de acero de aleación de alta calidad y se confeccionan en formas huecas.

Generalmente, hay escalones o ranuras en el orificio del alfiler de pistón utilizado en el país, y también hay un alfiler de pistón sólido.La forma del orificio interior del alfiler del pistón incluye principalmente la forma cilíndrica, dos formas cónicas truncadas y una combinación de dos formas cónicas truncadas y una forma cilíndrica.

El alfiler del pistón se utiliza para conectar el pistón y la varilla de conexión, y transmitir la fuerza soportada por el pistón a la varilla de conexión o viceversa.El alfiler del pistón soporta cargas de impacto periódicas signifiCatererivas en condiciones de alta temperatura, y debido al pequeño ángulo de oscilación del alfiler del pistón en el orificio del alfiler, es difícil formar una película de aceite lubricante, lo que resulta en malas condiciones de lubricación.el alfiler del pistón debe tener una rigidez suficienteEn general, el agujero y el agujero del alfiler deben tener un espacio libre adecuado y una buena calidad de superficie.la rigidez del alfiler del pistón es particularmente importante, y si el perno del pistón está doblado o deformado, puede causar daños en el asiento del perno del pistón.

El material de los pines de pistón es generalmente acero o acero de aleación de bajo carbono, como 20, 20Mn, 15Cr, 20Cr o 20MnV. La superficie exterior está carburizada y endurecida,y luego sometidos a un mecanizado de precisión como la molienda y el pulidoEsto no sólo mejora la dureza de la superficie y la resistencia al desgaste, sino que también garantiza una alta resistencia y resistencia al impacto.

La forma estructural de la perilla del pistón es muy simple, básicamente un cilindro hueco con paredes gruesas.y una forma combinadaEl agujero cilíndrico es fácil de procesar, pero la masa del alfiler del pistón es relativamente grande; La masa del alfiler del pistón con dos agujeros cónicos truncados es relativamente pequeña,y porque el momento de flexión en el alfiler del pistón es el más grande en el medio, es cercano a una viga de igual resistencia, pero el mecanizado del agujero cónico es difícil.

Hay dos maneras de conectar y ajustar el alfiler del pistón con el orificio del asiento del alfiler del pistón y el orificio de la caña de conexión en el extremo pequeño de la buje: instalación "totalmente flotante" e instalación "semi flotante".

Cuando el motor está en funcionamiento, el alfiler del pistón, el extremo pequeño de la varilla de conexión y el asiento del alfiler del pistón tienen un movimiento relativo.para que el alfiler del pistón pueda oscilar libremente en la caña de la varilla de conexión y el asiento del alfiler del pistónPara evitar que el movimiento axial del perno de pistón flotante rasque la pared del cilindro,Los anillos de retención se instalan en ambos extremos del alfiler del pistón para el posicionamiento axialDebido al hecho de que el pistón está hecho de aluminio y el perno del pistón está hecho de acero, el aluminio tiene una mayor expansión térmica que el acero.Para garantizar un ajuste transitorio entre el alfiler del pistón y el orificio del asiento del alfiler del pistón durante el funcionamiento a alta temperaturaDurante el montaje, el pistón de aluminio se calienta hasta cierto grado antes de instalar el perno del pistón, que es un método de instalación ampliamente utilizado.

Instalación semi flotante plegable: la característica de la instalación "semi flotante" es que el centro del pistón está conectado al extremo pequeño de la barra de conexión con un perno de sujeción,y el alfiler del pistón sólo puede girar libremente en los asientos de los alfiler en ambos extremosEl pin del pistón no se mueve axialmente y no requiere una placa de bloqueo.

El calentamiento es uno de los medios básicos de fortalecimiento del acero.El calentamiento del acero en martensita y su posterior templado para mejorar la dureza es un método tradicional para obtener altas propiedades mecánicas integrales del acero.

La capacidad de trabajo de un alfiler de pistón depende generalmente de su resistencia y rigidez.haciendo que sea más duradero y de mayor calidadPara mejorar el rendimiento general, el perno del pistón debe ser apagado a partir del proceso de tratamiento térmico a temperatura media.la realización de tratamiento de calentamiento después de la carburization y calentamiento puede hacer que la dureza de la capa de superficie alcance HRC50 ~ 55.

Características:

• Pin del pistón del motor
• Peso ligero
• Tratamiento térmico por recocido
• Tratamiento de la superficie de pulido
• Revestimiento para el chorro de arena
• Forma cilíndrica

Aplicaciones: