Motor de corriente alterna con imán permanente de velocidad variable para el tanque de mezcla
Número de modelo:PMM
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:1 SET
Condiciones de pago:En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones:
Capacidad de suministro:20000 sistemas/año
Tiempo de entrega:15-120 días
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Qingdao Shandong China
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Detalles del producto
Motor de corriente alterna con imán permanente de velocidad variable para el tanque de mezcla
El tipo | Motor sincrónico |
Frecuencia | 50/60 Hz |
Fase | De tres fases |
Proteger la característica | Totalmente cerrado |
Voltagem de cambio de dirección | Las demás: |
Eficiencia | IE 4 |
Nombre del producto | Motor sincrónico con imán permanente |
Clase de protección | Protección IP54 |
Garantización | 18 meses |
El material | Material de tierras raras Hoja de acero de silicio |
Aplicación | Industria textil, de impresión y embalaje, bomba de ventilador,
etc. |
Válvula de tensión | Las demás: |
Método de enfriamiento | IC411 |
Paquete | Casilla de madera |
Características | A prueba de agua |
¿Qué es el motor sincrónico de imán permanente?
ElEl motor sincrónico del imán permanenteestá compuesto principalmente por el estator, el rotor, el chasis, la cubierta delantera y trasera, los rodamientos, etc. La estructura del estator es básicamente la misma que la de los motores asíncronos ordinarios,y la principal diferencia entre el magneto permanente motor síncrono y otros tipos de motores es su rotor.
El material de imán permanente con un imán pre-magnetizado (cargado magnéticamente) en la superficie o en el interior del imán permanente del motor, proporciona el campo magnético de la brecha de aire necesario para el motor.Esta estructura del rotor puede reducir eficazmente el volumen del motor, reducir las pérdidas y mejorar la eficiencia.
Análisis del principio de las ventajas técnicas del motor de imán permanente
El principio de un motor síncrono de imán permanente es el siguiente: en el enrollamiento del estator del motor en la corriente trifásica, después de la corriente de entrada,formará un campo magnético giratorio para el enrollamiento del estator del motorDebido a que el rotor está instalado con el imán permanente, el polo magnético del imán permanente está fijo,de acuerdo con el principio de polos magnéticos de la misma fase que atraen repulsión diferente, el campo magnético giratorio generado en el estator impulsará el rotor a girar, La velocidad de rotación del rotor es igual a la velocidad del polo giratorio producido en el estator.
Debido al uso de imanes permanentes para proporcionar campos magnéticos, el proceso del rotor es maduro, confiable y flexible en tamaño, y la capacidad de diseño puede ser tan pequeña como decenas de vatios, hasta megavatios.Al mismo tiempo, al aumentar o disminuir el número de pares de imanes permanentes del rotor, es más fácil cambiar el número de polos del motor,que hace que el rango de velocidades de los motores síncronos de imanes permanentes sea más amplioCon los rotores de imanes permanentes de varios polos, la velocidad nominal puede ser tan baja como un solo dígito, lo que es difícil de lograr por motores asíncronos ordinarios.
Especialmente en el entorno de aplicación de alta potencia a baja velocidad, el motor síncrono de imán permanente puede ser accionado directamente por un diseño multipolar a baja velocidad,en comparación con un motor ordinario más un reductor, se pueden destacar las ventajas de un motor síncrono de imán permanente.
Imágenes detalladas
Diferencias entre el motor de imán permanente y el motor asíncrono:
01. Estructura del rotor
Motor asíncrono: El rotor consta de un núcleo de hierro y un enrollamiento, principalmente rotores de jaula de ardilla y de alambre.El campo magnético de la barra de aluminio que corta el estator impulsa el rotor.
Motor PMSM: Los imanes permanentes están incrustados en los polos magnéticos del rotor,y son impulsados a girar por el campo magnético giratorio generado en el estator de acuerdo con el principio de polos magnéticos de la misma fase que atraen diferentes repulsiones.
02- Eficiencia
Motores asíncronos: Necesitan absorber corriente de la excitación de la red, lo que resulta en una cierta cantidad de pérdida de energía, corriente reactiva del motor y bajo factor de potencia.
Motor PMSM: El campo magnético es proporcionado por imanes permanentes, el rotor no necesita corriente excitante y la eficiencia del motor mejora.
03Volumen y peso
El uso de materiales de imanes permanentes de alto rendimiento hace que el campo magnético de la brecha de aire de los motores síncronos de imanes permanentes sea mayor que el de los motores asíncronos.El tamaño y el peso se reducen en comparación con los motores asíncronosSerá uno o dos tamaños de marco más bajo que los motores asíncronos.
04Corriente de arranque del motor
Motor asíncrono: se arranca directamente por la electricidad de frecuencia de potencia, y la corriente de arranque es grande, que puede alcanzar de 5 a 7 veces la corriente nominal,que tiene un gran impacto en la red eléctrica en un instanteLa gran corriente de arranque hace que aumente la caída de tensión de la resistencia a la fuga del enrollamiento del estator, y el par de arranque es pequeño, por lo que no se puede lograr un arranque de trabajo pesado.Incluso si se utiliza el inversor, sólo puede arrancar dentro del rango de corriente de salida nominal.
Motor PMSM: es accionado por un controlador dedicado, que carece de los requisitos de salida nominal del reductor.la corriente se incrementa gradualmente según la carga, y el par de arranque es grande.
05. Factor de potencia
Los motores asíncronos tienen un factor de potencia bajo, deben absorber una gran cantidad de corriente reactiva de la red eléctrica,la gran corriente de arranque de los motores asíncronos causará un impacto a corto plazo en la red eléctrica, y el uso a largo plazo causará ciertos daños a los equipos de la red eléctrica y transformadores.Es necesario añadir unidades de compensación de potencia y realizar una compensación de potencia reactiva para garantizar la calidad de la red eléctrica y aumentar el coste de uso del equipo..
No hay corriente inducida en el rotor del motor síncrono del imán permanente, y el factor de potencia del motor es alto,que mejora el factor de calidad de la red eléctrica y elimina la necesidad de instalar un compensador.
06- Mantenimiento
La estructura del motor + reductor asíncrono generará vibración, calor, alta tasa de falla, gran consumo de lubricante y alto costo de mantenimiento manual; causará ciertas pérdidas de tiempo de inactividad.
El motor síncrono de imán permanente de tres fases impulsa el equipo directamente.La vibración mecánica es pequeña.El sistema de accionamiento es prácticamente libre de mantenimiento.
El motor síncrono de imán permanente de tres fases impulsa el equipo directamente.La vibración mecánica es pequeña.El sistema de accionamiento es prácticamente libre de mantenimiento.
En el sector industrial general, la sustitución de motores asíncronos de baja tensión (< 380/660/1140 V) de alta eficiencia, el sistema ahorra entre un 5% y un 30% de energía.y los motores asíncronos de alto rendimiento de alto voltaje ((6kV/10kV), el sistema ahorra entre el 2% y el 10%.
Ventajas de los motores de imán permanente:
1El uso de imanes permanentes elimina la necesidad de una bobina de excitación separada.Reducción de las pérdidas de energía asociadas con la excitaciónEsto se traduce en una mayor eficiencia y un menor consumo de energía, haciendo que los motores de imán permanente sean más eficientes energéticamente que otros tipos de motores.
2Alta densidad de potencia: Los motores de imanes permanentes tienen una alta densidad de potencia, lo que significa que pueden entregar una gran cantidad de par en relación con su tamaño y peso.Esto los hace ideales para aplicaciones donde el espacio y el peso son limitados, como en vehículos eléctricos o maquinaria de pequeña escala.
3Compacto y ligero: La ausencia de una bobina de excitación y el uso de imanes permanentes contribuyen al diseño compacto y ligero de los motores de imanes permanentes.Esto facilita su integración en diversos sistemas y reduce el peso global de la aplicación..
4Mejora de la respuesta dinámica: los motores de imanes permanentes suelen tener una respuesta dinámica más rápida en comparación con otros tipos de motores.que los hace adecuados para aplicaciones que requieren un control preciso y rápido de la velocidad y la posición del motor.
5- Mantenimiento reducido: los motores de imán permanente tienen menos piezas en comparación con otros tipos de motor, lo que reduce los requisitos de mantenimiento.no es necesario el reemplazo regular del cepillo o el mantenimiento del conmutadorEsto conduce a menores costes de mantenimiento y a una mayor fiabilidad.
6Amplio rango de velocidades: Los motores de imanes permanentes pueden funcionar en un amplio rango de velocidades, desde bajas hasta altas velocidades, sin sacrificar la eficiencia o el rendimiento.Esta versatilidad los hace adecuados para una variedad de aplicaciones, incluidas las máquinas de baja velocidad y las de alta velocidad.
Es importante tener en cuenta que las ventajas específicas de los motores de imán permanente pueden variar según la aplicación y el diseño y la configuración específicos del motor.su alta eficiencia, compacidad, densidad de potencia y bajos requisitos de mantenimiento los convierten en una opción preferida en muchas aplicaciones industriales, comerciales y automotrices.
Aplicación:
Los motores síncronos de imán permanente pueden combinarse con convertidores de frecuencia para formar el mejor sistema de control de velocidad de circuito abierto sin pasos.que se ha utilizado ampliamente para equipos de transmisión de control de velocidad en la industria petroquímicaLas industrias industriales incluyen la industria de la fibra química, la textil, la maquinaria, la electrónica, el vidrio, el caucho, el embalaje, la impresión, la fabricación de papel, la impresión y el teñido, la metalurgia y otras industrias.
Un motor de imán permanente (también llamado PM) se puede separar en dos categorías principales: Imán Permanente Interior (IPM) y Imán Permanente de Superficie (SPM).Ambos tipos generan flujo magnético por los imanes permanentes fijados en o dentro del rotor.
MPS
Magneto permanente de la superficie
Un tipo de motor en el que los imanes permanentes están conectados a la circunferencia del rotor.
Los motores SPM tienen imanes fijados en el exterior de la superficie del rotor, su resistencia mecánica es tan débil que el IPM.La fuerza mecánica debilitada limita la velocidad máxima segura del motorAdemás, estos motores presentan una saliencia magnética muy limitada (Ld ≈ Lq).Debido a la relación de saliencia de casi unidad, los diseños de motores SPM dependen significativamente, si no completamente, del componente de par magnético para producir par.
MIP
Magneto permanente interior
Un tipo de motor que tiene un rotor incrustado con imanes permanentes se llama IPM.
A diferencia de sus homólogos SPM, la ubicación de los imanes permanentes hace que los motores IPM sean muy mecánicamente sólidos,y adecuado para funcionar a velocidades muy altasEstos motores también se definen por su relación de saliencia magnética relativamente alta (Lq > Ld).un motor IPM tiene la capacidad de generar torque aprovechando tanto los componentes de torque magnético como de reluctancia del motor..
¿Por qué debería elegir un motor IPM en lugar de un SPM?
1El par elevado se consigue mediante el uso del par de reluctancia además del par magnético.
2Los motores IPM consumen hasta un 30% menos de energía en comparación con los motores eléctricos convencionales.
3Se mejora la seguridad mecánica ya que, a diferencia de un SPM, el imán no se desprende debido a la fuerza centrífuga.
4Puede responder a la rotación del motor a alta velocidad controlando los dos tipos de par mediante el control vectorial.
Los motores de imán permanente sin escobillas (PM) funcionan con una fuente de alimentación CA, por lo que a menudo se les conoce como motores PMAC.El uso de imanes permanentes elimina la necesidad de conductores (barras del rotor) por lo que se eliminan las pérdidas del rotorEste diseño permite combinar una alta eficiencia, una baja velocidad y un gran par en un solo paquete.motores de eficiencia estándar en el mismo punto de cargaEstas mejoras de eficiencia se aplican a toda la gama de cargas típicas del motor.
¿Cómo mejorar la eficiencia del motor?
Para mejorar la eficiencia del motor, la esencia es reducir la pérdida del motor. La pérdida del motor se divide en pérdida mecánica y pérdida electromagnética.para un motor asíncrono de CA, la corriente pasa a través de los devanados del estator y del rotor, lo que producirá pérdida de cobre y pérdida de conductor, mientras que el campo magnético está en el hierro.Causará corrientes de remolino para provocar pérdida de histeresis, los altos armónicos del campo magnético del aire generarán pérdidas de desviación en la carga, y habrá pérdidas de desgaste durante la rotación de rodamientos y ventiladores.
Para reducir la pérdida del rotor, puede reducir la resistencia del enrollamiento del rotor, usar un cable relativamente grueso con baja resistividad o aumentar el área de la sección transversal de la ranura del rotor.Por supuesto.La producción condicional de rotores de cobre reducirá las pérdidas en aproximadamente un 15%.Así que la eficiencia no es tan alta.
Del mismo modo, hay pérdida de cobre en el estator, lo que puede aumentar la cara de ranura del estator, aumentar la relación de ranura completa de la ranura del estator y acortar la longitud final del devanado del estator.Si se utiliza un imán permanente para reemplazar el enrollamiento del estatorPor supuesto, la eficiencia puede mejorarse obviamente, que es la razón fundamental por la cual el motor síncrono es más eficiente que el motor asíncrono.
Para la pérdida de hierro del motor, se pueden utilizar láminas de acero de silicio de alta calidad para reducir la pérdida de histeresis o se puede alargar la longitud del núcleo de hierro,que puede reducir la densidad del flujo magnéticoAdemás, el proceso de tratamiento térmico también es crítico.
El rendimiento de ventilación del motor es más importante.La estructura de enfriamiento correspondiente o el método de enfriamiento adicional pueden utilizarse para reducir la pérdida de fricción.
Los armónicos de alto orden producirán pérdidas perdidas en el enrollamiento y el núcleo de hierro, lo que puede mejorar el enrollamiento del estator y reducir la generación de armónicos de alto orden.El tratamiento de aislamiento también se puede realizar en la superficie de la ranura del rotor, y el barro de ranura magnética se puede utilizar para reducir el efecto de ranura magnética.
Debido a la necesidad de un accionamiento o controlador, los motores PMAC de velocidad variable cuestan mucho más que los motores de inducción Premium Efficiency de velocidad constante.también lo son los reemplazos equivalentes de un motor de frecuencia variable modulado por ancho de pulso electrónico (VFD) que controla un nuevo motor de servicio de inversor de eficiencia superiorCuando se sustituyen motores de velocidad constante en aplicaciones de flujo variable,el ahorro de energía debido a la capacidad de velocidad variable del motor PMAC excederá en gran medida el ahorro debido al aumento de la eficiencia del propio motor;Los motores de imán permanente proporcionan una eficiencia mejorada en todo su rango de funcionamiento y cumplen o exceden las normas de eficiencia IE4 de la Comisión Electrotecnica Internacional (CEI).
Motor de corriente alterna con imán permanente de velocidad variable para el tanque de mezcla
Carro de la investigación
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