motor de CA del imán permanente de 660V 1140V PMAC con control de vector variable de la frecuencia

Ventajas de los motores PMSM:
- ¿ Qué?
Alta eficiencia
Esto es particularmente cierto a velocidades más bajas. El motor de imán permanente no requiere que se suministre corriente a su rotor para generar el campo del rotor,eliminando así las pérdidas del rotor casi por completoEn comparación con los motores de inducción o de reluctancia, también requiere corrientes más bajas en el estator y tiene un factor de potencia más grande, lo que lleva a una corriente nominal más baja en el controlador,y aumentar la eficiencia general del sistema de accionamiento.

Conducir a velocidades más bajas con una mayor eficiencia que un motor de inducción podría eliminar el requisito de una transmisión de reducción de velocidad, eliminando la complejidad de la disposición mecánica.

Torque constante
Este tipo de motor puede generar un par constante y mantener el par completo a bajas velocidades.

Tamaño
El tamaño más pequeño, el peso más ligero y la menor bobina proporcionan una mayor densidad de potencia.

Eficacia en cuanto a costes
Con la ausencia de cepillos, se reducen los costos de mantenimiento.

Calor mínimo
En el PMSM, el calor se genera en las bobinas del estator y no hay cepillos y solo se genera un calor mínimo en el rotor, lo que facilita el enfriamiento del motor.Como funcionan más frío que los motores de inducción, la fiabilidad y la vida útil del motor aumentan.

Rango de velocidad
Este tipo de motor puede tener un amplio rango de velocidades con el uso del debilitamiento del campo y puede adoptar la estrategia de control de par máximo/corrente (MTPA) durante el funcionamiento con par constante.

Los motores de imán permanente CA (PMAC) tienen una amplia gama de aplicaciones, incluidas:

Máquinas industriales: los motores PMAC se utilizan en una variedad de aplicaciones de maquinaria industrial, como bombas, compresores, ventiladores y máquinas herramientas.y control preciso, por lo que son ideales para estas aplicaciones.

Robótica: los motores PMAC se utilizan en aplicaciones de robótica y automatización, donde ofrecen una alta densidad de par, un control preciso y una alta eficiencia.y otros sistemas de control de movimiento.

Sistemas HVAC: Los motores PMAC se utilizan en sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), donde ofrecen una alta eficiencia, un control preciso y bajos niveles de ruido.A menudo se utilizan en ventiladores y bombas en estos sistemas.

Motores síncronos con imán permanente y imanes internos: Eficiencia energética máxima

El motor síncrono de imán permanente con imanes internos (IPMSM) es el motor ideal para aplicaciones de tracción donde el par máximo no se produce a velocidad máxima.Este tipo de motor se utiliza en aplicaciones que requieren una alta dinámica y capacidad de sobrecarga. Y también es la opción perfecta si desea operar ventiladores o bombas en la gama IE4 e IE5.siempre y cuando usted lo opera con la unidad de frecuencia variable correcta.

Nuestros accionadores de frecuencia variable montados en el motor utilizan una estrategia de control integrada basada en MTPA (Maksimum Torque per Ampere).Esto le permite operar sus imanes permanentes motores síncronos con la máxima eficiencia energéticaLa sobrecarga del 200%, el excelente par de arranque y el amplio rango de regulación de velocidad permiten aprovechar al máximo la potencia del motor.Para una recuperación rápida de los costes y los procesos de control más eficientes.

Características del motor IPM (imán permanente interior):

Alto par y alta eficiencia
Se consigue un par elevado y una potencia elevada mediante el uso del par de reluctancia además del par magnético.

Operación de ahorro de energía
Consume hasta un 30% menos de energía en comparación con los motores SPM convencionales.

Seguridad
Dado que el imán permanente está incrustado, se mejora la seguridad mecánica ya que, a diferencia de un SPM, el imán no se desprenderá debido a la fuerza centrífuga.

Motores síncronos de imán permanente con imanes externos para aplicaciones servoclásicas

Los motores síncronos de imán permanente con imanes externos (SPMSM) son motores ideales cuando se necesitan sobrecargas altas y aceleración rápida, por ejemplo en aplicaciones de servo clásicas.El diseño alargado también da como resultado una baja inercia de masa y se puede instalar de manera óptimaSin embargo, una desventaja del sistema que consiste en SPMSM y unidad de frecuencia variable es los costes asociados, ya que a menudo se utilizan tecnología de enchufe costosa y codificadores de alta calidad.

Sistemas de energía renovable: Los motores PMAC se utilizan en sistemas de energía renovable, como turbinas eólicas y rastreadores solares, donde ofrecen una alta eficiencia, alta densidad de potencia y un control preciso.A menudo se utilizan en los generadores y sistemas de seguimiento en estos sistemas.

Equipo médico: Los motores PMAC se utilizan en equipos médicos, como las máquinas de resonancia magnética, donde ofrecen una alta densidad de par, un control preciso y bajos niveles de ruido.A menudo se utilizan en los motores que impulsan las partes móviles de estas máquinas.

Algunos pequeños problemas que son fácilmente pasados por alto sobre el motor:

1¿Por qué el motor no es adecuado para el funcionamiento de carga ligera?

Cuando el motor funcione con una carga ligera, causará:

(1) El factor de potencia del motor es bajo;

(2) La eficiencia del motor es baja.

(3) Causará desperdicio de equipo y operación poco económica.

2¿Por qué el motor no puede arrancar en un ambiente frío?

El uso excesivo del motor en un ambiente de baja temperatura causará:

(1) Las grietas del aislamiento del motor;

(2) Grasa de rodamiento congelada;

(3) El polvo de soldadura de la junta de alambre es polvo.

Por lo tanto, el motor debe calentarse y almacenarse en un ambiente frío, y los devanados y rodamientos deben comprobarse antes de funcionar.

3¿Por qué un motor de 60 Hz no puede usar una fuente de alimentación de 50 Hz?

Cuando se diseña el motor, la hoja de acero de silicio generalmente funciona en la región de saturación de la curva de magnetización.Reducir la frecuencia aumentará el flujo magnético y la corriente de excitaciónEn los casos graves, el aumento de la temperatura del motor se debe a que el consumo de cobre y la corriente del motor se incrementan.el motor puede quemarse debido al sobrecalentamiento de la bobina.

4.Inicio suave del motor

El arranque suave tiene un efecto de ahorro de energía limitado, pero puede reducir el impacto del arranque en la red eléctrica y también puede lograr un arranque suave para proteger la unidad del motor.Según la teoría de la conservación de la energía, debido a la adición de un circuito de control relativamente complejo, un arranque suave no sólo no ahorra energía, sino que también aumenta el consumo de energía.Pero puede reducir la corriente de arranque del circuito y desempeñar un papel protector.

I. Mantenimiento

1Por favor, realice el mantenimiento regular del rodamiento estrictamente de acuerdo con la placa de indicación de lubricación del rodamiento.El motor debe volver a llenarse de grasa inmediatamente después de funcionar durante unas 2000 horas.Cuando se compruebe que el rodamiento está sobrecalentado o que la grasa se degrada durante el funcionamiento, debe sustituirse a tiempo.La grasa vieja debe eliminarse al reemplazar, y el rodamiento y las cámaras de aceite de la cubierta interior y exterior del rodamiento deben limpiarse con gasolina, y luego debe añadirse grasa limpia de la misma marca.Motor con una velocidad igual o superior a 3000 rpm, la cantidad de reabastecimiento: la cavidad del rodamiento se llena, la cantidad de grasa añadida a la cámara de aceite de la cubierta interna del rodamiento representa la mitad de la cámara de aceite,la cantidad restante de reabastecimiento de combustible del motor de velocidad: se llena la cavidad interna del rodamiento y se llena la cámara de aceite de la cubierta interna del rodamiento. La cantidad de grasa ocupa 2/3 de la cámara de aceite.

2Cuando se sustituye el rodamiento, debe utilizarse una herramienta especial de desmontaje del rodamiento para tirar del eje del motor y la fuerza de desmontaje no debe aplicarse directamente al eje del motor.Cuando se instale un nuevo rodamiento, se debe utilizar el método de manguera caliente para instalar el rodamiento. Después de que el rodamiento se calienta a 90 °C, la manguera del rodamiento debe colocarse en la posición del rodamiento en el eje.

II. Las condiciones de trabajo El Sel torage

El motor debe almacenarse en un lugar ventilado y seco sin gases corrosivos.

III. El Consejo Europeo Desclaimer

La empresa no se hace responsable del mantenimiento y de la indemnización por fallas del motor que ocurran en las siguientes situaciones.

1La sobrecarga severa a largo plazo del motor hace que el enrollamiento se caliente y se queme.

2. el producto no está instalado correctamente, por ejemplo, golpeando severamente el huso del motor y la superficie de la brida de la cubierta de la máquina para causar la deformación de las piezas.

3El usuario no utiliza y almacena el motor correctamente de acuerdo con las disposiciones de este manual, y la falla y la pérdida son causadas por factores humanos.