Cansancio anti de la aleación da alta temperatura de Nimonic C263 para los motores de avión
Number modelo:KX-Alloy263
Lugar del origen:China
Cantidad mínima de pedido:200KG
Condiciones de pago:T/T, L/C
Capacidad de la fuente:50~80TONS POR MES
Plazo de expedición:45 ~ 60 DÍAS
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Dirección:
El norte al este del puente de Danlv, parque de la industria aeroespacial, ciudad de Lvcheng, ciudad de Danyang, provincia de Jiangsu
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Detalles del producto
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Detalles del producto
Gama de Rod Plate Structural Operating Temperature de la luz del KX Nimonic263 Uns para la aleación da alta temperatura
Descripción y uso de producto
Nimonic263 también se conoce como NO7263, alloy263, GH4163
La superaleación Nimonic263 es superaleación deformada endurecida precipitación de la base Ni-Cr-Co, la temperatura del uso puede alcanzar 850℃. La aleación tiene buena resistencia de oxidación bajo 800℃, alta fuerza de producción, alta fuerza de arrastramiento, pequeña tendencia de la grieta del envejecimiento de tensión, buen frío y resistencia del cansancio del calor. La aleación tiene conformabilidad y soldabilidad satisfactorias. Es conveniente para hacer piezas estructurales soldadas con autógena placa y llevar piezas de la cámara de combustión y del dispositivo de poscombustión principales en el motor de avión.
Funcionamiento y requisitos de proceso
- Proceso de la fusión del producto
Horno de inducción del vacío (VIM) y horno refusor de soldadura por retroceso (ESR)
- Composición química del producto
| Grado | C | Cr | NI | Co | Ai | Ti | FE | B |
| Nimonic263 | 0.04-0.08 | 19-21 | Rem | 19-21 | 5.6-6.1 | 0.3-0.6 | 1.9-2.4 | ≤0.7 |
| Cu | AG | BI | Pb | Si | Manganeso | S | P | |
| ≤0.2 | ≤0.005 | ≤0.001 | ≤0.002 | ≤0.005 | ≤0.4 | ≤0.6 | ≤0.007 |
- Propiedad física del producto
| Densidad | p=8.35g/cm3 |
| Punto de fusión | 1320℃~1375℃ |
| Energía magnética | Nada |
- Institución del tratamiento térmico
Tratamiento de la solución: 1150℃ 士 10℃; Tratamiento de envejecimiento: 800℃±10℃×8h/AC
a) forjas, anillos, tiempo de ocupación de solución sólida (1.5~2.5) h.hydrocooling;
b) tubo, solución sólida que sostiene time≤15min, refrigeración por aire o enfriamiento apropiado;
e) placa y tira, tiempo de ocupación de solución sólida: <4mm. enfriamiento (de 5~15) min.air: 4mm<δ≤10m m, ≤30min, refrigeración por aire o &>10mm de enfriamiento apropiado, ≤120min, refrigeración por aire;
d) barra laminada en caliente y forjada, tiempo de ocupación de solución sólida: d<8mm, 30min, refrigeración por agua (refrigeración por aire o enfriado por aceite); >sm, refrigeración por agua (refrigeración por aire o enfriado por aceite)
- Propiedad mecánica del producto
| Número estándar | Variedad | Tratamiento térmico | θ/℃ | Propiedad extensible | Propiedad del arrastramiento | Dureza de la temperatura ambiente (alto voltaje) | |||||
| MPa | MPa | % | MPa | t/h | % | ||||||
| GJB 3165A | Barra laminada en caliente y forjada | Estándar | 780 | ≧540 | ≧400 | ≧12 | 120 | 50 | ≤0.10 | ---- | |
| GJB 1952A | Laminado Placa | No-soldadura | Sosoloid +Welding +Aging | 780 | ≧540 | ≧400 | ≧9 | 116 | 50 | ≤0.10 | HV≤230 |
| Soldadura | Estándar | ≧465 | --- | ≧5 | |||||||
| GJB 3317A | Placa laminada en caliente | Estándar | 780 | ≧540 | ≧400 | ≧9 | 120 | 50 | ≤0.10 | HV≤250 | |
GB/T 15062 GJB 2297A | Tubo sin soldadura (rodado) retirado a frío | <0.5 | Estándar | 780 | ≧540 | --- | --- | 120 | 50 | ≤0.10 | HV≤230 |
| ≧0.5 | ≧540 | ≧400 | ≧9 | ||||||||
| GJB 5301 | Anillo | Estándar | 780 | ≧540 | ≧400 | ≧12 | 120 | 50 | ≤0.10 | HV≤225 | |
- Proceso productivo
Arreglo para requisitos particulares profesional
| Alambre retirado a frío | ¢0.3~¢18mm (entrega en rollos o bandejas) |
| Alambre de laminado en caliente | ¢5.5~¢20mm (entrega en rollos) |
| Tira | grueso 0.1~4.5*width 6~350m m (fuente en rollos o tiras rectas) |
| Rod forjado liso en un torno | ¢60~350mm, L800-2500mm |
| Pulimento laminado en caliente | ¢20~80mm, L1000-5000mm |
| Retirado a frío y puliendo | ¢2.5~18mm, L1000-8000mm |
| Tubo inconsútil | ¢1~275mm, grueso de pared 0.2~30, L1000-8000mm |
Cansancio anti de la aleación da alta temperatura de Nimonic C263 para los motores de avión
Carro de la investigación
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