ZT-201 0.3s Barrera de velocidad rápida de expansión de estacionamiento Entradas y salidas de sistemas de control de barrera

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Número de modelo:ZT-201

Lugar de origen:China

Cantidad mínima de pedido:1

Capacidad de suministro:unidad 400 por mes

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Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.

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Shenzhen Guangdong China

Dirección: El séptimo edificio, zona industrial de Baohu, distrito del longhua de Guanlan, Shenzhen, Guangdong China

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Detalles del producto

ZT-201 0.3s Barrera de velocidad rápida de expansión de estacionamiento Entradas y sistemas de control de salida Puerta de barrera

Atributo	Valor
El color	Rojo/amarillo/gris/etc.
Nombre del producto	Barrera de brazo automática para puertas de estacionamiento
El material	Profile de acero inoxidable y aluminio
Garantización	1 año
longitud del arco	Máximo 6 m
Fuente de alimentación	Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes:
Temperatura de trabajo	-40° a 85°
Duración del brazo	1 ~ 6 metros
Material del brazo	De aleación de aluminio
Aplicación	Área de flujo de tráfico de gran tamaño, solución de tránsito, exterior, solución de aparcamiento
Velocidad	3s/6s
Tipo de brazo	Plegable, cercado, recto
El motor	Acción continua, 24 V
Válvula de tensión	AC 110V o 220V

Descripción del producto

La puerta de barrera de boom ZT-201, también conocida como puerta de boom o puerta de estacionamiento, es una barrera física utilizada para controlar el acceso de vehículos en los puntos de entrada y salida de las instalaciones de estacionamiento, cabinas de peaje,complejos residencialesZT-201 Puerta de barreras de brazo consta de un brazo horizontal, conocido como brazo, que se puede levantar o bajar para permitir o restringir el paso del vehículo.

Las puertas de barrera ZT-201 son ampliamente utilizadas debido a su efectividad en la regulación del acceso de vehículos, la mejora de la seguridad y la gestión del flujo de tráfico.Las puertas de barrera ZT-201 proporcionan un sistema controlado y organizado para validar y autorizar los vehículos en los puntos de entrada y salida, minimizando la necesidad de intervención manual.

Características clave y principios de trabajo

Estructura:Una puerta de barrera típica está formada por un brazo de metal resistente, generalmente de aluminio o acero, montado en un poste de soporte vertical.La longitud del brazo del brazo puede variar según la anchura de la entrada o el nivel deseado de seguridad.
Mecanismo de motor y control:El brazo del brazo está conectado a un motor o un actuador, que impulsa los movimientos de elevación y bajada de la barrera.El motor está controlado por un panel de control o un sistema automatizado que recibe señales para abrir o cerrar la puerta.
Control de acceso:Las puertas de barrera de boom están equipadas con varias tecnologías de control de acceso para determinar cuándo debe elevarse o bajarse la barrera.sensores de proximidad, sistemas de intercomunicación o controles remotos.
Detección del vehículo:Los sensores o bucles incrustados en el suelo cerca de la puerta de barrera detectan la presencia de vehículos que se acercan a la puerta.que inicia el movimiento de la barrera en consecuencia.
Apertura y cierre:Cuando un vehículo se acerca a la puerta y el acceso está autorizado, la puerta de barrera se abre al levantar el brazo del brazo verticalmente, permitiendo que el vehículo pase.
Características de seguridad:Las puertas de barrera están diseñadas con elementos de seguridad para prevenir accidentes y proteger vehículos y peatones.

Ventajas de la puerta de barrera ZT-201

Control eficiente del vehículo:Gestiona rápidamente el acceso de vehículos, reduce la intervención manual y mejora el flujo de tráfico.
Seguridad mejorada:Bloquea vehículos no autorizados e integra con sistemas de reconocimiento de placas/tarjetas para mejorar la seguridad.
Ahorro de costes laborales:La automatización reduce las necesidades de personal, reduciendo los costos operativos a largo plazo.
Integración inteligente:Compatible con sistemas de pago de estacionamiento, guía de espacio y monitoreo de seguridad.
Protección de la seguridad:Equipado con radar, bucles de inducción o infrarrojos para prevenir accidentes.
Durabilidad:Fabricado con materiales resistentes (por ejemplo, aluminio) para uso al aire libre.

Parámetros técnicos

Menú	Función	Las ventanas	Ámbito de aplicación	Las observaciones
Las demás:	Velocidad de elevación	60	10 a 100	Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de levantamiento del freno.
F-01	velocidad de caída	60	10 a 100	Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de caída.
F-02	posición de la desaceleración del elevador de frenos	70	45 a 80	Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado
F-03	posición de la desaceleración del freno	45	10 a 60	Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado
F-04	Tiempo de aceleración del levantamiento del freno	30	0 a 255	Cuando se levante el freno, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-00 para levantar el freno, unidad: 0,01 segundos
F-05	tiempo de aceleración de caída	30	0 a 255	Cuando el freno esté apagado, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-01 cuando el freno esté apagado, unidad: 0,01 segundos
F-06	Velocidad final de elevación del freno	10	1 a 100	Velocidad de elevación del freno en posición
F-07	velocidad de cierre	20	1 a 100	velocidad en posición de frenado
F-08	Ajuste de la posición horizontal	6	1 a 2 55	Ajustar la posición horizontal de la palanca de la puerta
F-09	ajuste de la posición vertical	6	1 a 2 55	Ajuste fino de la posición vertical de la palanca de la puerta
El F-10	No hay sentido de tierra tiempo de cierre automático	0	0 a 255	Tiempo de frenado automático cuando no pasa ningún vehículo, unidad: segundo
El F-11	Antidestrucción	0	0 a uno.	1: Habilitar la función anti-aplastamiento 0: Desactivar la función anti-aplastamiento
El F-12	Tiempo de retraso	2	0 a 255	Retraso de paso y cierre de la puerta, unidad: 0,1 segundos
El F-13	Velocidad de autoaprendizaje de encendido	40	0 a 80	Encuentra el límite superior e inferior a esta velocidad
El F-14	Aprendizaje de control remoto	0	0 a 60	Aprender a manejar el control remoto
El F-15	Sensibilidad al rebote	10	Entre 1 y 40	Tiempo de respuesta bloqueado, unidad: 0,05 segundos
El F-16	Fuerza de rebote	10	Entre 1 y 40	Cuanto mayor sea el valor, más fuerte será la fuerza.
El F-17	Tipo de motor/dirección de rotación	0	0 a 3.	Polaridad del motor y dirección de rotación de la puerta
El F-18	Potencia de bloqueo	6	0 a 15	Cuanto mayor sea el número, mayor será la corriente de bloqueo.
El F-19	Cuenta del sentido del suelo	0	0 a 10	Número de errores de ubicación por defecto
El F-20	Pruebas automáticas	0	0 a 255	Intervalo de prueba automático, puede utilizarse para el envejecimiento, 0 es el trabajo normal
El F-21	Reinicio	0	0 a 255	5: Control remoto despejado 10: Restaurar la configuración de fábrica
El F-22	Versión del software	No hay valor predeterminado	No hay alcance
El F-23	umbral de sensibilidad a la luz	150	0 a 200	Cuando el valor de sensibilidad a la luz de la iluminación de corriente sea superior al umbral
El F-24	Retraso en el	10	0 a 255	Luz de retraso fotosensible encendida, unidad: segundo
El F-25	Retrasar el viaje.	250	0 a 255	Luz de retraso fotosensible apagada, unidad: segundo
El F-26	sensibilidad a la luz	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Valor de fotosensibilidad bajo iluminación de corriente
El F-27	Prioridad de elevación de puertas	2	0 a 3.	En el modo de prioridad de elevación de frenos, prioridad abierta
El F-28	Ángulo de marcha a baja velocidad de la puerta de caída	30	0 a 45	Ángulo de salida del último segmento de la zona de baja velocidad
El F-29	Modo de salida del relé	0	0 a 5.	Para diferentes aplicaciones de relé
El F-30	Ángulo de apertura a prueba de viento	0	0 a 45	Tratamiento a prueba de viento de las barreras publicitarias
El F-31	Intervalo de tiempo de resistencia a la corrosión	0	0 a 255	Intervalo de tiempo antirruda, unidad: hora
El F-32	Ángulo de apertura antirruda	0	0 a 45	Ángulo de apertura cuando se trata de un sistema antirruda
El F-33	Umbral de temperatura antifrijo	0	- 40 a 0.	Temperatura del anticongelante de arranque, unidad: Celsius
El F-34	Ángulo de apertura del anticongelante	0	0 a 45	Ángulo de apertura cuando se utiliza anticongelante
El F-35	Intervalo de tiempo anticongelante	0	0 a 255	Intervalo de tiempo anticongelante, unidad: minutos
El F-36	temperatura ambiente corriente	No hay valores predeterminados	No hay alcance	La temperatura actual del controlador
El F-37	Ángulo de rebote	0	0 a 90	Prueba de envejecimiento, ángulo de ensayo de las propiedades mecánicas
El F-38	Ángulo de marcha de la elevación del freno a baja velocidad	90	45 a 100	Ángulo de salida de la operación a baja velocidad durante el levantamiento del freno
El F-39	velocidad de transmisión fija	1	0 a uno.	0- ¿Por qué no?19200
El F-40	dirección establecida	0	0 a 255	Establecer la dirección del controlador
El F-41	Tiempo de levantamiento y marcha atrás	80	10 a 255	Tiempo de amortiguación desde la elevación de la puerta hasta la caída de la puerta
El F-42	Apague el tiempo.	50	10 a 255	Tiempo de amortiguación desde la caída de la puerta hasta la elevación
El F-43	Tiempo de bloqueo de la posición abierta	0	0 a 255	Bloquear el freno durante un período de tiempo después de haberlo abierto completamente, unidad: segundo
El F-44	Tiempo de bloqueo de la posición de cierre	0	0 a 255	Bloquear el freno durante un período de tiempo después de cerrar en su lugar, unidad: segundo
El F-45	tiempo de amortiguación	50	10 a 255	Tiempo desde la recepción de la orden de detención hasta la detención completa, unidad: 0,01 segundos
El F-46	Cerrar el ángulo del sentido del suelo	10	0 a 45	Apagar la detección del sentido del suelo después de cerrar al ángulo establecido, unidad: grado
El F-47	Control remoto para entrar en modo flota	0	0 a uno.	El control remoto abre la puerta y entra directamente en el modo flota
El F-48	Número de intentos de cierre posteriores al levantamiento manual de la palanca	20	0 a 255	Número de intentos de cerrar la puerta después de haber sido levantada artificialmente
El F-49	Encuentra el modo de límite superior e inferior	0	0 a 2.	0: Encuentre las posiciones límite superior e inferior 1: Encuentre únicamente la posición límite superior 2: Encuentre únicamente la posición límite inferior
El F-50	Aprenda manualmente los límites superior e inferior	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Aprenda manualmente los límites de las direcciones superior e inferior
El F-51	Límites máximos de aprendizaje manual	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Solo aprenda el límite superior en modo manual
El F-52	Parámetros de almacenamiento/carga	No hay valores predeterminados	0 a 255	5: Parámetros de carga 10: Guardar parámetros
El F-53	Frecuencia de pitido de zumbido cuando el sentido de tierra es válido	5	0 a 20	0- No hace sonido, 1-20 sonido de frecuencia.
El F-54	Tiempo de estabilización de la señal del sentido del suelo	15	1 a 2 55	El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de sentido de tierra hasta que el controlador confirma que la señal de sentido de tierra es válida, unidad: 0,01 segundos.
El F-55	La señal del sentido de la tierra es hora válida	4	1 a 20	El controlador comienza el cronometraje después de confirmar que la señal de sentido de tierra es válida y detiene el cronometraje después de que la señal de sentido de tierra sea inválida.El intervalo de tiempo entre ellos debe ser mayor que el "tiempo de validez de la señal de sentido de tierra" antes de que el controlador la considere una señal de sentido de tierra válida., unidad: 0,1 segundo
El F-56	Tiempo de estabilización de la señal de apertura	15	1 a 2 55	El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de apertura hasta que el controlador confirma que la señal de apertura es válida, unidad: 0,01 segundos
El F-57	Aprende manualmente el límite inferior	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Aprende manualmente el límite inferior
El F-58	Bloqueo hacia atrás	2	0 a 20	Durante el proceso de apertura, si se detecta la rotación inversa anormal de la puerta, causará el bloqueo. 0: No se detecta, 1-20:El controlador detecta que el motor ha invertido el número especificado de vueltas y luego bloquea la puerta.
El F-59	Ángulo de falla del rebote en caso de resistencia	10	0 a 90	La función de rebote fallará cuando la barrera se bloquee después de que la puerta haya caído al ángulo establecido.

Perfil de la compañía

### Acerca de Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.

Fundada en 2004 en Shenzhen, Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd. es un fabricante líder mundial y proveedor de una amplia gama de soluciones de seguridad.sistemas de estacionamientoCon una presencia en el mercado global, estamos dedicados a ofrecer productos innovadores que mejoran la seguridad, la eficiencia, la seguridad y la seguridad.y conveniencia para nuestros clientes en todo el mundo.

Nuestro equipo profesional está formado por expertos en ventas, gestión, soporte técnico y producción.mientras que nuestro equipo técnico profesional proporciona orientación técnica remota y servicios técnicos las 24 horasNuestro equipo de ventas experto asegura la comunicación en tiempo real con los clientes, ayudando a resolver cualquier problema rápidamente.

En Shenzhen Zento, nos enorgullecemos de la tecnología de vanguardia, la artesanía excepcional y el compromiso con la satisfacción del cliente.Nuestro amplio portafolio de productos incluye varias puertas de torniquete, tales como torniquetes de trípode, puertas de barrera de colgajo, torniquetes de oscilación, torniquetes de barrera deslizante, torniquetes de carril rápido y torniquetes de altura completa.Estos productos ofrecen un control fiable del flujo peatonal y la gestión del acceso para una amplia gama de aplicaciones.

Además, nuestros sistemas de estacionamiento están diseñados para optimizar la utilización de los espacios de estacionamiento y agilizar la experiencia de estacionamiento.,Sistemas de venta de boletos, reconocimiento de placas de matrícula y sistemas de puertas de barrera, lo que garantiza una entrada y salida sin problemas, reduce la congestión y maximiza la capacidad de estacionamiento.

Para mejorar aún más la seguridad, proporcionamos postes hidráulicos y barreras de estacionamiento que disuaden efectivamente el acceso no autorizado, la intrusión de vehículos y los desafíos de control de tráfico.Estas soluciones robustas y fiables están diseñadas para un alto rendimiento y un funcionamiento duradero, lo que los hace ideales para proteger infraestructuras críticas, instalaciones gubernamentales, campus corporativos y espacios públicos.

Con un compromiso inquebrantable con la calidad y la personalización, trabajamos estrechamente con nuestros clientes para comprender sus requisitos específicos y las condiciones del sitio.Nuestro experimentado equipo de ingenieros y técnicos asegura un diseño meticuloso, procesos de fabricación e instalación para ofrecer soluciones a medida que se integren perfectamente en cualquier entorno.

Nuestros productos son de confianza para los clientes de todo el mundo debido a su rendimiento excepcional, fiabilidad y características fáciles de usar.,que nos permite servir a los clientes en todos los continentes y proporcionar soporte técnico oportuno y servicio postventa.

Elija a Shenzhen Zento como su socio de confianza en soluciones de seguridad y se beneficie de nuestra tecnología líder en la industria, experiencia sin precedentes y excelente atención al cliente.Póngase en contacto con nosotros hoy para discutir sus necesidades de seguridad y permítanos ayudarle a proteger sus instalaciones con nuestras puertas de torniquete de vanguardia, sistemas de estacionamiento, bolardos hidráulicos y barreras de estacionamiento.

ZT-201 0.3s Barrera de velocidad rápida de expansión de estacionamiento Entradas y salidas de sistemas de control de barrera

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