2-6m brazo recto Puerta de barrera automática de boom Puerta de barrera de tráfico para estacionamiento
Número de modelo:Las condiciones de los vehículos de la categoría M2
Lugar de origen:Guangdong, China
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2-6m Brazo recto Barrera automática de la barra de la puerta Barrera de tráfico para el estacionamiento
1Características del movimiento de la puerta de barrera
◆ Un movimiento altamente integrado y integrado, la estructura interna de la varilla de conexión del movimiento adopta un diseño oculto y tiene una estructura delicada.
◆ El reductor de tornillo interno adopta una transmisión de tornillo, que tiene una alta eficiencia de transmisión y un gran par de salida.
◆ Las partes de la estructura de las varillas de conexión están formadas por moldes, con una alta precisión y estabilidad de procesamiento.
◆ El servomotor de la puerta de barrera, velocidad controlable, posicionamiento preciso, gran adaptabilidad, funcionamiento estable y dinámica de aceleración y desaceleración del motor relativamente rápida.
◆ El movimiento del servo de la puerta de barrera es relativamente autobloqueable,y el movimiento es relativamente auto-bloqueo a través de la fuerza del motor para garantizar que la varilla no se puede levantar manualmente en el estado de la varilla que caeCuando la energía está apagada, el motor no aplica fuerza, y la varilla se puede levantar, eliminando la estructura de embrague y la estructura de manivelación manual.
◆ El motor de la puerta de barrera y el reductor están directamente conectados, con una alta eficiencia de transmisión y una fuerte estabilidad.
◆ La carcasa del reductor está conectada con un diseño de brida, que no requiere el procesamiento de la estructura interna y la posición del rodamiento es precisa.
◆ El diseño de varios cables delgados a través de la balanza de resorte tiene una larga vida útil y no es fácil de romper.
◆ Se utiliza el mango de la varilla de aluminio fundido, y la cabeza de la varilla se puede desmontar rápidamente.
◆ La parte central de transmisión del reductor es un par de tornillos de bolas, con dimensiones de montaje precisas y durabilidad.
◆ La varilla no tiene un diseño de punto muerto, y la varilla se puede levantar manualmente sin embrague después de una falla eléctrica
2Características de funcionamiento del chasis de la puerta de barrera:
◆ Diseño de líneas de aspecto humanizado, sencillo y elegante, hermoso y brillante.
◆ El cuerpo de la caja está hecho de placa de acero de alta resistencia, que es resistente y duradera.
◆ El chasis adopta un diseño de división superior e inferior, que es hermoso y duradero.
◆ La cubierta de la caja, el cuerpo de la caja y el panel de la puerta son estructuras divididas, lo cual es conveniente para hacer coincidir los colores.
◆ La superficie del chasis está tratada con un proceso de fosfatado, que tiene las características de prevenir la oxidación, resistencia a los rayos UV y no es fácil cambiar de color bajo la exposición a la luz solar.
3Características de la palanca de la puerta de barrera:
◆ Tratamiento de rociado superficial, se puede combinar el color. El poste de la cerca puede estar equipado con una función anti-rompe de onda de presión y tiras de goma anti-rompe.
◆ El poste principal, el poste auxiliar y el poste vertical son estructuras giratorias de recolección de postes, y el poste vertical del poste de la cerca es una estructura de recolección de postes escalonada y repetida de adelante hacia atrás.
◆ El extremo delantero del poste de la cerca está equipado con un poste de apoyo de aterrizaje y una absorción de choques de goma.
◆ El poste vertical está conectado al poste principal y al poste auxiliar con plásticos de ingeniería, y no hay ruido al subir y al bajar.
◆ Después de que se retrae el poste de la cerca, los postes verticales están dispuestos planos, regulares y de hermosa apariencia.
4. Características del sistema de control de servopuertas:
◆ El sistema amortiguará y desacelerará cuando el poste de elevación y bajada esté en su lugar, funcionará sin problemas y no sacudirá el poste.
◆ Después de un corte de energía, el sistema bloquea la línea de fase del motor para mantener el poste de elevación y bajada en un estado vertical y horizontal.
◆ Percepción inteligente de anomalías tales como el estancamiento del motor, protección contra el trabajo de horas extras, rebote cuando se encuentran obstáculos, postes rotos y postes de elevación artificiales.
◆ Se utiliza la tecnología de control servo inteligente para garantizar que los postes de elevación y bajada sean precisos y estables, y se reservan múltiples funciones de puerto de expansión.
◆ Monitoreo en tiempo real de los datos de funcionamiento del poste de la puerta, y auto-juicio de la función de levantar el poste inmediatamente cuando se encuentran obstáculos.
◆ Múltiples modos de control: botones incorporados, control remoto, control de alambre externo, 485 y otros modos de control, para lograr funciones tales como levantar y bajar el poste.
◆ Múltiples modos de aplicación: con modos comunes, de flota, de conteo y otros modos de aplicación para que los usuarios puedan elegir.
◆ Interruptor ilimitado, después de encendido, el botón o control remoto de a bordo inicia la auto-prueba, y la carrera de auto-aprendizaje posición de subida y caída y número de pasos.
◆ Interfaz de comunicación 485 reservada, el sistema puede realizar control remoto, recopilación de datos de estado, informes anormales en tiempo real y otras funciones.
D.C.La bronceadaLista de comandos del controlador de barreras:
Menú | Función | Las ventanas | Ámbito de aplicación | Las observaciones |
Las demás: | Velocidad de elevación | 60 | 10 a 100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de levantamiento del freno. |
F-01 | velocidad de caída | 60 | 10 a 100 | Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de caída. |
F-02 | posición de la desaceleración del elevador de frenos | 70 | 45 a 80 | Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado |
F-03 | posición de la desaceleración del freno | 45 | 10 a 60 | Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado |
F-04 | Tiempo de aceleración del levantamiento del freno | 30 | 0 a 255 | Cuando se levante el freno, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-00 para levantar el freno, unidad: 0,01 segundos |
F-05 | tiempo de aceleración de caída | 30 | 0 a 255 | Cuando el freno esté apagado, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-01 cuando el freno esté apagado, unidad: 0,01 segundos |
F-06 | velocidad final de elevación del freno | 10 | 1 a 100 | Velocidad de elevación del freno en posición |
F-07 | velocidad de cierre | 20 | 1 a 100 | velocidad en posición de frenado |
F-08 | Ajuste de la posición horizontal | 6 | 1 a 2 55 | Ajustar la posición horizontal de la palanca de la puerta |
F-09 | ajuste de la posición vertical | 6 | 1 a 2 55 | Ajuste fino de la posición vertical de la palanca de la puerta |
El F-10 | No hay sentido de tierra tiempo de cierre automático | 0 | 0 a 255 | Tiempo de frenado automático cuando no pasa ningún vehículo, unidad: segundo |
El F-11 | Antidestrucción | 0 | 0 a uno. | 1: Habilitar la función anti-aplastamiento 0: Desactivar la función anti-aplastamiento |
El F-12 | Tiempo de retraso | 2 | 0 a 255 | Retraso de paso y cierre de la puerta, unidad: 0,1 segundos |
El F-13 | Velocidad de autoaprendizaje de encendido | 40 | 0 a 80 | Encuentra el límite superior e inferior a esta velocidad |
El F-14 | Aprendizaje de control remoto | 0 | 0 a 60 | Aprender el control remoto |
El F-15 | Sensibilidad al rebote | 10 | Entre 1 y 40 | Tiempo de respuesta bloqueado, unidad: 0,05 segundos |
El F-16 | Fuerza de rebote | 10 | Entre 1 y 40 | Cuanto mayor sea el valor, más fuerte será la fuerza. |
El F-17 | Tipo de motor/dirección de rotación | 0 | 0 a 3. | Polaridad del motor y dirección de rotación de la puerta |
El F-18 | Potencia de bloqueo | 6 | 0 a 15 | Cuanto mayor sea el número, mayor será la corriente de bloqueo. |
El F-19 | Cuenta del sentido del suelo | 0 | 0 a 10 | Número de errores de ubicación por defecto |
El F-20 | Pruebas automáticas | 0 | 0 a 255 | Intervalo de prueba automático, puede utilizarse para el envejecimiento, 0 es el trabajo normal |
El F-21 | Reinicio | 0 | 0 a 255 | 5: Control remoto despejado 10: Restaurar la configuración de fábrica |
El F-22 | Versión del software | No hay valores predeterminados | No hay alcance |
|
El F-23 | umbral de sensibilidad a la luz | 150 | 0 a 200 | Cuando el valor de sensibilidad a la luz de la iluminación de corriente sea superior al umbral |
El F-24 | Retraso en el | 10 | 0 a 255 | Luz de retraso fotosensible encendida, unidad: segundo |
El F-25 | Retrasar el viaje. | 250 | 0 a 255 | Luz de retraso fotosensible apagada, unidad: segundo |
El F-26 | sensibilidad a la luz | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Valor de fotosensibilidad bajo iluminación de corriente |
El F-27 | Prioridad de elevación de puertas | 2 | 0 a 3. | En el modo de prioridad de elevación de frenos, prioridad abierta |
El F-28 | Ángulo de marcha a baja velocidad de la puerta de caída | 30 | 0 a 45 | Ángulo de salida del último segmento de la zona de baja velocidad |
El F-29 | Modo de salida del relé | 0 | 0 a 5. | Para diferentes aplicaciones de relé |
El F-30 | Ángulo de apertura a prueba de viento | 0 | 0 a 45 | Tratamiento a prueba de viento de las barreras publicitarias |
El F-31 | Intervalo de tiempo de resistencia a la corrosión | 0 | 0 a 255 | Intervalo de tiempo antirruda, unidad: hora |
El F-32 | Ángulo de apertura antirruda | 0 | 0 a 45 | Ángulo de apertura cuando se trata de un sistema antirruda |
El F-33 | Umbral de temperatura antifrijo | 0 | - 40 a 0. | Temperatura del anticongelante de arranque, unidad: Celsius |
El F-34 | Ángulo de apertura del anticongelante | 0 | 0 a 45 | Ángulo de apertura cuando el anticongelante |
El F-35 | Intervalo de tiempo anticongelante | 0 | 0 a 255 | Intervalo de tiempo anticongelante, unidad: minutos |
El F-36 | temperatura ambiente corriente | No hay valores predeterminados | No hay alcance | La temperatura actual del controlador |
El F-37 | Ángulo de rebote | 0 | 0 a 90 | Prueba de envejecimiento, ángulo de ensayo de las propiedades mecánicas |
El F-38 | Ángulo de marcha de la elevación del freno a baja velocidad | 90 | 45 a 100 | Ángulo de salida de la operación a baja velocidad durante el levantamiento del freno |
El F-39 | velocidad de transmisión fija | 1 | 0 a uno. | 0- ¿Por qué no?19200 |
El F-40 | dirección establecida | 0 | 0 a 255 | Establecer la dirección del controlador |
El F-41 | Tiempo de levantamiento y marcha atrás | 80 | 10 a 255 | Tiempo de amortiguación desde el levantamiento de la puerta hasta la caída de la puerta |
El F-42 | Apague el tiempo. | 50 | 10 a 255 | Tiempo de amortiguación desde la caída de la puerta hasta la elevación |
El F-43 | Tiempo de bloqueo de la posición abierta | 0 | 0 a 255 | Bloquear el freno durante un período de tiempo después de haberlo abierto completamente, unidad: segundo |
El F-44 | Tiempo de bloqueo de la posición de cierre | 0 | 0 a 255 | Bloquear el freno durante un período de tiempo después de cerrar en su lugar, unidad: segundo |
El F-45 | tiempo de amortiguación | 50 | 10 a 255 | Tiempo desde la recepción de la orden de detención hasta la detención completa, unidad: 0,01 segundos |
El F-46 | Cerrar el ángulo del sentido del suelo | 10 | 0 a 45 | Apagar la detección del sentido del suelo después de cerrar al ángulo establecido, unidad: grado |
El F-47 | Control remoto para entrar en modo flota | 0 | 0 a uno. | El control remoto abre la puerta y entra directamente en el modo flota |
El F-48 | Número de intentos de cierre posteriores al levantamiento manual de la palanca | 20 | 0 a 255 | Número de intentos de cerrar la puerta después de haber sido levantada artificialmente |
El F-49 | Encuentra el modo de límite superior e inferior | 0 | 0 a 2. | 0: Encuentra las posiciones límite superior e inferior 1: Solo encuentra la posición límite superior 2: Solo encuentra la posición límite inferior |
El F-50 | Aprende manualmente los límites superiores e inferiores | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Aprenda manualmente los límites de las direcciones superior e inferior |
El F-51 | Límites superiores de aprendizaje manual | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Solo aprenda el límite superior en modo manual |
El F-52 | Parámetros de almacenamiento/carga | No hay valores predeterminados | 0 a 255 | 5: Parámetros de carga 10: Guardar los parámetros |
El F-53 | Frecuencia de pitido de zumbido cuando el sentido de tierra es válido | 5 | 0 a 20 | 0- No hace sonido, 1-20 sonido de frecuencia. |
El F-54 | Tiempo de estabilización de la señal de sentido de tierra | 15 | 1 a 2 55 | El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de sentido de tierra hasta que el controlador confirma que la señal de sentido de tierra es válida, unidad: 0,01 segundos. |
El F-55 | La señal de sentido de la tierra es hora válida | 4 | 1 a 20 | El controlador comienza el cronometraje después de confirmar que la señal de sentido de tierra es válida y detiene el cronometraje después de que la señal de sentido de tierra sea inválida.El intervalo de tiempo entre ellos debe ser mayor que el "tiempo de validez de la señal de sentido de tierra" antes de que el controlador la considere una señal de sentido de tierra válida., unidad: 0,1 segundo |
El F-56 | Tiempo de estabilización de la señal de apertura | 15 | 1 a 2 55 | El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de apertura hasta que el controlador confirma que la señal de apertura es válida, unidad: 0,01 segundos |
El F-57 | Aprende manualmente el límite inferior | No hay valores predeterminados | No hay alcance | Aprende manualmente el límite inferior |
El F-58 | Bloqueo hacia atrás | 2 | 0 a 20 | Durante el proceso de apertura, si se detecta la rotación inversa anormal de la puerta, causará el bloqueo.El controlador detecta que el motor ha invertido el número especificado de vueltas y luego bloquea la puerta. |
El F-59 | Ángulo de falla del rebote en caso de resistencia | 10 | 0 a 90 | La función de rebote fallará cuando la barrera se bloquee después de que la puerta haya caído al ángulo establecido. |
Apéndice: Defectos comunes y métodos de manipulación
fenómeno de fallas | Posibilidad de causa | Cómo manejar |
La dirección de operación de la apertura de la puerta clave es opuesta a la dirección real | La dirección de la barrera está mal establecida | Utilice los parámetros F-17 para establecer la orientación correcta |
Muestra E-03/E-04 | Velocidad de elevación/caída del freno demasiado baja | Aumento F-00/F-01 |
Catón estructural | Compruebe la estructura para objetos extraños atascados | |
El resorte está muy apretado. | Ajuste de la tensión del muelle | |
Muestra E-05/E-06 | Tiempo de frenado | Aumento F-00/F-01 |
Código de error E-07 en la barrera | tipo de motor incorrecto | Utilice el F-17 para ajustar el tipo de motor correcto |
La fase del motor está ausente, la posible razón es que el cableado del motor está suelto | Vuelve a apretar el alambre | |
La secuencia de cableado del alambre de la sala está mal. | Recable en la secuencia de cableado correcta | |
El controlador muestra IDLE | Cables sueltos del motor | Volver a apretar los cables del motor |
Fallo del sensor de Hall del motor | Reemplazar el motor | |
El controlador se reinicia cuando la puerta está funcionando | Cortocircuito del motor | Reemplazar el motor |
Suministro de energía insuficiente | Reemplazo de una fuente de alimentación de alta potencia | |
Fallo del controlador de puerta | Reemplazar el controlador | |
Rebote automático durante la caída de la puerta | La fuerza de rebote y la sensibilidad de rebote están configuradas demasiado bajo | Ampliar el F-15 y el F-16 |
El sentido de la tierra detecta la palanca de la puerta | Disminución de la sensibilidad del suelo | |
Hacer el F-46 más grande | ||
Abierto en su lugar, la sacudida es relativamente grande | La velocidad de apertura es alta. | Reducir el F-06 |
Ángulo de desaceleración de la elevación del freno más grande | Reducir el F-02 | |
Cierra en su lugar y la sacudida es relativamente grande | La velocidad de aproximación es alta. | F-06 y F-02 pueden reducirse al mismo tiempo |
El ángulo de desaceleración es pequeño | F-07 reducido | |
La distancia de control remoto está cerca | La antena de recepción de control remoto se coloca dentro del chasis | Aumento F-03 |
La tensión de la batería del control remoto es demasiado baja. | Puede reducir F-07 y aumentar F-03 al mismo tiempo | |
Control remoto dañado | La antena de recepción del mando a distancia deberá colocarse fuera de la caja. | |
La antena de recepción del mando a distancia no coincide con la frecuencia del mando a distancia | Batería de repuesto | |
Interferencias electromagnéticas graves cerca de la puerta | Reemplace el control remoto | |
Aprendizaje de control remoto ha fallado | La frecuencia del control remoto no coincide con la frecuencia de la antena receptora | Reemplazar el mando a distancia o la antena de recepción del mando a distancia con la frecuencia correspondiente |
Fallo de la antena de control remoto o de recepción | Reemplazar el mando a distancia de alta potencia o reemplazar el mando a distancia y la antena de recepción de otras bandas de frecuencia | |
El control remoto ha sido aprendido. | Reemplazar el control remoto con la frecuencia correcta | |
La secuencia del control remoto está mal. | Reemplazar el mando a distancia defectuoso o la antena receptora | |
La barra de barrera no es horizontal después de cerrar en su lugar | El desplazamiento del eje de la percha de la barrera es demasiado grande | No se requiere tratamiento |
Ajuste incorrecto del valor de posición horizontal del controlador de la puerta | Reinicie después de limpiar el control remoto | |
La palanca de la barrera trasera no está vertical | El desplazamiento del eje de la percha de la barrera es demasiado grande | Ajuste la estructura mecánica para que el eje esté en una posición razonable |
Ajuste incorrecto del valor de posición vertical del controlador de la puerta | Ajustar el valor de F-08 del controlador de la puerta |
Características de rendimiento de la puerta de barrera de la booma
1- Estructura especial de rotación, sin engranajes, sin rotación del cinturón, sin necesidad de mantenimiento, uso estable y mayor vida útil.
2La estructura de equilibrio especialmente diseñada permite que la palanca de la puerta se inicie lentamente, corra rápidamente y se detenga lentamente.
3Elimina el nerviosismo causado por el funcionamiento de la barra de la puerta.
4La barra de la puerta funciona permanentemente a 90 grados para eliminar los accidentes causados por el mal funcionamiento y el funcionamiento de 360 grados.
5- Motor de carcasa de aluminio de baja velocidad especialmente diseñado y diseño de caja de cambios integrada, bajo ruido y rápida disipación de calor.
6El mecanismo de accionamiento está diseñado con un sistema inteligente de protección contra el sobrecalentamiento, que controla el aumento de la temperatura del motor en caso de uso frecuente para que el motor no se queme fácilmente.
Voltado de trabajo | El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable de los motores de combustión renovable. |
Potencia del motor | 140 W / 200 W |
Tiempo de funcionamiento | 6s |
Distancia de control remoto | ≤ 50 m |
Temperatura ambiente de funcionamiento | grado industrial (- 30 °C ~ 70 °C). |
Velocidad nominal | Se aplicarán las siguientes medidas: |
Nivel de protección | Protección IP44 |
Ratio de reducción | 5:1 |
longitud del arco | 0 a 4,5 metros |
Interfaz de comunicación | Normas eléctricas RS485 |
Características
1El estuche es duradero e impermeable, que puede usarse en el ambiente exterior.
2Apariencia sencilla y elegante, con el mejor ángulo de publicidad
de la caja de lámparas y la publicidad de los tableros.
3.Múltiples modos de control de selección del usuario: pulse el
botón de la caja de control externo para bloquear, dejar de caer,
resistente al viento manualmente, y puede utilizar el dispositivo
de control remoto para controlar la puerta de barrera a larga
distancia.
4.Utilizado con detector de vehículos, tiene la función de "Boom
automáticamente hacia abajo después de que el coche pasó "y" rod
coche se levanta automáticamente cuando el coche pasa durante el
boom hacia abajo "etc,que puede hacer que la máquina tiene el
interruptor automático de apagado y anti-rompe la función del
coche.
5El sistema adopta una interfaz eléctrica estándar, que puede
conectarse fácilmente a otros sistemas seleccionados por el
usuario.
Detalles del producto
Puerta de la barrera de los frenos de tráfico
1Movimiento AC ordinario
1- estructura de movimiento integrada, pequeño tamaño y peso ligero.
2- estructura de reducción de dos etapas de engranajes y turbinas integrados.
3Adopta un motor de CA de cuatro etapas, que genera poco calor y se puede utilizar con frecuencia.
4- Un corte de energía con palanca manual.
5El reductor y el motor están pintados en gris oscuro en su conjunto.
6El motor y el reductor están diseñados para ser sin bridas y con bajo ruido.
7La caja de reducción no tiene diseño de brida, no tiene procesamiento de estructura separada, alta precisión y velocidad rápida.
8El brazo intermedio de cuatro enlaces está hecho de aluminio fundido de alta resistencia y es ligero.
9El movimiento está montado en la pared y es fácil de montar y desmontar.
10Utilizando múltiples cables delgados con diseño de resorte equilibrado, tiene una larga vida útil y no es fácil de romper.
2. Chasis
1Diseño de línea de apariencia humanizada, simple y elegante, hermosa y brillante.
2El cuerpo de la caja se forma doblando y soldando placas de acero de alta resistencia, que es fuerte y duradero.
3El chasis adopta un diseño coherente de arriba a abajo, que es hermoso y duradero.
4El cuerpo de la caja y el panel de la puerta tienen una estructura separada, lo que facilita la combinación de colores.
5El tratamiento de la superficie de la caja es el proceso de pintura automotriz, y la resistencia climática de la superficie puede alcanzar los 10 años.
3Sistema de control del motor de CA ordinario
1Se puede conectar al sistema de carga del estacionamiento.
2Control remoto a larga distancia.
3Un tablero de control altamente integrado y muy estable.
4- Interfaz de detección de tierra.
5Tiene la función de retrasar la caída de la varilla.
6Caja de llaves inalámbrica opcional.
7Se puede añadir un dispositivo adicional de temperatura constante.
8Varias opciones de velocidad de elevación y aterrizaje.
2-6m brazo recto Puerta de barrera automática de boom Puerta de barrera de tráfico para estacionamiento
Carro de la investigación
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