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Puerta de barrera de tráfico de carretera velocidad ajustable de estacionamiento RFID Puerta de barrera automática

Número de modelo:Las condiciones de los vehículos de la categoría M2

Lugar de origen:Guangdong, China

Cantidad mínima de pedido:1

Condiciones de pago:L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Capacidad de suministro:100 juegos/semana

Tiempo de entrega:7-10 día laborable

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Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.

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Shenzhen Guangdong China

Dirección: El séptimo edificio, zona industrial de Baohu, distrito del longhua de Guanlan, Shenzhen, Guangdong China

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Detalles del producto

Barrera de tráfico vial Barrera de puerta de estacionamiento ajustable de velocidad 24V motor sin escobillas de corriente continua

El sistema de puertas de barrera es un equipo de gestión de entrada y salida de canales especialmente utilizado para restringir el movimiento de vehículos de motor en la carretera.La puerta de barrera de la booma ahora se utiliza ampliamente en las estaciones de peaje de la carretera, estacionamientos, comunidades residenciales y entradas de empresas e instituciones para gestionar la entrada y salida de vehículos.La puerta de barrera de tráfico eléctrico puede realizar el levantamiento y bajando el poste a través del control remoto solo, o puede gestionarse automáticamente a través del sistema de gestión del estacionamiento (es decir, sistema de gestión del deslizamiento de tarjetas IC).sus postes de la puerta se pueden dividir en postes rectos, postes curvos de 90 grados, postes plegables de 180 grados y cercas.

D.C.La bronceadaLista de comandos del controlador de barreras:

Menú	Función	Las ventanas	Ámbito de aplicación	Las observaciones
Las demás:	Velocidad de elevación	60	10 a 100	Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de levantamiento del freno.
F-01	velocidad de caída	60	10 a 100	Cuanto mayor sea el valor, más rápida será la velocidad de caída.
F-02	posición de la desaceleración del elevador de frenos	70	45 a 80	Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado
F-03	posición de la desaceleración del freno	45	10 a 60	Ángulo en el que comienza a desacelerarse el freno, unidad: grado
F-04	Tiempo de aceleración del levantamiento del freno	30	0 a 255	Cuando se levante el freno, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-00 para levantar el freno, unidad: 0,01 segundos
F-05	tiempo de aceleración de caída	30	0 a 255	Cuando el freno esté apagado, el tiempo desde 0 hasta la velocidad de F-01 cuando el freno esté apagado, unidad: 0,01 segundos
F-06	velocidad final de elevación del freno	10	1 a 100	Velocidad de elevación del freno en posición
F-07	velocidad de cierre	20	1 a 100	velocidad en posición de frenado
F-08	Ajuste de la posición horizontal	6	1 a 2 55	Ajustar la posición horizontal de la palanca de la puerta
F-09	ajuste de la posición vertical	6	1 a 2 55	Ajuste fino de la posición vertical de la palanca de la puerta
El F-10	No hay sentido de tierra tiempo de cierre automático	0	0 a 255	Tiempo de frenado automático cuando no pasa ningún vehículo, unidad: segundo
El F-11	Antidestrucción	0	0 a uno.	1: Habilitar la función anti-aplastamiento 0: Desactivar la función anti-aplastamiento
El F-12	Tiempo de retraso	2	0 a 255	Retraso de paso y cierre de la puerta, unidad: 0,1 segundos
El F-13	Velocidad de autoaprendizaje de encendido	40	0 a 80	Encuentra el límite superior e inferior a esta velocidad
El F-14	Aprendizaje de control remoto	0	0 a 60	Aprender el control remoto
El F-15	Sensibilidad al rebote	10	Entre 1 y 40	Tiempo de respuesta bloqueado, unidad: 0,05 segundos
El F-16	Fuerza de rebote	10	Entre 1 y 40	Cuanto mayor sea el valor, más fuerte será la fuerza.
El F-17	Tipo de motor/dirección de rotación	0	0 a 3.	Polaridad del motor y dirección de rotación de la puerta
El F-18	Potencia de bloqueo	6	0 a 15	Cuanto mayor sea el número, mayor será la corriente de bloqueo.
El F-19	Cuenta del sentido del suelo	0	0 a 10	Número de errores de ubicación por defecto
El F-20	Pruebas automáticas	0	0 a 255	Intervalo de prueba automático, puede utilizarse para el envejecimiento, 0 es el trabajo normal
El F-21	Reinicio	0	0 a 255	5: Despeje el control remoto 10: Restablezca la configuración de fábrica
El F-22	Versión del software	No hay valores predeterminados	No hay alcance
El F-23	umbral de sensibilidad a la luz	150	0 a 200	Cuando el valor de sensibilidad a la luz de la iluminación de corriente sea superior al umbral
El F-24	Retraso en el	10	0 a 255	Luz de retardo fotosensible encendida, unidad: segundo
El F-25	Retrasar el viaje.	250	0 a 255	Luz de retraso fotosensible apagada, unidad: segundo
El F-26	sensibilidad a la luz	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Valor de fotosensibilidad bajo iluminación de corriente
El F-27	Prioridad de elevación de puertas	2	0 a 3.	En el modo de prioridad de elevación de frenos, prioridad abierta
El F-28	Ángulo de marcha a baja velocidad de la puerta de caída	30	0 a 45	Ángulo de salida del último segmento de la zona de baja velocidad
El F-29	Modo de salida del relé	0	0 a 5.	Para diferentes aplicaciones de relé
El F-30	Ángulo de apertura a prueba de viento	0	0 a 45	Tratamiento a prueba de viento de las barreras publicitarias
El F-31	Intervalo de tiempo de resistencia a la corrosión	0	0 a 255	Intervalo de tiempo antirruda, unidad: hora
El F-32	Ángulo de apertura antirruda	0	0 a 45	Ángulo de apertura cuando se trata de un sistema antirruda
El F-33	Umbral de temperatura antifrijo	0	- 40 a 0.	Temperatura del anticongelante de arranque, unidad: Celsius
El F-34	Ángulo de apertura del anticongelante	0	0 a 45	Ángulo de apertura cuando el anticongelante
El F-35	Intervalo de tiempo anticongelante	0	0 a 255	Intervalo de tiempo anticongelante, en unidad: minutos
El F-36	temperatura ambiente corriente	No hay valores predeterminados	No hay alcance	La temperatura actual del controlador
El F-37	Ángulo de rebote	0	0 a 90	Prueba de envejecimiento, ángulo de ensayo de las propiedades mecánicas
El F-38	Ángulo de marcha de la elevación del freno a baja velocidad	90	45 a 100	Ángulo de salida de la operación a baja velocidad durante el levantamiento del freno
El F-39	velocidad de transmisión fija	1	0 a uno.	0- ¿Por qué no?19200
El F-40	dirección establecida	0	0 a 255	Establecer la dirección del controlador
El F-41	Tiempo de levantamiento y marcha atrás	80	10 a 255	Tiempo de amortiguamiento desde el levantamiento de la puerta hasta la caída de la puerta
El F-42	Apague el tiempo.	50	10 a 255	Tiempo de amortiguación desde la caída de la puerta hasta la elevación
El F-43	Tiempo de bloqueo de la posición abierta	0	0 a 255	Bloquear el freno durante un período de tiempo después de haberlo abierto completamente, unidad: segundo
El F-44	Tiempo de bloqueo de la posición de cierre	0	0 a 255	Bloquear el freno durante un período de tiempo después de cerrar en su lugar, unidad: segundo
El F-45	tiempo de amortiguación	50	10 a 255	Tiempo desde la recepción de la orden de detención hasta la detención completa, unidad: 0,01 segundos
El F-46	Cerrar el ángulo del sentido del suelo	10	0 a 45	Apagar la detección del sentido del suelo después de cerrar al ángulo establecido, unidad: grado
El F-47	Control remoto para entrar en modo flota	0	0 a uno.	El control remoto abre la puerta y entra directamente en el modo flota
El F-48	Número de intentos de cierre posteriores al levantamiento manual de la palanca	20	0 a 255	Número de intentos de cerrar la puerta después de haber sido levantada artificialmente
El F-49	Encuentra el modo de límite superior e inferior	0	0 a 2.	0: Encuentra las posiciones límite superior e inferior 1: Solo encuentra la posición límite superior 2: Solo encuentra la posición límite inferior
El F-50	Aprenda manualmente los límites superior e inferior	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Aprenda manualmente los límites de las direcciones superior e inferior
El F-51	Límites superiores de aprendizaje manual	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Solo aprenda el límite superior en modo manual
El F-52	Parámetros de almacenamiento/carga	No hay valores predeterminados	0 a 255	5: Parámetros de carga 10: Guardar parámetros
El F-53	Frecuencia de pitido de zumbido cuando el sentido de tierra es válido	5	0 a 20	0- No hace sonido, 1-20 sonido de frecuencia.
El F-54	Tiempo de estabilización de la señal del sentido del suelo	15	1 a 2 55	El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de sentido de tierra hasta que el controlador confirma que la señal de sentido de tierra es válida, unidad: 0,01 segundos.
El F-55	La señal de sentido de la tierra es hora válida	4	1 a 20	El controlador comienza el cronometraje después de confirmar que la señal de sentido de tierra es válida y detiene el cronometraje después de que la señal de sentido de tierra sea inválida.El intervalo de tiempo entre ellos debe ser mayor que el "tiempo de validez de la señal de sentido de tierra" antes de que el controlador la considere una señal de sentido de tierra válida., unidad: 0,1 segundo
El F-56	Tiempo de estabilización de la señal de apertura	15	1 a 2 55	El tiempo transcurrido desde la detección de la señal de apertura hasta que el controlador confirma que la señal de apertura es válida, unidad: 0,01 segundos
El F-57	Aprende manualmente el límite inferior	No hay valores predeterminados	No hay alcance	Aprende manualmente el límite inferior
El F-58	Bloqueo hacia atrás	2	0 a 20	Durante el proceso de apertura, si se detecta la rotación inversa anormal de la puerta, causará el bloqueo.El controlador detecta que el motor ha invertido el número especificado de vueltas y luego bloquea la puerta.
El F-59	Ángulo de falla del rebote en caso de resistencia	10	0 a 90	La función de rebote fallará cuando la barrera se bloquee después de que la puerta haya caído al ángulo establecido.

Apéndice: Defectos comunes y métodos de manipulación

fenómeno de fallas	Posibilidad de causa	Cómo manejar
La dirección de operación de la apertura de la puerta clave es opuesta a la dirección real	La dirección de la barrera está mal establecida	Utilice los parámetros F-17 para establecer la orientación correcta
Muestra E-03/E-04	Velocidad de elevación/caída del freno demasiado baja	Aumento F-00/F-01
	Catón estructural	Compruebe la estructura para objetos extraños atrapados
	El resorte está muy apretado.	Ajuste de la tensión del muelle
Muestra E-05/E-06	Tiempo de frenado	Aumento F-00/F-01
Código de error E-07 en la barrera	tipo de motor incorrecto	Utilice el F-17 para ajustar el tipo de motor correcto
	La fase del motor está ausente, la posible razón es que el cableado del motor está suelto	Vuelve a apretar el cable.
	La secuencia de cableado del alambre de la sala está mal.	Recable en la secuencia de cableado correcta
El controlador muestra IDLE	Cables sueltos del motor	Volver a apretar los cables del motor
El controlador muestra IDLE	Fallo del sensor de Hall del motor	Reemplazar el motor
El controlador se reinicia cuando la puerta está funcionando	Cortocircuito del motor	Reemplazar el motor
	Suministro de energía insuficiente	Reemplazo de una fuente de alimentación de alta potencia
	Fallo del controlador de puerta	Reemplazar el controlador
Rebote automático durante la caída de la puerta	La fuerza de rebote y la sensibilidad de rebote están configuradas demasiado bajo	Ampliar el F-15 y el F-16
	El sentido del suelo detecta la palanca de la puerta	Disminución de la sensibilidad del suelo
	El sentido del suelo detecta la palanca de la puerta	Hacer el F-46 más grande
Abierto en su lugar, la sacudida es relativamente grande	La velocidad de apertura es alta.	Reducir el F-06
Abierto en su lugar, la sacudida es relativamente grande	Ángulo de desaceleración mayor de la elevación del freno	Reducir el F-02
Cierra en su lugar y la sacudida es relativamente grande	La velocidad de aproximación es alta.	F-06 y F-02 pueden reducirse al mismo tiempo
Cierra en su lugar y la sacudida es relativamente grande	El ángulo de desaceleración es pequeño	F-07 reducido
La distancia de control remoto está cerca	La antena de recepción de control remoto se coloca dentro del chasis	Aumento F-03
	El voltaje de la batería del control remoto es demasiado bajo.	Puede reducir F-07 y aumentar F-03 al mismo tiempo
	Control remoto dañado	La antena de recepción del mando a distancia deberá colocarse fuera de la caja.
	La antena de recepción del mando a distancia no coincide con la frecuencia del mando a distancia	Batería de repuesto
	Interferencias electromagnéticas graves cerca de la puerta	Reemplace el control remoto
Aprendizaje de control remoto ha fallado	La frecuencia del control remoto no coincide con la frecuencia de la antena receptora	Reemplazar el mando a distancia o la antena de recepción del mando a distancia con la frecuencia correspondiente
	Fallo de la antena de control remoto o de recepción	Reemplazar el mando a distancia de alta potencia o reemplazar el mando a distancia y la antena de recepción de otras bandas de frecuencia
	El control remoto ha sido aprendido.	Reemplazar el control remoto con la frecuencia correcta
	La secuencia del control remoto está mal.	Reemplazar el mando a distancia defectuoso o la antena receptora
La barra de barrera no es horizontal después de cerrar en su lugar	El desplazamiento del eje de la percha de la barrera es demasiado grande	No se requiere tratamiento
	Ajuste incorrecto del valor de posición horizontal del controlador de la puerta	Reinicie después de limpiar el control remoto
La palanca de la barrera trasera no está vertical	El desplazamiento del eje de la percha de la barrera es demasiado grande	Ajuste la estructura mecánica para que el eje esté en una posición razonable
La palanca de la barrera trasera no está vertical	Ajuste incorrecto del valor de posición vertical del controlador de la puerta	Ajustar el valor de F-08 del controlador de la puerta

Características de rendimiento de la puerta de barrera de la booma

1- Estructura especial de rotación, sin engranajes, sin rotación del cinturón, sin necesidad de mantenimiento, uso estable y mayor vida útil.

2La estructura de equilibrio especialmente diseñada permite que la palanca de la puerta se inicie lentamente, corra rápidamente y se detenga lentamente.

3Elimina el nerviosismo causado por el funcionamiento de la barra de la puerta.

4La barra de la puerta funciona permanentemente a 90 grados para eliminar los accidentes causados por el mal funcionamiento y el funcionamiento de 360 grados.

5- Motor de carcasa de aluminio de baja velocidad especialmente diseñado y diseño de caja de cambios integrada, bajo ruido y rápida disipación de calor.

6El mecanismo de accionamiento está diseñado con un sistema inteligente de protección contra el sobrecalentamiento, que controla el aumento de la temperatura del motor en caso de uso frecuente para que el motor no se queme fácilmente.

Voltado de trabajo	Las emisiones de gases de efecto invernadero de los motores de combustión renovable se calcularán en función de las condiciones de funcionamiento de los motores de combustión renovable.
Potencia del motor	140 W / 200 W
Tiempo de funcionamiento	6s
Distancia de control remoto	≤ 50 m
Temperatura ambiente de funcionamiento	grado industrial (- 30 °C ~ 70 °C).
Velocidad nominal	Se aplicarán las siguientes medidas:
Nivel de protección	Protección IP44
Ratio de reducción	5:1
longitud del arco	0 a 4,5 metros
Interfaz de comunicación	Normas eléctricas RS485

Características

1El estuche es duradero e impermeable, que puede usarse en el ambiente exterior.

2Apariencia sencilla y elegante, con el mejor ángulo de publicidad de la caja de lámparas y la publicidad de los tableros.

3.Múltiples modos de control de selección del usuario: pulse el botón de la caja de control externo para bloquear, dejar de caer, resistente al viento manualmente, y puede utilizar el dispositivo de control remoto para controlar la puerta de barrera a larga distancia.

4.Utilizado con detector de vehículos, tiene la función de "Boom automáticamente hacia abajo después de que el coche pasó "y" rod coche se levanta automáticamente cuando el coche pasa durante el boom hacia abajo "etc,que puede hacer que la máquina tiene el interruptor automático de apagado y anti-rompe la función del coche.

5El sistema adopta una interfaz eléctrica estándar, que puede conectarse fácilmente a otros sistemas seleccionados por el usuario.

Detalles del producto

Puerta de la barrera de los frenos de tráfico

1Movimiento AC ordinario

1- estructura de movimiento integrada, pequeño tamaño y peso ligero.

2- estructura de reducción de dos etapas de engranajes y turbinas integrados.

3Adopta un motor de CA de cuatro etapas, que genera poco calor y se puede utilizar con frecuencia.

4- Un corte de energía con palanca manual.

5El reductor y el motor están pintados en gris oscuro en su conjunto.

6El motor y el reductor están diseñados para ser sin bridas y con bajo ruido.

7La caja de reducción no tiene diseño de brida, no tiene procesamiento de estructura separada, alta precisión y velocidad rápida.

8El brazo intermedio de cuatro enlaces está hecho de aluminio fundido de alta resistencia y es ligero.

9El movimiento está montado en la pared y es fácil de montar y desmontar.

10Utilizando múltiples cables delgados con diseño de resorte equilibrado, tiene una larga vida útil y no es fácil de romper.

2. Chasis

1Diseño de línea de apariencia humanizada, simple y elegante, hermosa y brillante.

2El cuerpo de la caja se forma doblando y soldando placas de acero de alta resistencia, que es fuerte y duradero.

3El chasis adopta un diseño coherente de arriba a abajo, que es hermoso y duradero.

4El cuerpo de la caja y el panel de la puerta tienen una estructura separada, lo que facilita la combinación de colores.

5El tratamiento de la superficie de la caja es el proceso de pintura automotriz, y la resistencia climática de la superficie puede alcanzar los 10 años.

3Sistema de control del motor de CA ordinario

1Se puede conectar al sistema de carga del estacionamiento.

2- Control remoto a larga distancia.

3Un tablero de control altamente integrado y muy estable.

4- Interfaz de detección de tierra.

5Tiene la función de retrasar la caída de la varilla.

6Caja de llaves inalámbrica opcional.

7Se puede añadir un dispositivo adicional de temperatura constante.

8Varias opciones de velocidad de elevación y aterrizaje.

Perfil de la compañía

### Acerca de Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.

Fundada en 2004 en Shenzhen, Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd. es un fabricante líder mundial y proveedor de una amplia gama de soluciones de seguridad.sistemas de estacionamientoCon una presencia en el mercado global, estamos dedicados a ofrecer productos innovadores que mejoran la seguridad, la eficiencia, la seguridad y la seguridad.y conveniencia para nuestros clientes en todo el mundo.

Nuestro equipo profesional está formado por expertos en ventas, gestión, soporte técnico y producción.mientras que nuestro equipo técnico profesional proporciona orientación técnica remota y servicios técnicos las 24 horasNuestro equipo de ventas experto asegura la comunicación en tiempo real con los clientes, ayudando a resolver cualquier problema rápidamente.

En Shenzhen Zento, nos enorgullecemos de la tecnología de vanguardia, la artesanía excepcional y el compromiso con la satisfacción del cliente.Nuestro amplio portafolio de productos incluye varias puertas de torniquete, tales como torniquetes de trípode, puertas de barrera de colgajo, torniquetes de oscilación, torniquetes de barrera deslizante, torniquetes de carril rápido y torniquetes de altura completa.Estos productos ofrecen un control fiable del flujo peatonal y la gestión del acceso para una amplia gama de aplicaciones.

Además, nuestros sistemas de estacionamiento están diseñados para optimizar la utilización de los espacios de estacionamiento y agilizar la experiencia de estacionamiento.,Sistemas de venta de boletos, reconocimiento de placas de matrícula y sistemas de puertas de barrera, lo que garantiza una entrada y salida sin problemas, reduce la congestión y maximiza la capacidad de estacionamiento.

Para mejorar aún más la seguridad, proporcionamos postes hidráulicos y barreras de estacionamiento que disuaden efectivamente el acceso no autorizado, la intrusión de vehículos y los desafíos de control de tráfico.Estas soluciones robustas y fiables están diseñadas para un alto rendimiento y un funcionamiento duradero, lo que los hace ideales para proteger infraestructuras críticas, instalaciones gubernamentales, campus corporativos y espacios públicos.

Con un compromiso inquebrantable con la calidad y la personalización, trabajamos estrechamente con nuestros clientes para comprender sus requisitos específicos y las condiciones del sitio.Nuestro experimentado equipo de ingenieros y técnicos asegura un diseño meticuloso, procesos de fabricación e instalación para ofrecer soluciones a medida que se integren perfectamente en cualquier entorno.

Nuestros productos son de confianza para los clientes de todo el mundo debido a su rendimiento excepcional, fiabilidad y características fáciles de usar.,que nos permite servir a los clientes en todos los continentes y proporcionar soporte técnico oportuno y servicio postventa.

Elija a Shenzhen Zento como su socio de confianza en soluciones de seguridad y se beneficie de nuestra tecnología líder en la industria, experiencia sin precedentes y excelente atención al cliente.Póngase en contacto con nosotros hoy para discutir sus necesidades de seguridad y permítanos ayudarle a proteger sus instalaciones con nuestras puertas de torniquete de vanguardia, sistemas de estacionamiento, bolardos hidráulicos y barreras de estacionamiento.

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sistema de guía de estacionamiento inalámbrico Sistema de estacionamiento automático de vehículos basado en RFID barrera de estacionamiento inteligente

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