0.5A motor sin cepillo 5W del engranaje de DC del motor sin cepillo de 12 voltios usado para la herramienta eléctrica

Especificación de funcionamiento

Descripción

Dimensiones externas

Motor sin cepillo:

Éste es el tipo más de uso general de motor en la industria del molde, a excepción de los motores sin cepillo. Los motores sin cepillo de DC no utilizan los dispositivos mecánicos del cepillo y no adoptan los motores síncronos del imán permanente del autodominio de la onda cuadrada. Los sensores de Pasillo se utilizan en vez de los conmutadores del cepillo de carbono, y el boro del hierro del neodimio se utiliza como el material del imán permanente para el rotor, que tiene ventajas significativas en el funcionamiento comparado a los motores tradicionales ordinarios de DC. Tiene ventajas tales como eficacia alta, vida de poco ruido, ultra larga del consumo de energía baja, de servicio, alta confiabilidad, servocontrol, y regulación stepless de la velocidad de la conversión de frecuencia. En cuanto a sus desventajas… es más costoso y difícil mantener que ésos con los cepillos, y es ampliamente utilizado en modelos de los aviones, modelos de alta velocidad del vehículo, y modelos de nave.

Sin embargo, un solo motor sin cepillo no es un sistema eléctrico completo, y el motor sin cepillo se debe controlar por un regulador sin cepillo, es decir, un regulador eléctrico, para alcanzar el funcionamiento continuo. Un motor regular del cepillo de carbono gira su bobina, mientras que un motor sin cepillo gira una estructura externa del rotor y una estructura interna del rotor usando los imanes. Tan cualquier motor se compone de un estator y de un rotor junto.

El estator de un motor sin cepillo es la pieza que genera un campo magnético de rotación y puede apoyar el rotor para la rotación. Se compone principalmente de las hojas de acero del silicio, de los alambres esmaltados, de los transportes, y de los componentes favorables; El rotor, por otra parte, es un componente que se adhiere a los imanes del boro del hierro del neodimio y gira bajo acción del campo magnético de la rotación del estator. Se compone principalmente de un eje, de un imán, y de componentes de la ayuda. Además, el número de polos magnéticos integrados por el estator y el rotor también afecta a la velocidad y al esfuerzo de torsión del motor.

La portada, la cáscara media, y la cubierta posterior de un motor sin cepillo son principalmente los componentes estructurales integrales, que desempeñan un papel en la construcción de la estructura total del motor. Sin embargo, la cubierta externa del motor sin cepillo con un rotor externo es también la trayectoria magnética del imán, así que la cubierta se debe componer de un material conductor magnético. La cáscara externa del rotor interno es solamente un componente estructural, tan allí no es ninguna limitación material. Sin embargo, el motor interno del rotor tiene una base adicional del rotor comparada al motor externo del rotor, que también sirve como trayectoria magnética del circuito.

Imán: Está instalado en el rotor y es un componente importante de un motor sin cepillo. La gran mayoría de parametrización para la optimización del tratamiento de un motor sin cepillo se relaciona con el imán, incluyendo poder, velocidad, el esfuerzo de torsión, el etc.

Hoja de acero del silicio: Es un componente importante de motores sin cepillo ranurados. Por supuesto, los motores sin cepillo ranurados no tienen hojas de acero del silicio, pero la gran mayoría de motores sin cepillo tiene actualmente ranuras. Su función principal en el sistema entero es reducir resistencia magnética y participar en la operación magnética del circuito.

Eje: Es la pieza directa del transporte de la fuerza del rotor del motor, y la dureza del eje debe cumplir los requisitos de la rotación de alta velocidad del rotor.

Transporte: Es una garantía para el buen funcionamiento del motor. Los transportes se pueden dividir en los transportes de los transportes y de la rueda de desplazamiento, y los transportes rodantes se pueden dividir más a fondo en diez categorías: rodamientos profundos del surco, rodamientos de rodillos de aguja, y transportes angulares del contacto. Actualmente, la mayoría de los motores sin cepillo utilizan los rodamientos profundos del surco.

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