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1- ¿ Por qué no?
1.1 Función
Residual Current Circuit Breaker VKL11 TYPE A EV (RCCB TYPE A EV) is the Type EV RCCB which has been developed specifically for EV charging systems and can detect AC and DC residual currents in accordance with the requirements of EN61008-1 and IEC62955(RDC-PD:Dispositivo de protección de corriente continua residual)
VKL11 EV RDC-PD/RCCB de tipo A está diseñado específicamente para su uso en aplicaciones de carga en modo 3.
1.2 Selección
Forma de onda detectable de clase CA
Se garantiza el desencadenamiento para un CA sinusoidal que aumenta lentamente
corrientes residuales
Una clase
El desencadenamiento se garantiza para las corrientes residuales sinusoidales de CA y para las corrientes residuales de CC pulsadas, tanto si se aplican repentinamente como si aumentan lentamente.
6mA de corriente continua suave
corrientes residuales de corriente continua suave (apagado a 6 mA como máximo)
1.3 Aprobaciones y certificados: Reino Unido, CE
Sensibilidad al desencadenamiento
30 mA - 50 Hz CA sinusoidal; DC pulsante
Cd constante constante ≥ 6 mA (RDC-PD)
El trippingtiempo
Instantánea
Asegura el arranque instantáneo (sin retraso).
2.Parámetros técnicos
Estándar | Se aplicará la norma IEC/EN 61008-1,CEI 62955 | |
Características eléctricas | Número de modelo. | VKL11 Un vehículo eléctrico |
Polos | 2P, 4P | |
Corriente nominal en | El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles fósiles. | |
Sensibilidad nominal I△n | 10mA ((2P/4P 16A-40A), 30mA, 100mA y 300mA | |
Umbral de activación de la corriente continua | 6 mA | |
Válvulas de carga | 2P: 240V 4P: 415V | |
Voltado de aislamiento Ui | Las demás: | |
Frecuencia nominal | 50/60 Hz | |
Producción residual nominal y capacidad de rotura I△m | El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y N2 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M2 y N3. | |
El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles renovables. | ||
Corriente de cortocircuito Inc=I△c | Se trata de un sistema de control de velocidad. | |
Tipo (forma de onda de la fuga de tierra detectada) | AC, A 6mA de corriente continua suave | |
Tiempo de arranque | Instantánea | |
tiempo de interrupción bajo I△n | ≤ 100 ms (Tipo normal) | |
Impulso nominal resistencia a la tensión ((1.2/50) | 6 kV | |
Tensión de ensayo dieléctrica a una frecuencia ind. durante 1 min. | 2.5 | |
Grado de contaminación | 2 | |
Características mecánicas | Vida útil eléctrica | ≥ 2000 años |
Vida útil de las máquinas | ≥ 2000 años | |
Indicador de corriente de falla | - ¿ Qué? | |
Grado de protección del terminal | Protección IP20 | |
Temperatura ambiente (con promedio diario≤35°C) | -25 °C a 55 °C | |
Temperatura de almacenamiento | -40 °C a 70 °C | |
Instalación | Tipo de conexión del terminal | Las barras del tipo cable/pin |
Tamaño del terminal superior/inferior para el cable | 25 a 35 mm2 | |
18-3/18-2 AWG | ||
Tamaño del terminal superior/inferior para la barra de bus | 10/16 mm2 | |
18-8/18-5 AWG | ||
Torque de apretamiento | 2.5 N·m | |
22 In-Ibs. ¿Qué es eso? | ||
El montaje | En el carril DIN EN 60715 (35 mm) mediante un dispositivo de sujeción rápida | |
Conexión | Desde arriba y abajo | |
Estándar | Se aplicará el método de ensayo de la norma EN 61008-1. |
3.Dimensiones del contorno y de la instalación (mm)