LA HIDRÁULICA CSBF-H-G20 CONTROLA LAS VÁLVULAS DE CONTROL PROPORCIONALES MANUALES DE FLUJO DE LAS VÁLVULAS PARA LAS NAVES
Number modelo:CSBF
Lugar del origen:Yangzhou, Jiangsu, China
Cantidad de orden mínima:1PCS
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Capacidad de la fuente:día de 100 PC
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LA HIDRÁULICA CSBF-H-G20 CONTROLA LAS VÁLVULAS DE CONTROL PROPORCIONALES MANUALES DE FLUJO DE LAS VÁLVULAS PARA LAS NAVES
VÁLVULAS DE CONTROL DE LA PC PARA EL BLOQUE HIDRÁULICO MODEL-CSBF-20 DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE LA SERIE
| Modelo | Diámetro nominal (milímetro) | Flujo (L/min) | Presión (MPA) | Regulación de presión de la válvula de seguridad (MPA) | Fuerza de control de la manija (N) | Función de la válvula del carrete de la posición media |
| CSBF-G20 | 20 | 120 | 25 | 5~25 | ≤40 |
H-tipo
|
El principio de mecanismo de la remuneración de la presión para la válvula compuesta CSBF-G20 del flujo proporcional manual marino:
El aceite en los flujos de la tubería del motor del puerto de
entrada (puerto de P) de la válvula proporcional manual a la carga
(puerto de A o de B) a través del puerto de la válvula reguladora
de la base de válvula principal. Al mismo tiempo, la parte más
inferior de la base de válvula de desviador también recibe una
fuerza que empuje la base de válvula hacia arriba. La magnitud de
esta fuerza es P1A (A es la superficie transversal de la base de
válvula). La presión P1 disminuye a P2 debido al paso a través del
puerto de la válvula reguladora, y P2 actúa en la parte superior de
la base de válvula para empujar la base de válvula hacia abajo,
además, la acción de la primavera hace la base de válvula recibir
una fuerza que empuja hacia abajo, así que la fuerza que empuja
hacia abajo es P2A+F (F es la fuerza de la primavera). Si se
establece P2A+F>P1A, la base de válvula se empuja hacia abajo,
haciendo la superficie de la válvula reguladora de la válvula de
desviador ser cerrado, y todo el flujo entrante se dirige a la
carga a través del puerto de la válvula reguladora de la base de
válvula principal. Cuando el flujo en los aumentos del puerto de P,
P2A+F es menos que P1A. En este tiempo, los movimientos de la base
de válvula hacia arriba y la superficie de la válvula reguladora se
abre, causando una gran cantidad de flujo al flujo del puerto de O,
la reducción atraviesa el puerto de la válvula reguladora hasta
F/A=P1 P2, y la base de válvula está en un estado estable. Si los
aumentos de la presión de la carga, y F/A>P1 P2, la base de
válvula se empuja hacia abajo, la reducción de la abertura de la
superficie del flujo, y de P1 también aumenta por consiguiente.
Hasta F/A=P1 P2, la base de válvula está en un estado estable otra
vez. Si las disminuciones de la presión de la carga, y F/A es menos
que P1 P2, la base de válvula se empuja hacia arriba, aumentando la
abertura de la superficie de la válvula reguladora, y P1 disminuye
por consiguiente hasta F/A=P1 P2, y la base de válvula está en un
estado estable otra vez. Por lo tanto, sin importar cómo los
cambios de la presión del aceite de la entrada y del mercado, la
diferencia P1-P2 de la presión siguen siendo constantes, así que
significa que el flujo cuando el paso a través de la válvula
reguladora es también constante. Por lo tanto, el flujo es
determinado por su área del flujo y no relacionado con el cambio en
la presión de la carga.
La transferencia de la dirección y el principio que estrangula de la base de válvula principal de la válvula compuesta proporcional manual del sentido de chorro CSBF-G20 (que toma el M-tipo como un ejemplo):
Cuando la manija está en la posición media, cada puerto de aceite
(los puertos de A, de B) es cerrado, y el aceite descargado de las
devoluciones de la bomba de aceite de P portuario a O portuario,
haciendo el motor del aceite parar.
La manija está en el lado derecho, y la base de válvula principal
se mueve hacia arriba. El aceite que fluye adentro de P portuario
atraviesa el puerto de la válvula reguladora para virar A hacia el
lado de babor, y después fluye hacia fuera de A portuaria para
conducir el motor del aceite para girar. El aceite de vuelta de las
devoluciones del motor del aceite de B portuario para virar el O.
hacia el lado de babor. En este tiempo, la manija es utilizada para
ajustar la abertura del puerto de la válvula reguladora ajustando
el ángulo de inclinación de la base de válvula principal a diversas
posiciones, para alcanzar la regulación de la velocidad del motor
del aceite. Por el contrario, cuando la manija está en la izquierda
y los flujos del aceite del PB al A-O, los resultados son
totalmente similares, pero el motor del aceite da vuelta en la
dirección opuesta.
El principio del desbordamiento de la válvula compuesta CSBF-G20 del flujo proporcional manual para la máquina del ancla (pieza de la válvula de seguridad):
Como el principio de una válvula de desbordamiento general, cuando
el motor del aceite está corriendo y la presión de la carga es
baja, la válvula del cono está en un estado cerrado debido a la
acción de la fuerza de la primavera, y el motor del aceite actúa
normalmente. Cuando la presión de la carga aumenta y excede la
fuerza de la primavera presionada en la válvula del cono, la
válvula del cono se abre, y los flujos de alta presión del aceite
en O portuario de P portuario para proteger el motor del aceite.
Uso y mantenimiento de la válvula compuesta del flujo proporcional del manual CSBF-G20:
Cuando necesitamos substituir esta válvula proporcional del manual
de CSBF, encontramos que el letrero de la identificación de
producto ha corroído. Nosotros puede determinar exactamente y
rápidamente a través del diagrama esquemático siguiente:
FÁBRICA DE LOS ACCESORIOS DE LA NAVE DE CHINA JIANGSU YANGZHOU FEIHANG
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LA HIDRÁULICA CSBF-H-G20 CONTROLA LAS VÁLVULAS DE CONTROL PROPORCIONALES MANUALES DE FLUJO DE LAS VÁLVULAS PARA LAS NAVES
Carro de la investigación
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