Rodamiento deslizante de bujes bimetales de aleación de bronce sinterizado de aleación bimetal
Número de modelo:ZR-032
Lugar de origen:China.
Condiciones de pago:L/C, D/A, D/P, T/T
Capacidad de suministro:300.000 piezas/mes
Tiempo de entrega:30 días
Detalles del embalaje:plataformas de cartons+wooden
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Dirección:
No 168 Calle Kapa Ciudad de Dayun Jiashan Zhejiang China
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ZR-032 Reverso de acero SAE 799 aleación de bronce de alto plomo Bi metal de busqueda, JF-720 Bimetal rodamiento de busqueda deslizante
El rodamiento bimetal ZR-032 está hecho de acero bajo en carbono de alta calidad como soporte, aleación de bronce sinterizado que con bajas propiedades de fricción como capa resistente al desgaste.La superficie de aleación de bronce interior de rodamiento bimetal compuesto se puede procesar con varios tipos de ranuras de aceite, agujero de aceite y bolsillos de aceite ZR-032 envuelto en bronce de aleación bimetálica arbusto es adecuado para las condiciones que no pueden continuamente poner aceites o difícil de aplicar la grasa.También se llama JF-720 rodamiento bimetálico de alto plomo"SY" rodamiento simple compuesto bimetálico, espalda de acero SAE799 arbustos bimetálicos
Estructura del material
1.Material de revestimiento de bronce sinterizado: CuPb24Sn4
2. Metal de apoyo de acero bajo en carbono atrás
Tipos de bolsas de aceite de superficie interior
Bimetal Bush Oil Grooves tipos
Tipos de brechas en las bustillas bimetales
Disponibilidad
1. arbustos bimetálicos cilíndricos normalizados, válvulas de
empuje bimetálicas y tiras bimetálicas
2Los rodamientos bimetálicos de diseño especial se producen a corto
plazo.
Aplicación
¿ Qué es esto?032 Trajes de rodamientos bimetales para ocasiones de velocidad
media, carga media, con lubricación con aceite
ZR-032 Arbusto bimetal con superficie recubierta con una aleación
blanda, se puede utilizar como rodamiento y rodilla de conexión de
alta velocidad del motor de combustión interna
Datos técnicos
| ZR-032 Revestimiento de carcasas bimetales | Datos obtenidos |
| El material del tren | Acero+CuPb24Sn4 |
| Dureza de la capa de aleación HB | 45-70HB |
| Carga dinámica máxima P N/mm2 | 120 |
| Velocidad máxima V m/s (grasa) | 2.5 |
| El límite máximo de PV N/mm2·m/s (engrasado) | 2.8 |
| Coeficiente de fricción u (engrasado) | 0.05 a 0.15 |
| Velocidad máxima V m/s ((Lubricación con aceite) | 10 |
| El límite máximo de PV N/mm2·m/s ((Lubricación con aceite) | 10 |
| Coeficiente de fricción u ((Lubricación con aceite) | 0.04-0. ¿Qué quieres decir?12 |
| Temperatura máxima en °C (grasa) | 150 °C |
| Temperatura máxima °C ((Lubricación con aceite) | 250 °C |
| Conductividad térmica W/mk | 60 |
| Coeficiente de expansión lineal | 19 × 10-6/K-1 |
| Comparecer la dureza del eje HRC | ≥ 45 años |
| Compare la rugosidad del eje Ra | 0.32 ~ 0.63 |
Rodamiento deslizante de bujes bimetales de aleación de bronce sinterizado de aleación bimetal
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