Alto voltaje del VLF que prueba el probador de baja fricción mismo de 0.01Hz 80kV
Número de modelo:VLF
Lugar de origen:China.
Cantidad mínima de pedido:1 probador de baja fricción mismo del sistema
Condiciones de pago:T/T, Western Union
Capacidad de suministro:1000 sistemas por mes
Tiempo de entrega:10 días
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No. 85 de la calle Zhong Shan Yi, distrito de Yu Zhong, Chongqing, China. 400010
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Tester de muy baja frecuencia -- Modelo VLF
Introducción:
Prueba de muy baja frecuencia VLF está diseñado y fabricado paraequipos eléctricos Vmuy baja frecuencia resistir el ensayo de tensión.
La prueba de tensión de resistencia a muy baja frecuencia es esencialmente una alternativa a la prueba de tensión de resistencia a frecuencia de potencia.
Prueba de muy baja frecuencia VLFEs mucho más pequeño, más ligero y portátil que el probador de tensión de resistencia a la frecuencia de potencia.0Prueba de tensión de ultrabaja frecuencia de 0,1 Hzpuedela frecuencia de energía de sustitución soporta el ensayo de voltaje.
Prueba de muy baja frecuencia VLFpuede aplicarse para máquinas térmicas de 10 kV, 35 kV, 300 MW, transformadores de potencia de 10 kV, 35 kV y otros equipos eléctricos.
Características:
Válvula de salida máxima: véase la siguiente tabla;
La frecuencia de salida es de 0,1 Hz, 0,05 Hz, 0,02 Hz;
Precisión de medición: 2,5%
Error de los picos de tensión positiva y negativa <2.5%RDG+0,3%FS;
Distorsión de la forma de onda de voltaje:No se puede%;
Error de medición de la resistencia al aislamiento: < 2,5%
Error de medición de la corriente de fuga: < 2,5%
Fuente de alimentación:Las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos de la categoría M1 y M2 se calcularán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero.;
Temperatura del medio ambiente: 0 a 50 °C;
Humedad: ≤ 85%RH;
Parámetros:
Modelo | Válvulas de corriente | Carga de carga Capacidad | Cables de fusibles de energía | Estructura y peso del producto |
El VLF-30 | Las partidas de los componentes de las máquinas de ensayo y de ensayo (Pico) | 0.1Hz, ≤ 0,5 μF ~ 1,1 μF | 5A | Control: 4 kg Refuerzo: 25 kg |
0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | ||||
0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | ||||
VLF-40, el cual es | 40 kV/30 mA | 0.1Hz ≤ 1.1uF | 6A | Control: 4 kg Refuerzo: 35 kg |
0.05 Hz ≤ 2,2 uF | ||||
0.02 Hz ≤ 5,5 uF | ||||
VLF-50: el tipo de vehículo | El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles renovables. (Pico) | 0.1Hz, ≤ 0,5 μF ~ 1,1 μF | 7A | Control: 4 kg Refuerzo: 50 kg |
0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | ||||
0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | ||||
El VLF-60 | Se aplicarán las siguientes medidas: (Pico) | 0.1 Hz, ≤ 0,5 μF | 9A | Control: 4 kg No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el valor de la carga de la unidad de alimentación se calculará en función de la intensidad de la carga. El valor de las emisiones de dióxido de carbono se calcula en función de las emisiones de dióxido de carbono. |
0Las emisiones de gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero | ||||
0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | ||||
VLF-80, el cual es | El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles renovables. (Pico) | 0.1 Hz, ≤ 0,5 μF | 12A | Control: 4 kg No obstante lo dispuesto en el apartado 1, el valor de la carga de la unidad de alimentación se calculará en función de la intensidad de la carga. El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de CO2 de los combustibles fósiles. |
| 0Las emisiones de gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero de los gases de efecto invernadero | ||||
| 0Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
La imagen real:
Alto voltaje del VLF que prueba el probador de baja fricción mismo de 0.01Hz 80kV
Carro de la investigación
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