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Intercambiador de calor de tipo de placa soldada de alta eficiencia para refrigeración
Descripción del producto
Principio y aplicación del intercambiador de calor de placa soldada
1. Resumen del principio
El intercambiador de calor de placa soldada es un equipo de
intercambio de calor eficiente, su principio básico es el uso de
una serie de placas metálicas compuestas por el canal de flujo,de
modo que dos o más fluidos en el intercambio de calor de la placaLa
tecnología de soldadura consiste en llenar el hueco de la
articulación después de fundir el metal de soldadura para lograr
una conexión sólida entre los metales.la tecnología de soldadura
por aguja garantiza la estanqueidad y la resistencia estructural de
las placas y proporciona un entorno de intercambio de calor estable
para el fluido.
2Estructura y características de las placas
Los intercambiadores de calor de placa están compuestos por una
serie de placas metálicas onduladas superpuestas, y se forma un
canal de flujo delgado y uniforme entre las placas.alta eficiencia
de transferencia de calorAdemás, el intercambiador de calor de
placa también tiene las ventajas de una gran adaptabilidad, fácil
expansión y combinación flexible,que puede satisfacer las
necesidades de intercambio de calor de diferentes ocasiones y
procesos.
3Principio del proceso de soldadura
En el proceso de soldadura, el metal de relleno se funde y se llena
en el hueco entre las placas, y penetra en el hueco de la
articulación a través de la acción capilar para formar la conexión
entre los metales.El proceso de soldadura requiere un control
estricto de parámetros como la temperatura de soldadura, tiempo y
fuerza de grafito para garantizar que el metal de relleno de
soldadura esté completamente fundido y se forme una buena unión.y
puede soportar los cambios de presión y temperatura generados
durante el proceso de trabajo.
Modelo | BL26 |
Ancho, A [mm] | 111 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 310 |
Duración, E [mm] | 10 + 2,36n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 50 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 250 |
La presión máxima [Mpa] | 3 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 8.1 |
Peso (kg) | 1.3+0.12n |
Modelo
Sección 1
Modelo | Se trata de la siguiente: | Se trata de una | BL26 | Se trata de un sistema de control de las emisiones. | BL50: el precio de venta de los productos | BL95: el precio de venta de los productos |
Ancho, A [mm] | 78 | 76 | 111 | 124 | 111 | 191 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 206 | 310 | 310 | 304 | 525 | 616 |
Duración, E [mm] | 9+2,3n | 9+2,3n | 10 + 2,36n | 13+2,4n | 10 + 2,35n | 11 + 2,35n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 42 | 42 | 50 | 70 | 50 | 92 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 172 | 282 | 250 | 250 | 466 | 519 |
La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 3 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 3.6 | 3.6 | 8.1 | 8.1 | 12.7 | 39 |
Peso (kg) | 0.6+0.06n | 1.0+0.08n | 1.3+0.12n | 2.2+0.16n | 2.6+0.19n | 7.8+0.36n |
Modelo | BL120 | Se trata de una serie de | BL200 | Se aplicará el procedimiento siguiente: | BL100 * | BL200 * |
Ancho, A [mm] | 246 | 307 | 321 | 429 | 248 | 322 |
En el caso de los vehículos de la categoría M1 y N1 | 528 | 696 | 738 | 1398 | 495 | 739 |
Duración, E [mm] | 13 + 2,36n | 13 + 2,75n | 13+2,7n | 22+2,78n | 10 + 2,15n | 13 + 2,55n |
Distancia horizontal del puerto, C [mm] | 174 | 179 | 188 | 220 | 157 | 205.2 |
Distancia vertical del puerto, D [mm] | 456 | 567 | 603 | 1190 | 405 | 631 |
La presión máxima [Mpa] | 3 | 3 | 2.1 | 1.5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 | 3/4. ¿Qué quieres?5 |
Cantidad máxima de flujo [M3/h] | 42 | 100 | 100 | 300 | 42 | 100 |
Peso (kg) | 7.2+0.52n | 12.5+0.72n | 13 + 0,75n | 31.8 + 1.73n | 6.5+0.37n | 13 + 0,78n |