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Características
Pumpas gemelas de desplazamiento variable con dos conjuntos
rotativos de pistones cónicos en un eje inclinado para transmisión
hidrostática en circuitos abiertos
La velocidad de flujo es proporcional a la velocidad de entrada y
al desplazamiento y es infinitamente variable en el rango qv max a
qv min ((0)
¢ Bomba adecuada para su montaje directo en la carcasa del volante
de los motores diesel
- Puerto de aspiración común para la bomba auxiliar y ambos
circuitos de aceite
¢ Un programa de control potente para diferentes funciones de
control y regulación
Control de potencia separado
Pumpas auxiliares integradas con válvula de alivio de presión,
válvula de alivio de presión adicional opcional
Varias versiones de PTO para el montaje de pistones y bombas de
engranajes axiales
- Excelente relación potencia/peso
¢ Larga vida útil
Dispositivo de control
Regulador de potencia separado sin control de potencia
Con limitador de paso hidráulico (control positivo) y suministro de
presión de aceite piloto externo
Con detección de carga
Con acoplador de potencia hidráulico
Y la detección de carga
Y limitador de paso hidráulico (control negativo)
Limitador hidráulico del paso (control positivo) y suministro
externo de presión del aceite piloto
Limitador hidráulico de paso (control negativo) y suministro
externo de presión del aceite piloto
Regulador de potencia separado con control de potencia mediante
presión del piloto
Con limitador de paso hidráulico (control positivo) y suministro de
presión de aceite piloto externo
Con detección de carga
Con acoplador de potencia hidráulico
Y la detección de carga
Y limitador de paso hidráulico (control negativo)
Limitador hidráulico del paso (control positivo) y suministro
externo de presión del aceite piloto
Limitador hidráulico de paso (control negativo) y suministro
externo de presión del aceite piloto
Control eléctrico con solenoide proporcional (control positivo) U =
24 V
Instrucciones de seguridad
Las bombas A8VO están diseñadas para su uso en circuitos abiertos.
La planificación del proyecto, el montaje y la puesta en marcha de las bombas deben ser realizados por personal cualificado.
Los puertos de servicio y de funcionamiento están diseñados únicamente para la instalación de líneas hidráulicas.
- Hay un riesgo de quemaduras por el motor (especialmente el solenoide) durante y poco después del funcionamiento.
Las características de la bomba pueden variar en función de las condiciones de funcionamiento de la bomba (presión de funcionamiento, temperatura del aceite).
¢ Pares de apretamiento:
- Los pares de apretamiento indicados en la presente ficha técnica son valores máximos que no deben superarse (valores máximos de par del hilo).
Se observarán las instrucciones del fabricante relativas a los pares máximos de apretamiento admisibles de las herramientas de montaje utilizadas.
- En el caso de los tornillos de fijación DIN 13, se recomienda que se comprueben individualmente sus pares de apretamiento de acuerdo con la norma VDI 2230, edición de 2003.
Los datos y la información aquí proporcionados deben prevalecer.
Instrucciones de instalación
Durante la puesta en marcha y el funcionamiento, la unidad de
pistón axial debe estar siempre llena de aceite hidráulico y
limpiada de aire.
el sistema puede drenar a través de las líneas hidráulicas.
El desage de la caja está conectado internamente a la cámara de
aspiración. No es necesario conectar la línea de desage de la caja
al tanque.
Observe las características del líquido de lavado para el tamaño
200. (puerto R4)
La línea de aspiración deberá conducir a un punto inferior al nivel
mínimo de aceite en el depósito en todos los estados de
funcionamiento.
La presión mínima de succión en el puerto S no debe descender por
debajo de 0,8 bar.
Posición de montaje
El eje es horizontal.
Instalación debajo del tanque
El montaje por debajo del tanque significa que la bomba está
instalada por debajo del nivel mínimo de aceite en el tanque.
Presentación del producto terminado