A10VO Bomba de pistón variable de presión media Bomba de circuito abierto Bajo nivel de ruido

A10VO Presión media Bomba variable de pistón axial, bombas de circuito abierto

Dispositivo de control

Dirección General
La bomba variable se puede ajustar a un ángulo de giro mínimo mediante la conexión de una presión de control externa al puerto X.
Esto suministrará el fluido de control directamente al pistón de acaricio; se requiere una presión mínima de control de pst ≥ 50 bar.
La bomba variable sólo puede cambiar entre Vg max o Vg min.
Tenga en cuenta que la presión de control requerida en el puerto X depende directamente de la presión de trabajo real pB en el puerto B (véase la característica de presión de control).
La presión máxima permitida de control es de 280 bar.

DR Regulador de presión
El regulador de presión limita la presión máxima en la salida de la bomba dentro del rango de control de la bomba variable.
La bomba variable suministra sólo la cantidad de líquido hidráulico que requieren los consumidores. Si la presión de trabajo excede el valor de mando de presión en la válvula de presión,la bomba se regulará a un desplazamiento más pequeño para reducir el diferencial de control.
Posición inicial en estado de compresión: Vg max.
Rango de ajuste1) para el control de la presión de 20 a 280 bar.
El estándar es de 280 bar.

Datos técnicos

El tamaño 18 (A10VSO).

Los tamaños 28 a 140 (A10VO).

Presión nominal 280 bar.

La presión máxima es de 350 bar.

Abierto el circuito.

Características

Bomba variable con grupo rotativo de pistón axial en diseño de placa de espada para accionamientos hidrostáticos en circuito abierto.

El flujo es proporcional a la velocidad y al desplazamiento del motor.

El flujo puede variar infinitamente ajustando el ángulo de la placa de espada.

2 puertos de drenaje.

Excelente rendimiento de succión.

Bajo nivel de ruido.

Una larga vida útil.

Relación potencia/peso favorable.

Rango de controladores versátil.

Tiempo de control corto.

El accionamiento a través es adecuado para agregar bombas de engranajes y bombas de pistón axial hasta el mismo tamaño, es decir, 100% de accionamiento a través.