Puente de acero portátil a medida
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Puente flotante con pontón Descripción:
Puente flotante de pasarela Construcción segura y de alto rendimiento
1Puente flotante de pontones.es un tipo de puente que se sostiene con pontones flotantes o flotadores en lugar de muelles o pilares tradicionales.Está diseñado para permitir el paso sobre cuerpos de agua donde la construcción de un puente permanente puede ser poco práctico o demasiado costoso.
2.Puente flotante de pontonespuntos de consideración del esquema básico de diseño
Estado de las carreteras, rendimiento, estructura del pontón, dibujos del pontón, medio ambiente
3Principio básico de diseño del puente flotante
Principios a seguir: los objetivos de rendimiento son coherentes con el propósito, seguridad, durabilidad, calidad, facilidad de mantenimiento y gestión, armonía con el medio ambiente,Economía y otros indicadores.
Para elegir el tipo de estructura: deben tenerse en cuenta las condiciones topográficas, geológicas y geográficas.
El número de estructuras de pontones y el sistema general deben cumplir los requisitos de resistencia, deformación y estabilidad.
La vida útil de un puente flotante es muy sensible a las condiciones ambientales y a factores como las cargas naturales (como el viento, las olas, las corrientes, los cambios de marea,Las variaciones en la superficie del lago y la corrosiónBajo la condición de un bajo coste del ciclo, se espera que la vida útil del puente flotante sea generalmente de 75-100 años.
De acuerdo con el factor de importancia, el diseño del puente flotante debe garantizar que tenga el nivel de rendimiento objetivo correspondiente que figura en el cuadro, como carga, ola de tormenta,tsunami y terremoto.
| Relación entre la clase de carga, el coeficiente importante y la clase de rendimiento del puente flotante | ||
| Carga y clase de carga | Coeficiente importante | Nivel de rendimiento requerido |
| Condiciones de carga normal y de oleaje de agua de trabajo | A / B | 0 |
| Resistente a los terremotos de magnitud 1 | A / B | 1 |
| Protege contra las olas de tormenta | B. El trabajo | 1 |
| A. No | 2 | |
| Tsunamis y terremotos de magnitud 2 | B. El trabajo | 2 |
| A. No |
3 | |
La siguiente tabla muestra la clasificación de los niveles de rendimiento del puente flotante.Para cargas de tráficoLos pontones están diseñados en varios niveles de rendimiento.
| Nivel de rendimiento | Descripción del peligro |
| 0 | No hay daños en la estabilidad del puente |
| 1 | No hay daños en la función del puente |
| 2 | Aunque el daño tiene algunas limitaciones en la función del puente, estas funciones se pueden restaurar |
| 3 | Los peligros pueden causar la pérdida de la función del puente, pero están limitados para evitar el colapso, el hundimiento y la deriva |
4Carga de diseño del puente de pontones flotante
Carga de diseño
Incluye principalmente: carga estática, carga dinámica, carga de impacto (como colisión, etc.), presión de tierra (como la pila de anclaje en el sistema de anclaje en el puente flotante de pontones),presión hidrostática (incluida la flotabilidad), carga del viento, factor de oleaje (incluido el factor de expansión), factor sísmico (incluida la presión hidrodinámica), factor de cambio de temperatura, factor de flujo de agua, factor de cambio de marea,Factor de deformación de los cimientos, el factor de movimiento de apoyo, etc.
Flotación, ola de agua, viento y período de recurrencia.
Durante el diseño del puente flotante de pontones, el cambio del nivel del agua causado por la marea, el tsunami y la marejada de tormenta es una de las cargas de control.El eje vertical del puente flotante debe tenerse en cuenta en el diseñoCuando el viento sopla sobre el agua, las olas resultantes crearán cargas horizontales, verticales y torsionales en el puente flotante.
La velocidad del viento de diseño es la velocidad promedio durante un período de 10 minutos a una altitud de 10 m sobre el agua.
Ola de agua irregular
Normalmente, las ondas de agua son muy irregulares. Están compuestas de ondas de agua regulares con muchos componentes de frecuencia.
Debido a que el período natural del puente flotante es mucho más largo que el del puente tradicional, el efecto de la ola de agua con un período largo es mayor.el espectro representa la distribución de energía de las ondas de aguaCuando el viento sopla desde una cierta distancia horizontal, las olas de agua continúan viajando.
Carga combinada
La carga combinada tendrá un efecto adverso en el puente flotante.
Los niveles de marea se dividen en las siguientes categorías:
Durante los terremotos: entre H.W.L. ((alto nivel de agua) y L.W.L. ((bajo nivel de agua);
Durante las tormentas de nieve: entre H.H.W.L. ((más alta H.W.L.) y L.W.L.) o entre H.H.W.L. y L.L.W.L. ((más baja L.W.L.));
Condiciones de uso: entre H.W.L. y L.W.L.
Por lo tanto, no se producen daños fatales durante los tsunamis, ya sea por cambios extremos de marea entre H.W.L. y L.W.L. o por el aumento y bajada del nivel del agua.
5Material de puente flotante de pontones
Los materiales comunes son el acero y el hormigón.
En general, la corrosión de la estructura del pontón debe considerarse primero.el hormigón hermético o el hormigón marino se utiliza generalmente en la fabricación de puentes flotantes de pontonesEntre ellos, el cemento de Portland de fusión media, el cemento de escoria de alto horno de Portland, el cemento de polvo volador de Portland se pueden utilizar para hacer puentes flotantes de pontones.Los efectos de peristalsis y contracción de la estructura sólo deben considerarse cuando el tanque está seco.El concreto de alto rendimiento como el polvo de mosca y el polvo de sílice es el más adecuado para hacer tanques flotantes.
Los materiales utilizados en el sistema de amarre deben seleccionarse de acuerdo con los objetivos del diseño, el medio ambiente, la durabilidad y la economía.
Debido al entorno corrosivo, es necesario el anti-corrosión, especialmente en las partes por debajo del nivel medio de agua, M.L.W.L., habrá una grave corrosión local.La protección catódica se adopta generalmente.
La corrosión por salpicaduras es la más grave y su límite superior puede determinarse según la instalación de la estructura.
El área de reflujo y flujo es el ambiente más severo, y la tasa de corrosión varía mucho con la profundidad.
En la zona de agua salada, el ambiente se vuelve más moderado, pero en algunas condiciones, como las corrientes y el aumento del transporte marítimo, la corrosión puede acelerarse.
Nota: En comparación con la estructura fija, el puente de pontón flotante cambia con la superficie del agua, por lo que el flujo y reflujo de la marea no existe.
6Estado límite del puente flotante
El puente flotante debe tener una capacidad suficiente para hacer frente a los peligros potenciales tales como buques, escombros, madera, inundaciones, falla de las cuerdas de amarre,y separación completa del puente después de una fractura lateral o oblicuo.
Aunque el agua proporciona flotabilidad para el puente flotante, si el agua se filtra en el interior del puente flotante,gradualmente dañará el puente flotante y eventualmente conducirá al hundimiento del puente.Este es el problema de investigación actual que enfrenta el puente flotante.
7Diseño específico y análisis de puente flotante de pontones
Estabilidad: se refiere a la capacidad del buque para inclinarse bajo la acción de fuerzas externas y volver a la posición de equilibrio original después de que las fuerzas externas desaparezcan.
Tres estados de equilibrio:
1) Equilibrio estable: G está bajo M, y la gravedad y la flotabilidad forman un par de estabilidad después de la inclinación.
2) Equilibrio inestable: G está por encima de M, y la gravedad y la flotabilidad forman un momento de vuelco después de inclinarse.
3) Equilibrio accidental: G y M coinciden, y la gravedad y la flotabilidad actúan en la misma línea vertical después de la inclinación, sin torque.
La relación entre la estabilidad y la navegación naval:
1) La estabilidad es demasiado grande y el buque oscila violentamente, causando molestias al personal, uso incómodo de los instrumentos de navegación, daño fácil a la estructura del casco,y fácil desplazamiento de la carga en la bodega, poniendo así en peligro la seguridad del buque.
2) La estabilidad es demasiado baja, la capacidad anti-golpe del barco es pobre, es fácil aparecer gran ángulo de inclinación, recuperación lenta, y el barco está inclinado en la superficie del agua durante mucho tiempo,y la navegación es ineficaz.
Al igual que con las embarcaciones, el derrumbe de los pontones está relacionado con su estabilidad estática.
En el proceso de diseño de un puente de pontón flotante, se deben considerar varias cantidades físicas más importantes: desplazamiento vertical y desplazamiento horizontal y grado de inclinación.
Ya se trate de las condiciones meteorológicas habituales de tormenta de nieve una vez al año o de las condiciones extremas de tormenta de nieve una vez al siglo, la comodidad del tráfico debe considerarse cuidadosamente en el diseño.Por lo tanto, la aceleración de respuesta del puente debe estar dentro del rango de valores tolerables.
Estabilidad de manejo: La facilidad de manejo es uno de los aspectos más importantes.
Factores sísmicos: Debido a que el puente flotante tiene un período natural largo, es necesario estudiar la influencia de las ondas sísmicas de largo período.la resistencia del sistema de amarre a los terremotos debe verificarse, especialmente los pilares de amarre y los cimientos.
Fatiga: para evitar daños estructurales causados por cargas dinámicas, como viento, olas de agua, etc. El método de evaluación es el mismo que para los puentes tradicionales.
8. Diseño de la carrocería del puente de pontones flotante:
Como se ha explicado anteriormente, las características hidrodinámicas de cada depósito pueden estudiarse individualmente,y luego los resultados obtenidos se pueden utilizar para el análisis del sistema globalDe hecho, los métodos discretos como el método de elementos finitos se utilizan a menudo en el análisis de sistemas globales.Deben tenerse en cuenta la amortiguación hidrodinámica y los factores hidrodinámicos., y debe introducirse la posición del centro de flotabilidad del tanque.
Con el fin de garantizar que la altura efectiva de la ola sea inferior a 2,5 m, es necesario instalar una barrera de onda.El efecto viscoso y el efecto de flujo potencial son dos factores importantes en el análisis del movimiento de la ola de agua incidente y la tensión de las estructuras submarinasPara la teoría del flujo potencial, son principalmente los efectos de dispersión y radiación de las ondas de agua alrededor de la estructura.
De hecho, aunque la teoría del flujo potencial de fluido de superficie libre se basa en la suposición de que el fluido es incompresible, irrotacional y no viscoso,sus resultados de predicción están de acuerdo con los resultados experimentalesEsta es la razón por la cual la teoría de dispersión de ondas de agua basada en la teoría del flujo de potencial lineal se aplica a menudo en el análisis de diseño.
Diseño de la superestructura: incluye principalmente la selección del tipo de estructura, el diseño de la composición de la estructura y el contenido anticorrosión.
Diseño de carrocería flotante: El diseño de carrocería flotante es muy diferente del diseño de puente tradicional.diseño de la parte de control de inundación de la carrocería flotante, el diseño de la prevención de colisiones de buques, el diseño de la estructura de la sección de conexión de transición, la protección contra la corrosión, las instalaciones auxiliares y el diseño de la estructura de anclaje.
Diseño básico: el diseño básico generalmente incluye: confirmar la carga, seleccionar el tipo de fundación.
Diseño de accesorios: selección y diseño de la estructura de conexión.
9Aplicación de puentes flotantes de pontones:de peatones, carreteras y ferrocarriles.
Los puentes flotantes ofrecen la ventaja de ser portátiles,
modulares y relativamente fáciles de ensamblar y
desensamblar.incluidos los peatones, bicicletas, vehículos e
incluso equipos de construcción ligeros a medianos.Es importante
tener en cuenta que los puentes de pontones flotantes generalmente
están diseñados para uso temporal y pueden no tener la misma
capacidad de carga o longevidad que las estructuras de puentes
permanentes.
10.Ventajass de puente flotante de pontones:
La estructura no es complicada,también es fácil de desmontar,pero los costes de mantenimiento son elevados.
El propósito de la construcción de puentes de pontones flotantes se divide generalmente en dos categorías: una es satisfacer las necesidades de preparación militar para el combate o ayuda en caso de desastre.Porque la fundación flotante reemplaza la compleja fundación fija submarina., el puente flotante es fácil de montar, fácil de desmontar, más fácil de evacuar y ocultar, y más fácil de cargar y transportar, y tiene una rapidez y movilidad excepcionales.
Los puentes flotantes son estructuras temporales que pueden ensamblarse y desmontarse relativamente rápidamente, lo que los hace útiles en operaciones militares, esfuerzos de socorro en casos de desastre,o proyectos de construcción en los que se necesite un cruce temporalSe pueden desplegar en varias configuraciones, incluidos puentes de un solo carril o de varios carril, según la capacidad requerida.
Puentes de acero de Evercross:
| Las especificaciones del puente de acero EVERCROSS | |
| Las condiciones de producción Puente de acero | Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,
BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.) Puente Truss, puente Warren, Puente de arco, puente de placas, puente de vigas, puente de vigas de caja, Puente suspendido, puente de cableado, Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño | 10M a 300M de longitud única |
| Modo de transporte | El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo vehículo es el siguiente: |
| Capacidad de carga | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y otros productos de la
categoría "A" BS5400 HA+20HB, HA+30HB, Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A, B y C. IRC 70R Clase A/B, El equipo de la OTAN STANAG MLC80/ MLC110 El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Calidad de acero | En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de
los valores de referencia se calculará en función de los valores de
referencia de los vehículos de la categoría N1 y N2. AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grado 350, Se aplicarán las siguientes medidas: Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Los certificados | Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
| Saldado | Las condiciones de los sistemas de gestión de la seguridad de los
sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de
la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los
sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de
la seguridad.5 AS/NZS 1554 o su equivalente |
| Las demás: | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o su equivalente |
| Código de galvanización | Las normas ISO1461 Las condiciones de los requisitos de la norma AS/NZS 4680 con un contenido de aluminio superior a 0,9 g/m2 BS1706 y sus derivados o equivalente |
Puente de acero portátil a medida
Carro de la investigación
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