Cable de acero resistente y duradero para puente de suspensión de larga envergadura
Número de modelo:El objetivo de este estudio es evaluar la compatibilidad de los productos con el mercado interior y
Lugar de origen:China.
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10o piso, Edificio 1, No. 188 Changyi Road, Distrito Baoshan, Shanghai, China
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Descripción:
Puente de suspensión de cables de aceroes un sistema de suspensión combinada flexible compuesto por un cable principal y una viga endurecida que tiene las características de esfuerzo tanto del cable como de la viga.
Se compone de una torre de puente, un cable principal, una horquilla, una viga de endurecimiento, un anclaje, una silla y otras partes principales.
En la actualidad, la mayoría de los puentes con una envergadura superior a 1000 m son estructuras de puentes colgantes.
Características de la carga:La carga se transmite desde la eslinga al cable, y luego el cable se transmite al ancla, al muelle y a la torre.
Bajo la carga externa, el cable principal y la viga endurecida soportan la misma fuerza.
El cable principal es el principal componente de carga, que se deforma bajo carga.
Afecta directamente la fuerza interna y la deformación del puente.
El cable principal es el principal componente de carga del sistema estructural, que se encuentra principalmente tensado.
La torre del puente es el principal componente de carga del puente colgante para resistir la carga vertical.
La viga de endurecimiento es una estructura secundaria del puente de suspensión para garantizar el funcionamiento del vehículo y proporcionar rigidez estructural, y soporta principalmente la fuerza interna de flexión.
La honda es un componente de transmisión de fuerza que transmite el peso propio y la carga externa de la viga endurecida al cable principal, y es el enlace que conecta la viga endurecida y el cable principal.
Un anclaje es una estructura que ancla el cable principal, que transmite la tensión en el cable principal a la base.
Cable principal: La carga es soportada por las abrazaderas y el brazo, y se pasa directamente a la parte superior de la torre.
El cable principal se divide en dos tipos: cable principal de cuerda de alambre y cable principal de haz de alambre paralelo.
1.Cable principal de cuerda de alambre: el cable principal de cuerda de alambre se retuerce en hebras por alambre, y luego se retuerce en cuerda por hebras.
2- Cable principal paralelo con cable principal.
Método de fijación de alambre de acero paralelo prefabricado (método PPWS): el uso de alambre de acero paralelo para acelerar el progreso de la construcción del cable principal,la forma de la sección se divide en punta y forma de la parte superior plana.
Torre del puente:
1Puente para formar.
De acuerdo con las propiedades mecánicas, se puede dividir en tres formas estructurales: torre rígida, torre flexible y torre de columnas mecedoras.
Una torre rígida se refiere a una torre de puente con un desplazamiento horizontal relativamente pequeño en la parte superior.Se refiere a la torre del puente con un desplazamiento horizontal relativamente grande en la parte superior. Torre de columna de oscilación, sólo se utiliza para puentes colgantes con pequeño tramo, y el extremo inferior es estructura de columna única con bisagra.
2. Forma de puente cruzado
La torre del puente de puente transversal adopta tres formas: tipo de armadura, tipo de marco rígido y estructura de tipo mixto.
Principales parámetros:
Los principales parámetros que afectan al diseño de una torre de puente son: parámetros de materiales, parámetros ambientales y parámetros de tamaño estructural.
La luz de endurecimiento:
Los tipos de vigas endurecidas incluyen principalmente vigas de acero, vigas de caja de acero, vigas de hormigón, vigas compuestas mezcladas de acero y otras formas estructurales, como se muestra en la figura:
- ¿ Por qué?
(1) El material de la honda:
Puede estar hecho de cuerda de alambre de acero, haz de alambre de acero paralelo o hebra de acero.
(2) Modo de conexión con pinza de cable
Tipo de empalme, tipo de pin
(3) Eslingas verticales y diagonales
Los arcos tradicionales son verticales, comenzando con el puente Severn en el Reino Unido.
El anclaje:
El anclaje del puente colgante anclado en tierra se divide en dos formas estructurales: anclaje por gravedad y anclaje por túnel, como se muestra en la figura:el estriboEl anclaje del túnel está compuesto por un cuerpo de tapones de anclaje, un muelle de soporte de silla suelto y una cámara de anclaje.
Desde el punto de vista económico, primero debe considerarse la posibilidad de construir anclajes en túneles.Sólo cuando se consideran las condiciones de construcción de manera exhaustiva y la comparación técnica y económica completa muestra que los anclajes de túnel son obviamente inadecuados, los anclajes de gravedad son elegidos para ser construidos.
El sillín:
El sillín se encuentra entre el cable principal y la parte superior de la torre.la fuerza de tracción en el cable principal se puede transmitir uniformemente a la parte superior de la torre y el anclaje en forma de fuerza vertical y fuerza horizontal desequilibrada.
El sillín se divide en el sillín de cuerda principal en la parte superior de la torre y el sillín de cuerda suelto en el ancla.
Clasificación de los puentes de suspensión de cables de acero:
1.Según el número de tramos de la suspensión se dividen en:Puente de suspensión de un solo tramo, puente de suspensión de tres tramos, puente de suspensión de cuatro tramos, puente de suspensión de cinco tramos.
2Según la forma principal de anclaje del cable se dividen en:anclaje a tierra y autoanclaje.
Anclaje a tierra: La tensión del cable principal se transfiere al cimiento mediante el anclaje por gravedad o el anclaje del túnel en el extremo del puente.
Autoanclaje: La tensión principal del cable se transmite directamente a su haz de endurecimiento.
Puente de suspensión de cable de acerométodo de construcción:
El proceso de construcción del puente colgante es el siguiente: construcción de los cimientos de anclaje, construcción de anclaje, construcción de los cimientos de las torres del puente, construcción de las torres del puente, construcción del cable principal,Construcción de vigas endurecidas, construcción de puentes, etc.
Diseño de protección del puente de suspensión de cables de acero
(1) Estructura de hormigón
El diseño de la protección de las estructuras de hormigón adopta principalmente las siguientes medidas:
- Mejorar el grosor de la capa protectora de hormigón.
- Adoptar hormigón de alto rendimiento, con durabilidad.
- La capa de hormigón sólido o de sellado tiene las características de evitar el contacto entre el medio corrosivo y el hormigón,Así se prolonga la vida útil del hormigón y del hormigón armado.
- Mejorar el material de las barras de acero y el recubrimiento de las barras de acero.
- Añadir un inhibidor de la corrosión de refuerzo (inhibidor de la roya) al hormigón.
- La estructura de hormigón utiliza un sistema de protección catódica.
(2) Estructura de acero
El diseño de protección de la estructura de acero del puente de suspensión adopta principalmente las siguientes medidas:
- El revestimiento de pintura.
- el zinc metálico,El aluminio o sus aleaciones se pulveriza térmicamente en la superficie de las estructuras de acero y luego se recubre con una capa superior de resina de fluorocarbonos de alto rendimiento para formar un sistema de protección de alta eficiencia..
- El acero resistente a la intemperie se utiliza en la estructura de acero.
- Mejorar el medio ambiente de los elementos de la estructura de acero.
Es importante tener en cuenta que el diseño y la construcción de puentes colgantes de cables de acero requieren un análisis de ingeniería cuidadoso, teniendo en cuenta factores como las cargas, las propiedades del material,y condiciones del emplazamientoAdemás, el mantenimiento y la inspección continuos son cruciales para garantizar la seguridad y la funcionalidad a largo plazo de estas estructuras.
Estructura de acero
El diseño de protección de la estructura de acero del puente de
suspensión adopta principalmente las siguientes medidas:
1 Revestimiento de pintura;
2 La superficie de la estructura de acero se rocía térmicamente con
zinc metálico, aluminio o sus aleaciones,y luego recubierto con una
capa superior de resina de fluorocarburos de alto rendimiento para
formar un sistema de protección de alta eficiencia;
3 Utilizar el acero resistente a la intemperie en la estructura de
acero;
4 Mejorar el entorno de uso de los elementos de la estructura de
acero.
Ventajass de puente de suspensión de cable de acero:El puente colgante de cable de acero se ha convertido cada vez más en el tipo preferido de puente de gran envergadura (más de 1000 m) debido a su gran capacidad de envergadura, buen rendimiento sísmico y apariencia ligera.
Eficiencia estructural: Los puentes colgantes son estructuralmente eficientes debido a su uso de fuerzas de tensión.que les permite llevar de manera eficiente el peso de la cubierta del puente y las cargas activasEste diseño reduce al mínimo el uso de materiales y el peso del puente, lo que resulta en una estructura ligera y rentable.
Flexibilidad y resistencia: Los puentes colgantes de cables de acero tienen flexibilidad y resistencia inherentes.o actividad sísmicaEsta flexibilidad permite que el puente resista y absorba estas fuerzas, reduciendo el riesgo de daños o fallas.
Puentes de acero de Evercross:
| Las especificaciones del puente de acero EVERCROSS | |
| Las condiciones de producción Puente de acero | Puente de Bailey (Compact-200, Compact-100, LSB, PB100, China-321,
BSB) Puente modular (GWD, Delta, tipo 450, etc.) Puente Truss, puente Warren, Puente de arco, puente de placas, puente de vigas, puente de vigas de caja, Puente suspendido, puente de cableado, Puente flotante, etc. |
| Distancias de diseño | 10M a 300M de longitud única |
| Modo de transporte | El número de pasajeros que pueden utilizar el vehículo en el mismo vehículo es el siguiente: |
| Capacidad de carga | AASHTO HL93.HS15-44, HS20-44, HS25-44 y otros productos de la
categoría "A" BS5400 HA+20HB, HA+30HB, Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los vehículos de las categorías A, B y C. IRC 70R Clase A/B, El equipo de la OTAN STANAG MLC80/ MLC110 El número de unidades de carga de los camiones es el siguiente: |
| Calidad de acero | En el caso de los vehículos de la categoría N1 y N2, el valor de
los valores de referencia se calculará en función de los valores de
referencia de los vehículos de la categoría N1 y N2. AS/ NZS3678/ 3679/ 1163/ Grado 350, Se aplicarán las siguientes medidas: Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Los certificados | Las medidas previstas en el presente Reglamento se aplicarán en el plazo de diez años a partir de la fecha de su adopción. |
| Saldado | Las condiciones de los sistemas de gestión de la seguridad de los
sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de
la seguridad de los sistemas de gestión de la seguridad de los
sistemas de gestión de la seguridad de los sistemas de gestión de
la seguridad.5 AS/NZS 1554 o su equivalente |
| Las demás: | ISO898, AS/NZS1252, BS3692 o su equivalente |
| Código de galvanización | Las normas ISO1461 Las condiciones de los requisitos de la norma AS/NZS 4680 con un contenido de aluminio superior a 0,9 g/m2 BS1706 y sus derivados o equivalente |
Cable de acero resistente y duradero para puente de suspensión de larga envergadura
Carro de la investigación
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