Detección de vehículos con detector de bucle Alta sensibilidad para detección de puertas de barrera del sistema de estacionamiento de camiones grandes

El Detector de Lazo JUTAI es un sensor de presencia de vehículos de alto rendimiento diseñado para una detección confiable en sistemas de barreras de estacionamiento. Detecta con precisión vehículos, incluidos camiones grandes, al detectar cambios en los lazos inductivos integrados en la superficie de la carretera. Con sensibilidad ajustable y múltiples modos de funcionamiento, este sensor de lazo garantiza una detección precisa de vehículos para aplicaciones de control de acceso y gestión del tráfico. Ideal para estacionamientos, comunidades cerradas, cabinas de peaje y entradas de vehículos comerciales donde la detección confiable de vehículos es fundamental.

Características principales:

• Detección de vehículos de doble canal

• Sensibilidad ajustable para varios tipos de vehículos, incluidos camiones

• Múltiples modos de detección para dirección y presencia

• Salida de relé para control de barreras

• Fácil instalación y configuración del lazo

• Indicadores LED para estado de encendido y detección

• Diseño compacto y duradero para uso en exteriores

Especificaciones técnicas:

Este detector de lazo proporciona una solución eficaz para la detección automática de vehículos en sistemas de barreras de estacionamiento, lo que garantiza un control de acceso fluido y seguro.

Aplicaciones:

1. Sistemas de gestión del tráfico: Utilizado en sistemas de control del tráfico para detectar vehículos en intersecciones, cabinas de peaje y entradas/salidas de estacionamientos, lo que facilita una gestión eficiente del flujo de tráfico.
2. Automatización de puertas: Integrado en sistemas de control de puertas para la apertura y cierre automáticos de puertas en entornos residenciales, comerciales e industriales, lo que mejora la seguridad y la comodidad.
3. Instalaciones de estacionamiento: Instalado en estacionamientos y garajes para gestionar la entrada y salida de vehículos, contar vehículos y hacer cumplir las regulaciones de estacionamiento, optimizando la utilización del espacio de estacionamiento.
4. Control de acceso: Empleado en sistemas de control de acceso para autorizar la entrada de vehículos en ubicaciones seguras, como comunidades cerradas, instalaciones industriales y bases militares, lo que garantiza un acceso controlado y seguridad.
5. Control de semáforos: Se utiliza para activar los cambios de semáforos en función de la presencia y la dirección del vehículo, optimizando el flujo de tráfico y minimizando la congestión en intersecciones y carreteras.
6. Conteo de vehículos: Aplicado en aplicaciones de conteo de vehículos para estudios de tráfico, monitoreo de ocupación de estacionamientos y análisis de tráfico minorista, proporcionando información valiosa para la gestión del tráfico y las operaciones comerciales.

Conexiones

Indicadores e interruptores:

• LED de encendido (ROJO): Se ilumina para indicar "Encendido."
• LED de detección CH1:
  • Encendido fijo: Indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el lazo o giros insuficientes después del lazo.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el lazo o giros excesivos después del lazo.
• LED de detección CH2:
  • Encendido fijo: Indica la detección del vehículo.
  • Parpadeo lento: Indica un cortocircuito en el lazo o giros insuficientes después del lazo.
  • Parpadeo rápido: Indica un circuito abierto en el lazo o giros excesivos después del lazo.

Selección de sensibilidad:

• El ajuste de sensibilidad y frecuencia se facilita a través de un interruptor DIP de 7 vías y configuraciones de interruptor DIP de 10 vías.
• Los usuarios pueden elegir entre 8 configuraciones de sensibilidad diferentes configurando las posiciones del interruptor DIP de acuerdo con las tablas proporcionadas.
• Los interruptores DIP 6, 7 y 8 controlan la sensibilidad CH1, que varía de 0,8 (menos sensible) a 0,015 (más sensible).
• Los interruptores DIP 3, 4 y 5 controlan la sensibilidad CH2, que varía de 0,8 (menos sensible) a 0,015 (más sensible).

3. Interruptor 1=S1: Selección de función de bucle del canal 1 (interruptor DIP de 10 vías)

(1)(Interruptor 1) DIP 1 y DIP 2 Aumento de sensibilidad especial para ambos remolques (ambos canales).

(2)(Interruptor 1=S1) D3, D4, D5 y (Interruptor 2=S2) D1, D2 Configuración de funciones especiales (Modo 1, 2, 3 Detección de dirección. Modo 4, 5, 6 Modo normal, se separan dos detecciones de bucle)

(3)(Interruptor 1=S1) D6 y D7 y D8 y (Interruptor 2=S2) D3 y D4 y D5 Selección de sensibilidad CH1 y CH2 (Ocho niveles de opciones).

(4)(Interruptor 1=S1) D9 y D10 y (Interruptor 2=S2) D6, D7 Configuración de frecuencia (20 K a 100 KHz).

Precauciones de instalación y solución de problemas:

1. El tamaño de corte de la bobina y las pautas de incrustación se muestran en el diagrama de la derecha.
2. Se recomienda utilizar cables ferromagnéticos para la bobina de inducción, con una longitud total de hasta 500 metros.
3. El tamaño de corte de la bobina debe ser un rectángulo con una longitud de 1,0 a 2,0 metros y un ancho de 0,8 a 1,2 metros, evitando los ángulos rectos en las esquinas tanto como sea posible.
4. Descripción general de instalación recomendada de vueltas de bobina típicas básicas:

Durante la instalación, mantenga el enchufe y el zócalo del producto en dirección vertical

Aplicación

La serie de detectores de bucle de vehículos de doble canal JUTAI LD200/202, equipada con función de reconocimiento de dirección, es ideal para numerosos escenarios de entrada y salida de un solo canal. Cuando se integra con el controlador de una puerta JUTAI (Modelo: AC-11), la barrera de puerta JUTAI (Modelo: BR-110) y el lector RFID de largo alcance JUTAI (Modelo: PUHF-9), junto con las bobinas de bucle de resistencia a altas temperaturas (Modelo: JTHT-11), forma una solución perfecta para sistemas de control de acceso de entrada/salida de un solo canal.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

1. Proceso de entrada:

   • Cuando un automóvil entra en la comunidad o estacionamiento, las dos bobinas de bucle se presionan simultáneamente.
   • El Detector de Lazo de Doble Canal JUTAI (LD-200/202) activa el lector UHF ubicado en la entrada.
   • El lector UHF lee la identificación de la tarjeta y la envía al controlador (AC-11) a través de la salida Wiegand.
   • El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta.
   • El automóvil entra en la comunidad o estacionamiento y, al pasar por la barrera de la puerta, el brazo de la barrera se baja automáticamente.
   • El Detector de Lazo de Canal Único JUTAI (LD-100/102) garantiza la seguridad y la funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

2. Proceso de salida:

   • Cuando un automóvil sale de la comunidad o estacionamiento, pasa por un lector UHF interior.
   • El LD-200/LD-202 activa el lector UHF, que lee la tarjeta y envía la identificación al controlador.
   • El controlador verifica la validez de la identificación y emite una señal de relé para abrir la barrera de la puerta para que el automóvil salga.
   • Cuando el automóvil pasa por la barrera de la puerta, el brazo de la barrera se baja automáticamente.
   • El LD-100/102 proporciona seguridad y funcionalidad antiaplastamiento durante este proceso.

3. Reconocimiento de dirección:

   • La función de reconocimiento de dirección de LD-200/LD-202 garantiza que el detector de bucle de doble canal no vuelva a activar la señal cuando el automóvil pasa por otro lector UHF, registrando así solo los registros de entrada o salida en el sistema.

El Detector de Lazo de Doble Canal JUTAI LD-200/LD-202 también puede funcionar como dos detectores de bucle de un solo canal independientes. Esta configuración es adecuada para estacionamientos estándar de entrada y salida, donde hay una barrera y un lector de largo alcance tanto en la entrada como en la salida.

En esta configuración, una bobina de bucle se utiliza para activar el lector y leer la tarjeta, mientras que la otra bobina de bucle está dedicada a la función antiaplastamiento de la barrera. Al utilizar el LD-200/202 como dos detectores de bucle independientes, existe un posible beneficio de ahorro de costos desde un punto de vista económico. Esta configuración reduce algunos de los costos de hardware asociados con el uso de detectores separados para cada función.

Esta funcionalidad se logra al habilitar la función de modo de trabajo independiente del LD-200/202, lo que le permite operar de manera efectiva en esta doble capacidad.