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PGH5-2X/160RR07VU2 PGH4-21/032RE11VE4 Rexrotinternalgearpump con
hierro de caja y bajo ruido
La bomba de engranajes Rexroth de Rexroth adopta el principio de
malla interna del engranaje, donde los círculos de paso del
engranaje interno y externo están estrechamente adyacentes a un
lado,y el otro lado está separado por una "placa de media luna" en
la cubierta de la bombaEl engranaje interno activo en el eje
principal impulsa el engranaje externo a girar en la misma
dirección. En la entrada, los engranajes se separan entre sí para
formar presión negativa y aspirar líquido.En la salidaDebido a su
estructura única, es particularmente adecuado para transportar
medios con alta viscosidad, con un rango de viscosidad de 0,2 cp.Se
puede transportar en sentido contrario siempre y cuando la
dirección del motor se cambiaEl cuerpo de la bomba de malla interna
Rexroth se puede girar y las posiciones de entrada y salida están
en ángulo recto, lo que facilita la selección de las posiciones de
entrada y salida.Las bombas de engranaje Rexroth tienen interfaces
convenientes para conectar medios aislantes o de refrigeración
entre el cuerpo de la bombaLa malla REXROTH tiene las ventajas de
no tener aceite atrapado, transporte suave, alta eficiencia, bajo
ruido y larga vida útil.Las bombas de engranajes internos son
adecuadas para transportar líquidos newtonianos o no newtonianos en
industrias como el petróleoLos tipos de líquidos transportados
pueden variar desde líquidos ligeros y volátiles hasta líquidos
viscosos e incluso semisolidos.
La bomba hidráulica Rexroth de tipo PGH es una bomba de engranaje
interna compensada por espacio libre con un volumen de descarga
constante.impulsa la rueda hueca con malla internaEl espacio de
reacción abierto entre el eje de engranaje activo y la rueda hueca
en el área de succión de aceite aspira el fluido hidráulico y lo
entrega al área de presión del aceite.La zona de succión del aceite
y la zona de presión del aceite están separadas por componentes de
compensación radial y el enganche entre la rueda hueca y el eje del
engranaje de conducción..
Bomba de engranaje interna Rexroth: especificaciones 1.7 a 40; Bajo
ruido de funcionamiento, vibración mínima, and compensated sealing
clearance enable efficient operation even at low viscosity Suitable
for various speeds and viscosity ranges Can provide axial pumps/can
be used in combination with axial piston pumps and vane pumps
Título: Explorando el PGH5-2X/160: Una visión general completa
El PGH5-2X/160 es un dispositivo de vanguardia que ha ganado una
gran atención en el ámbito tecnológico.y su importancia.
En primer lugar, el PGH5-2X/160 es un dispositivo de alto
rendimiento conocido por sus excepcionales capacidades de
procesamiento.lo que lo convierte en una opción preferida para
varias industrias.
En segundo lugar, el dispositivo cuenta con un diseño robusto, que
garantiza durabilidad y fiabilidad.y las instituciones de
investigación.
Por último, la tecnología innovadora del PGH5-2X/160 lo distingue
de sus competidores, convirtiéndolo en líder en el mercado.Sus
continuos avances aseguran que siga a la vanguardia del progreso
tecnológico.
En conclusión, el PGH5-2X/160 es un dispositivo notable que se ha
convertido en una herramienta indispensable en numerosos campos.y
la tecnología de vanguardia lo convierten en un must-he para
cualquier individuo o organización con conocimientos técnicos.
Bomba de engranaje interna tipo PGH
Especificaciones del modelo: serie 2, 3, 4, 5 X
Presión máxima de trabajo: 350 bar
El desplazamiento máximo: 6-250 cm3
Bajo ruido de funcionamiento y vibraciones mínimas
La compensación de huecos de sellado permite un funcionamiento
eficiente incluso a bajas velocidades y bajas viscosidades
Apto para diferentes velocidades y rangos de viscosidad
Se pueden conectar todos los componentes de instalación y tamaño
nominal
Puede conectarse y utilizarse con bombas de paletas y bombas de
pistón axial
PGH4-2X/020LR11VU2 | Se aplican las siguientes condiciones: | |
PGH3-1X/013RE07ME4 | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/040LR11VU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | |
PGH4-3X/032RE11WU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/020RE18VU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH5-2X/125RR11WU2 | Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2 | |
PGH4-3X/050RR11WU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/050RE11VE4 | Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2 | |
PGH5-3X/200RE07VU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-3X/032RE11VU2 | Se trata de un producto que se utiliza para la fabricación de productos químicos. | |
PGH4-3X/040RE11VU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | |
PGH4-3X/063RR11VU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. | |
Se aplicará el método de ensayo de los datos. | Se aplicará el método de evaluación de los riesgos. | |
Se aplicará el método de ensayo de las pruebas de detección. | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/025RE11VE4 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH5-2X/063RE11VU2 | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/050RE11VU2 | Se trata de un producto que se utiliza para la fabricación de productos de la categoría "A", "B", "C", "D" o "D". | |
PGH4-3X/040RE11VE4 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/025LF18VK0 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/063RE07MU2 | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
PGH4-2X/025RF18VK0 | Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2 | |
PGH4-3X/040RR11VU2 | Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2 | |
PGH4-2X/025RE11VU2 | Se aplicará el método de evaluación de la calidad de los productos. | |
PGH4-3X/032RR11VU2 | Se aplicará el procedimiento de selección de los productos. | |
PGH4-2X/040RF11VK0 | Se aplicará el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero. | |
Se aplicará el procedimiento siguiente: | PGH5-3X/063RR11VU2 | |
PGH5-21/200RE07VE4 | PGH4-3X/063RE11VU2 | |
PGH5-2X/160LE07VU2 | PGH3-1X/010LF07MK0 | |
PGH4-2X/020LE18VU2 | Se aplicará el método de ensayo de las pruebas. | |
PGH2-2X/008RR07VU2 | PGH4-3X/025RE11VE4 | |
PGH4-3X/050RR11VU2 | Se aplicará el método de ensayo de los datos de los equipos de ensayo. | |
PGH4-3X/040RE11VU2 | PGH4-21/020RE11VU2 | |
PGH4-3X/050RE11VU2 | PGH4-21/040RE11VU2 | |
PGH4-2X/050RE11VU2 | PGH4-2X/100RE07VU2 | |
PGH5-3X/100RR11WU2 | PGH5-2X/160LR07VU2 | |
PGH5-3X/063RE11VU2 | PGH5-2X/063LR11VU2 | |
PGH5-3X/080RR11WU2 | PGH4-3X/032RE11VE4 |