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El material | Cerámica estructural |
El color | Amarillo o blanco |
Utilización | Cerámica industrial |
Tamaño | Personalizado |
Producción de equipos OEM/ODM | Es aceptable. |
Origen | Wuxi Jiangsu, China |
Cuota de producción | 100 ejemplares |
Las cerámicas estructurales incluyen varios tipos, siendo las cerámicas no óxidas una categoría prominente.incluido el boruro de silicio, carburo de silicio, nitruro de silicio, nitruro de boro y carburo de titanio.
Las cerámicas no óxidas ofrecen propiedades excepcionales que incluyen resistencia a altas temperaturas, dureza extrema, resistencia superior, resistencia a los golpes térmicos y excelente resistencia al desgaste.En comparación con la cerámica de óxido, demuestran una mejor conductividad eléctrica y térmica, lo que los hace ideales para aplicaciones exigentes en los sectores de la aviación, la optoelectrónica, la ingeniería y la energía.
El material | Unidad | A95% Cerámica de aluminio | A97% Cerámica de aluminio | A99% Cerámica de aluminio | A99,7% Cerámica de aluminio |
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Densidad | G/cm3 | 3.6 | 3.72 | 3.85 | 3.85 |
Fuerza de flexión | En el caso de las | 290 | 300 | 350 | 350 |
Fuerza de compresión | En el caso de las | 3300 | 3400 | 3600 | 3600 |
Módulo de elasticidad | El promedio | 340 | 350 | 380 | 380 |
Resistencia al impacto | MPam1/2 | 3.9 | 4 | 5 | 5 |
Modulo de Weibull | M. | 10 | 10 | 11 | 11 |
Dureza de Vickers | ¿Qué es esto?5 | 1800 | 1850 | 1900 | 1900 |
Coeficiente de expansión térmica | 10-6K-1 | 5.0 a ocho.3 | 5.0 a ocho.3 | 5.4 a 8.3 | 5.4 a 8.3 |
Conductividad térmica | En el caso de los vehículos de motor | 23 | 24 | 27 | 27 |
Resistencia al choque térmico | △T°C | 250 | 250 | 270 | 270 |
Temperatura máxima de uso | °C | 1600 | 1600 | 1650 | 1650 |
Resistencia por volumen a 20°C | Oh | ≥1014 | ≥1014 | ≥1014 | ≥1014 |
Resistencia dieléctrica | KV/mm | 20 | 20 | 25 | 25 |
Constante dieléctrica | el | 10 | 10 | 10 | 10 |