Rotax 914 F2-01 Motor de avión
Número de modelo:914 F2-01
Lugar de origen:Austriaco
Cantidad mínima de pedido:1 ea
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Chongqing Chongqing China
Dirección:
No. 98-2 calle Xiyuan 2, zona de alta tecnología, Chongqing
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ElEl número de personas a las que se refiere el apartado 1 del presente artículo.es una variante específica de laRotax 914motor de avión, que es un motor turboalimentado, de cuatro cilindros, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido diseñado para aeronaves deportivas ligeras (LSA), ultraligeras y vehículos aéreos no tripulados (UAV).La designación "F2-01" probablemente se refiere a un modelo o configuración particular del motor., posiblemente adaptados a características de rendimiento específicas, cumplimiento normativo o requisitos de instalación.
Características clave del Rotax 914 F2-01
1.Tipo de motor:
Turboalimentado, cuatro cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por líquido motor de avión.
2. Salida de energía:
115 CV (86 kW)a 5.800 rpm (potencia continua)
100 CV (75 kW)a 5.500 rpm (potencia máxima continua).
El turbocompresor proporciona un mejor rendimiento a mayores altitudes.
3. Sistema de combustible:
Carburadores dobles con compensación de altitud.
Diseñados para funcionar enGasolina para aviones de 100 llo biengasolina para automóviles sin plomo de primera calidad (MOGAS)con un índice de octanaje mínimo de 95 RON.
4Sistema de refrigeración:
Motor refrigerado por líquido con un sistema de refrigerante integrado.
Cabezas de cilindro enfriadas por aire para una disipación de calor eficiente.
5.Peso:
Peso en seco: Aproximadamente64 kg (141 libras).
6.Aplicaciones:
Aeronaves deportivas ligeras (LSA).
Aviones ultraligeros y microligeros.
Vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Rendimiento y especificaciones
El desplazamiento: 1.211 cc (74 pulgadas cúbicas).
Relación de compresión- ¿Por qué no?0:1.
El motor está equipado con una unidad de transmisión: Proporciona una potencia de salida constante de hasta15,000 pies (4,572 metros).
Consumo de combustible: Aproximadamente15 ¥18 litros por hora (4 ¥4.75 galones por hora)en los ajustes de potencia de crucero.
Sistema de aceite: Lubricación en depósito seco con un depósito de aceite separado.
Sistema de encendido: Doble encendido electrónico para redundancia y fiabilidad.
Ventajas del Rotax 914 F2-01
1. Performance con turbocompresor:
Mantiene la potencia de salida a mayores alturas, por lo que es ideal para regiones montañosas o operaciones a gran altitud.
2.Flexibilidad de los combustibles:
Pueden funcionar tanto con gasolina de aviación (100LL) como con gasolina de automóviles sin plomo de primera calidad (MOGAS).
3.Legero y compacto:
Ideal para aviones pequeños donde el peso y el espacio son factores críticos.
4. Confiabilidad:
Experiencia probada en deportes ligeros y aviación ultraligera.
5.Fácil de mantener:
Diseñado para un mantenimiento y servicio sencillos.
Aeronaves comunes que utilizan el Rotax 914 F2-01
CTLS de diseño de vueloUn popular avión ligero deportivo.
EurofoxUn avión ultraligero versátil.
Tecnam P2006T: Un avión bimotor (utiliza dos motores Rotax 914).
Vehículos aéreos no tripulados (UAV): Se utiliza en diversas aplicaciones militares y civiles de drones.
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