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Suspensión frontal de aire absorber de choque para Tesla Nuevo modelo S RWD 106736277B 1067362-25-B Primavera de choque de aire
Número de modelo |
Productos de suspensión en el aire |
Nombre de la marca | El camino |
Lugar de origen | Guangdong/China |
OE NO. | No incluidos en el anexo IINo obstante, la Comisión considera que la aplicación de las disposiciones de la presente Directiva no puede afectar a la competencia de los Estados miembros en lo que se refiere a la protección de los consumidores. |
Marca del coche | El modelo S de Tesla |
Año | En el período 2016-2019 |
Garantización | 1 año |
Tipo de producto | Muelle de aire, amortiguador de aire, compresor de aire |
nombre del producto | amortiguador de aire delantero para Tesla |
Palabras clave | Partes de las suspensiones antiaéreas, kits de suspensiones antiaéreas |
Pago | TT.paypal.Western Union.Aseguramiento del comercio |
Posición | Frente derecho |
Se ajusta a un sistema AWD de doble motor Tesla Model S 2016-2020 (izquierda o derecha)
Se ajusta a un motor único RWD 2016-2017 Tesla Model S (izquierda o derecha)
Hacer | Modelo | Año | Variante | Tipo de producto | El chasis | El motor |
---|---|---|---|---|---|---|
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2023 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2023 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2022 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2022 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2021 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2021 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2020 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2020 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2019 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2019 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2018 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2018 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2017 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2017 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2016 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 235 kW 320 CV L1S |
Tesla, ¿quién es? | Modelo S | 2016 | Portón de motor eléctrico | 75 | RWD -- 5 años de edad | -- 285 kW 388 CV L1S |
Objetivo
Los amortiguadores están instalados dentro del sistema de suspensión de la mayoría de los automóviles para acelerar la atenuación de las vibraciones del marco y del cuerpo y mejorar la comodidad de conducción del automóvil.
El sistema de amortiguación de un automóvil está compuesto por resortes y amortiguadores.pero para suprimir la vibración causada por el rebote de resorte y absorber la energía del impacto de la carreteraLos resortes desempeñan un papel en la mitigación de los impactos, transformando "impactos únicos de alta energía" en "impactos múltiples de baja energía", mientras que los amortiguadores reducen gradualmente "impactos múltiples de baja energía".
Si usted ha conducido un coche con un amortiguador roto, puede experimentar el rebote del coche después de pasar a través de cada bache y ondulación,y el amortiguador se utiliza para suprimir este reboteSin amortiguador, es imposible controlar el rebote del resorte.la vibración hacia arriba y hacia abajo del resorte también causará la pérdida de agarre del neumático y el seguimiento.