Robot de instalación de arco eléctrico de doble potencia diesel KGM12300CSG

Al utilizar la coincidencia de turbocompresión y la tecnología de calibración de alta altitud de la ECU, la potencia de salida nominal se puede mantener a una altitud de 4500 metros y en entornos extremos que varían de -25 ℃ a 50 ℃, con una tasa de atenuación de energía de menos del 8% (promedio de la industria del 15%). El sistema hidráulico está equipado con un control constante de control de potencia y la temperatura de aceite de la temperatura de aceite para resolver el problema de comenzar a bajas temperaturas en altas altitudes.

Capacidad de cobertura completa de los métodos de construcción: plegamiento único+estructura telescópica de tres brazos, que soporta la construcción síncrona de la sección completa/dos pasos/tres pasos, con un máximo de 6 arcos de túnel de doble vía ferroviaria de alta velocidad instalados por turno (3 equipos tradicionales). El brazo robótico de 7 grados de libertad está equipado con un sistema de posicionamiento láser de nivel milimétrico, y el error de acoplamiento del arco se controla dentro de ± 3 mm.

Sistema de tarea inteligente: Integrar el sistema de control de bus CAN para lograr la programación previa de la trayectoria del movimiento del brazo, la advertencia de colisión y las funciones automáticas de evitación de obstáculos. La plataforma de monitoreo remoto puede ver los parámetros operativos de equipos en tiempo real, generar registros de construcción 3D y admitir el análisis de big data de la excavación excesiva y bajo excavación.

Sistema de protección múltiple: el escudo protector plegable patentado (CN222879688U) se puede desarrollar en 0.5 segundos para formar un área anti rocas de 2.5 m². Bloque mecánico Bloqueo hidráulico+Interlámetro eléctrico de seguridad dual, evitando la falla del accesorio causada por la ruptura repentina de la tubería de aceite.

Optimización de ingeniería de máquinas humanas: el control remoto inalámbrico con un radio de hasta 50 metros permite a los operadores mantenerse alejados de las áreas peligrosas en la cara de la palma. El sistema de lubricación centralizado reduce el tiempo de mantenimiento en un 60% y está equipado con una cabina tipo cabina de oxígeno a gran altitud.