Control de motor del vehículo eléctrico BMS Batería de gestión del sistema de la placa de la quema en prueba
Número de modelo:Se aplicará el procedimiento siguiente:
Lugar de origen:China
Cantidad mínima de pedido:2 conjuntos
Condiciones de pago:L/C
Capacidad de suministro:30 juegos/mes
Tiempo de entrega:45 días laborables
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Shenzhen China
Dirección:
Edificio 1, número 33, calle Patang, comunidad de Loucun, distrito de Guangming, Shenzhen, China calle XinHu, distrito de Guangming, Shenzhen, China
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Detalles del producto
Perfil de la compañía
Detalles del producto
Prueba de incendio en el controlador del motor del vehículo
eléctrico BMS (sistema de gestión de baterías)
Ámbito de aplicación
Este equipo se utiliza principalmente para el ensayo de combustión
a alta temperatura de la placa BMS del controlador del motor del
vehículo.
Parámetros de rendimiento
| Requisito de competencias | Tamaño del armario de combustión (mm) | El valor de las emisiones de CO2 es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
| Voltagem de trabajo nominal | de una potencia superior o igual a 380 V | |
| Tensión de aislamiento nominal | 690Vac | |
| Frecuencia nominal | 50 Hz | |
| Corriente de trabajo nominal | 32A | |
| Resistente a la frecuencia de potencia tensión durante 1 minuto | Las demás: | |
| Especificaciones de entrada de UUT | El conducto de conducción de la unidad de conducción deberá estar equipado con un conducto de conducción de la unidad de conducción. | |
| Especificaciones de salida de UUT | Combustión estática sin carga | |
| Número de estaciones de combustión | 36 (6 capas * 6, control jerárquico) | |
| Requisitos de temperatura de combustión | Se puede ajustar el área del producto (50 °C ~ 85 °C), control
preciso ± 3 °C | |
| Aumento de la temperatura | Requiere un aumento de la temperatura desde la temperatura ambiente
a 85 °C en 15 minutos.Cuando la temperatura interna es alta, la
temperatura superficial del armario de combustión es inferior a 35
°C. | |
| Aumento de la temperatura | Control de circulación de aire, está prohibido descargar aire
caliente directamente al taller | |
| Interruptor maestro | La ruta 1 32A | |
| Cambio de rama | 6 vías 10A/30mA/3P o 1P | |
| Ruido | < 70 dB (medido a una distancia de 1 m del dispositivo) | |
| Requisitos estructurales | Dimensión ((mm) | Se trata de las empresas que se encuentran en el ámbito de aplicación de la presente Directiva. |
| Líneas de entrada y salida | Apoyo a continuación en y a continuación de salida | |
| Método de instalación | Instalación del suelo | |
| Requisitos para la disposición de las ranuras de combustión | 6 capas, 6 ranuras de incrustación (3 antes de 3) por capa; cada capa está alimentada individualmente con | |
| Método de atraque | Conexión flexible del cable | |
| Puerta del armario | Puertas dobles delanteras y traseras | |
| Método de mantenimiento | Mantenimiento delantero, trasero, izquierdo y derecho | |
| Monitorear e indicar | Requisitos de seguimiento | La pantalla táctil muestra el estado de encendido y el estado del
sensor de cada ranura |
| Requisitos de seguridad | 1.Con fuente de alimentación, producto y otros componentes clave de
cortocircuito, análisis de energía de campo sobre corriente | |
| Instrucciones del panel | Indicador de estado de cada ranura |
Control de motor del vehículo eléctrico BMS Batería de gestión del sistema de la placa de la quema en prueba
Carro de la investigación
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